Koniec Maserati? Stellantis chce zabiť neziskové automobilky

Blíži sa koniec trojzubca? Stellantis sa chce zbaviť neziskových značiek

Stellantis sa chce zbaviť neziskových značiek: Prídeme tak o Maserati?

Podľa rodičov bolo moje prvé slovo “Porsche” a drží ma to dodnes. Motoristické články píšem viac ako 5 rokov, preferujem šoférskejšie zamerané a kultové autá.

Anton Čorňák

Maserati nemalo dobrý prvý polrok - jeho predaje v porovnaní s rovnakým obdobím minulého roka výrazne klesli a známa talianska značka vykázala brutálnu prevádzkovú stratu 82 miliónov eur. Stalo sa tak uprostred všeobecne ťažkého obdobia pre automobilky v rámci celej materskej spoločnosti Stellantis. To viedlo generálneho riaditeľa k vyjadreniu, že ak niektorá zo 14 automobiliek nebude zarábať peniaze, v hre je jej predaj alebo úplná likvidácia.

Za obzvlášť ohrozenú automobilku sa považuje Maserati, pričom finančná riaditeľka koncernu Stellantis Natalie Knightová údajne povedala médiám, že „v budúcnosti môže nastať bod, v ktorom preskúmame to, čo by bolo pre Maserati najlepším domovom."

Pred pár dňami ale vedenie koncernu tieto návrhy vyvrátilo. Automotive News Europe uvádza, že koncern vo vyhlásení uvádza: "Stellantis potvrdzuje neochvejný záväzok voči svetlej budúcnosti Maserati ako jedinečnej luxusnej značky zo 14 automobiliek v našom portfóliu."

<a rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/zaujimavosti/koniec-maserati-stellantis-chce-zabit-neziskove-automobilky" target="_blank">Nenechajte si ujsť galériu k článku</a>

Maserati predalo od začiatku roka 2024 do konca júna celosvetovo približne 6 500 áut, čo predstavuje pokles o viac ako 50 percent oproti približne 15 300 autám, ktoré automobilka predala za rovnaké obdobie v roku 2023.

Takýto pomerne veľký pokles bol spôsobený ukončením výroby niektorých zo starnúcich modelových radov – do večných lovíšť sa pobrali limuzíny Ghibli a Quattroporte už na konci roka 2023 a SUV Levante sa prestalo vyrábať v marci. V ponuke teda ostáva len superšport MC20 a nová generácia modelov GranTurismo/GranCabrio – v oboch prípadoch ide o pomerne dosť špecializované modely určené pre špecifickú klientelu – a crossover Grecale, ktorý sám utrpel 42-percentný pokles predaja.

Úplne nové modely, vrátane nástupcu Levante a nového Quattroporte, sú vo vývoji, ale očakáva sa, že dorazia až v roku 2027. Jedinou veľkou novinkou by medzitým mala byť elektrická verzia Folgore superšportu MC20, ktorá bude mať pravdepodobne ešte menšiu klientelu, ako jeho benzínový náprotivok.

Napriek predchádzajúcim komentárom Knightovej sa však zdá, že Stellantis je odhodlaný si Maserati ponechať ako súčasť svojho rozsiahleho portfólia. Automotive News Europe tiež uvádza, že koncern v rovnakom vyhlásení potvrdil svoju oddanosť všetkým 14 značkám v portfóliu, napriek tomu, že generálny riaditeľ Carlos Tavares minulý týždeň povedal, že „ak nebudú zarábať peniaze, tak ich zatvoríme.“ Analytici naznačili, že ďalšími ohrozenými automobilkami sú DS a Lancia.

Koniec Maserati? Stellantis chce zabiť neziskové automobilky

Autor článku

Anton Čorňák

Výber pre vás

Koniec Maserati? Stellantis chce zabiť neziskové automobilky

Autor článku

Anton Čorňák

Súvisiace články

Ktorý strešný nosič je najlepší? Test Auto Bildu dáva jasnú odpoveď

Šikovný trik alebo iba ďalšia zlá rada z internetu? Obnoví plasty auta plynový horák?

Dlhodobý test I Škoda Fabia 1,0 TSI Selection: Nestojí veľa a jazdí s výbornou spotrebou

Výber pre vás