Klasický Range Rover ako elektrický kabriolet na Safari?

Ekológia už aj na Safari: Tento klasický Range Rover jazdí na elektriku

Do Afriky ekologicky: Klasický Range Rover Safari jazdí na elektriku

Podľa rodičov bolo moje prvé slovo “Porsche” a drží ma to dodnes. Motoristické články píšem viac ako 5 rokov, preferujem šoférskejšie zamerané a kultové autá.

Anton Čorňák

Kombinácia off-roadov a kabrioletov nie je práve najčastejšia, no v histórii nájdeme zopár kúskov, ako napríklad klasický Range Rover. Mohli ste ho zhliadnuť napríklad v bondovke z éry Rogera Moora. Dnes, o desiatky rokov neskôr, sa spoločnosť Lunaz zamerala na jeho transformáciu do 21. storočia. Tá, ako inak, zhŕňa prerábku na zelený zdroj energie. Kompletne zrekonštruovaný Range Rover Classic s nebom nad hlavou nalakovaný v špeciálnej modrej farbe totiž jazdí na elektriku.

Britský úpravca Lunaz nie je nováčikom v úpravách klasických Range Roverov, no kabriolet upravovali vôbec po prvýkrát. Karoséria a podvozok boli podstatne zosilnené, aby sa zachovala štrukturálna integrita veľkého offroadu. Konečný výsledok je údajne „robustný, ako sám James Bond“. Ďalšia robustnosť prichádza v podobe osvedčeného elektrického pohonu. Lunaz tvrdí, že toto konkrétne auto, prispôsobené tomuto konkrétnemu klientovi, má dva elektromotory, ktoré poháňajú obe nápravy a. celkovo produkujú výkon 280 kW (375 k). To je podstatne viac, než dokáže vyprodukovať starý Range Rover so spaľovacím motorom.

<a rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/zaujimavosti/klasicky-range-rover-ako-elektricky-kabriolet-safari" target="_blank">Nenechajte si ujsť galériu k článku</a>

Lunaz teda namontoval lepšie odpruženie (nastaviteľné tlmiče a pružiny na mieru) a lepšie brzdy (šesťpiestikové strmene vpredu, štvorpiestikové strmene vzadu, väčšie kotúče). Prirodzene, keďže ide o elektromobil, je tu aj regeneračné brzdenie. A poriadna schopnosť jazdiť v teréne. Lunaz tvrdí, že Range Rover Safari skutočne môže ísť na safari, s hĺbkou brodenia 500 mm a všetkými nájazdovými uhlami pôvodného auta.

Pôvodná palubná doska bola odstránená a na jej mieste je umiestnená nová 3D tlačená konzola (samozrejme navrhnutá vo vlastnej réžii) s novou informačno-zábavnym systémom s podporou Apple CarPlay/Android Auto, cúvacou kamerou a digitálnou klimatizáciou. Každé sedadlo je vyhrievané a má novšie a lepšie kožené nepremokavé čalúnenie. Celková prerábka trvala viac ako 5 000 hodín, pričom samotný interiér trval približne 1000 hodín.

Preto zrejme cena neprekvapí. Klasické elektrifikované Range Rovery začínajú tesne pod hranicou 470 000 £ (cca 550-tisíc eur), no otvorený Range Rover Safari stojí od 530 000 £ (cca 620-tisíc eur). „Lunaz vidí zvyšovanie úrovne klasických automobilov ako pozitívnu, život potvrdzujúcu víziu budúcnosti čistého vzduchu. Udržateľnosť pritom so sebou neprináša neradostné kompromisy alebo zavrhnutie týchto krásnych, historicky významných strojov, ktoré samé o sebe predstavovali vrchol automobilovej techniky vo svojej dobe," označuje svoje úsilie.

Klasický Range Rover ako elektrický kabriolet na Safari?

Autor článku

Anton Čorňák

Výber pre vás

Klasický Range Rover ako elektrický kabriolet na Safari?

Autor článku

Anton Čorňák

Súvisiace články

Volkswagen ID.7 Tourer: Elektrické kombi pre rodiny s kvalitami 21. storočia

Legendy motoršportu | Ako Škoda 130 LR porážala velikánov?

Pasažieri sa v nich budú cítiť ako králi: SUV s najlepším priestorom na zadných sedadlách

Výber pre vás