História slávnych okruhov | Krásne, ale tragické Circuit De Spa-Francorchamps

História slávnych okruhov | Circuit De Spa-Francorchamps: Zradná, ale nezabudnuteľná

História slávnych okruhov | Circuit De Spa-Francorchamps: Nevyhla sa tragédii ani dnes

Podľa rodičov bolo moje prvé slovo “Porsche” a drží ma to dodnes. Motoristické články píšem viac ako 5 rokov, preferujem šoférskejšie zamerané a kultové autá.

Anton Čorňák

Veľká cena Belgicka vždy patrila medzi obľúbené časti šampionátu Formuly 1, ale nielen tej. Navyše, len málo tratí sa môže pochváliť takou históriou, ako práve Spa-Francorchamps. Podobne, ako v prípade Nürburgringu, aj belgická trať patrí k tým kultovým okruhom, ktoré sa pre mnohých vodičov stávajú životnou métou. Prečo má však Spa-Francorchamps takúto povesť? Ako sa z nej stala ikonická trať, ktorú poznáme dnes?

Spa-Francorchamps bol prvýkrát vytvorený po tom, čo majiteľ novín Jules de Their dúfal, že oživí La Meuse Cup – preteky, ktoré boli zastavené kvôli prvej svetovej vojne. Závodný jazdec Henri Langlois van Ophem a starosta Spa barón Joseph de Crawhez boli povolaní, aby navrhli okruh a napísali novú kapitolu v histórii Spa-Francorchamps. Skombinovali tri cesty spájajúce mestá Spa-Francorchamps, Malmedy a Stavelot, aby vytvorili dokonalý okruh.

Pôvodný okruh mal dĺžku až 15 km a skladal sa z veľkej časti z rovnakých úsekov, aké tvoria aj dnešnú verziu okruhu. Blamchimont, La Source, rovinka Kemmel a Les Combes - všetky tieto slávne časti okruhu sa zachovali v podstate v takmer nezmenenej podobe dodnes. Pôvodný okruh mal aj zákruty Eau Rouge a Raidillon, no medzi nimi sa nachádzala nebezpečná 180-stupňová zákruta, ktorá by aj dnes potrápila nejedného pilota.

<a rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/zaujimavosti/historia-slavnych-okruhov-krasne-ale-tragicke-circuit-de-spa-francorchamps" target="_blank">Nenechajte si ujsť galériu k článku</a>

Málo známym faktom je, že vôbec prvé preteky boli na belgickom okruhu naplánované na rok 1921, no boli zrušené po tom, čo sa na ne prihlásil iba jeden jazdec. Namiesto automobilových závodov sa konali motocyklové preteky, ktoré prilákali oveľa lepšie znejúcich 23 účastníkov. Prvá oficiálna Veľká cena Belgicka sa konala v roku 1922 a vyhral ju barón de Tornaco-Bruyère. Prvé vytrvalostné 24-hodinové preteky sa konali v roku 1924, kedy na trati pribudol aj stánok pre novinárov či systém merania času.

Dnes si každý z nás pri okruhu Spa-Francorchamps predstaví fotografie áut letiacich cez Eau Rouge a Raidillon. Koniec koncov, desivo vyzerajúca séria zákrut poskytuje jeden z najvzrušujúcejších pohľadov na motoristických pretekoch. Súčasná podoba vznikla v roku 1939, kedy bol odstránený vracák medzi Eau rouge a Raidillon, čím boli obe zákruty spojené. Strmý, až 17-percentný sklon prispieva k statusu jednej z najnáročnejších zákrut v histórii motoristického športu.

Prvá oficiálna sezóna Formuly 1 sa konala v roku 1950. Oficiálne išlo o štvrtú sezónu seriálu Formuly 1 a skladala sa zo siedmich Veľkých cien po celom svete. Prvé preteky hostil britský Silverstone, nasledovala Veľká cena Monaka a americký Indianapolis 500. Štvrtá veľká cea zavítala do Švajčiarska na okruh Bremgarten a piata v poradí bola práve Veľka cena Belgicka na okruhu Spa. Závod s dĺžkou 35 kôl vyhral Juan Manuel Fangio, ktorý získal svoje druhé víťazstvo v sérii. 

Kvalifikoval sa na 2. mieste s rovnakým časom ako prvý jazdec Nino Farina a vyhral preteky o 14 sekúnd. V roku 1951 sa trať dostala do povedomia verejnosti a dočkala sa predĺženia na 14 kilometrov. Zmeny na trati boli vykonané tak, aby obchádzala mesto Stavelot, a tým sa zrodila rovnomenná zákruta. V roku 1955 vyhral Fangio preteky znova, keď porazil Stirlinga Mossa, Mikea Hawtorna a – opäť – Farniu. 

V roku 1979 bol okruh dramaticky skrátený, čím bola vytvorená nová trať s dĺžkou 6,9 km – čo je menej ako polovica pôvodnej dĺžky okruhu. Závod sa viac nekonal v bežných uliciach priľahlých mestečiek, namiesto toho vznikol nový úsek tiahnuci sa údolím. Tento úsek bol rýchly a technický - pribudlo viacero nových zákrut, ako napríklad Rivage, Pouhon a redefinovaný Stavelot.

Spa-Francorchamps naďalej zostal pomerne dlhým a náročným okruhom, no od roku 1979 bol bezpečnejší. Počas nasledujúcich rokov podstúpila trať len jemné zmeny. Pribudla nová šikana s príznačným názvom Bus stop (autobusová zastávke), a cieľová rovinka bola presunutá pred vracák La Source. Drobnými úpravami prešiel aj Raidillon. Celkovo si však okruh vždy zachoval svoj charakter.

1983 – Veľká cena Belgicka sa vracia a MotoGP odchádza

Po úpravách v záujme bezpečnosti sa seriál Formula 1 vrátil na belgickú trať v roku 1983. Prvý závod v novej ére Veľkej ceny Belgicka vyhral Alain Prost s Renaultom. Zatiaľ čo Formula 1 zažívala na novom Spa-Francorchamps renesanciu, motocyklové preteky Grand Prix sa z okruhu vytrácali. Posledná Veľká cena MotoGP sa konala v Spa v roku 1990. V roku 2021 prebehla renovácia trate a v roku 2022 sa 24-hodinové motocyklové preteky na Spa vrátili. 

Pre predstavu o tom, aké boli motocyklové preteky v Spa, si pozrite tieto najdôležitejšie momenty zo závodu v roku 1982:

Veľká cena Belgicka sa po kontroverzii s reklamami na tabakové spoločnosti v roku 2003 vrátila v rokoch 2004 a 2005, no Spa-Francorchamps čakali ešte ťažšie časy. Koncom roka 2005 hlavný investor skrachoval, čo znamenalo, že Grand Prix mala byť v sezóne 2006 opäť zrušená. Napriek tomu, že miestna valónska vláda našla finančné prostriedky na vylepšenia paddocku a samotnej trate, investície prišli príliš neskoro na to, aby sa Veľká cena Belgicka v roku 2006 konala.

O rok neskôr však komunita Formuly 1 oslavovala veľkolepý návrat jedného z najstarších a najunikátnejších pretekárskych okruhov na planéte. Našiel sa nový investor a na starnúcej trati sa urobilo ešte viac zmien. Vďaka finančnej injekcii vo výške 19 miliónov eur sa Bus stop a vracák La Source presunuli, aby sa vytvorilo viac miesta pre väčšiu a modernejšiu boxovú uličku. Predĺžila sa aj cieľová rovinka. V roku 2022 sa po tragickej smrti jazdca F2 Anthoina Huberta v roku 2019 vykonali na trati ďalšie úpravy vrátane štrkových zón a mimoriadneho výjazdu v Eau Rouge a Raidillon.

História slávnych okruhov | Krásne, ale tragické Circuit De Spa-Francorchamps

Autor článku

Anton Čorňák

Výber pre vás

História slávnych okruhov | Krásne, ale tragické Circuit De Spa-Francorchamps

Autor článku

Anton Čorňák

Súvisiace články

Kvíz: Máte prehľad na trhu s automobilmi? Uhádnite ktoré z nich sa už nevyrábajú

Ktoré zvuky vychádzajúce z auta sú normálne a ktorých sa už treba naozaj báť?

BMW radu 7 vo farbách cigariet je lepší offroad ako SUV

Výber pre vás