Redakcia Auto Bild

Mapa priemyselných a logistických parkov je dobrým odrazom ekonomického výtlaku, ktorý jedlnotlivé regióny majú. Takmer polovica plochy priemyselných nehnuteľností sa nachádza v širšom okolí Bratislavy, vo východoslovenskom regióne to nie je ani šesť percent objemu. Zatiaľ čo ostatné regióny prešľapujú na mieste, Bratislava, diaľnicami prepojená s troma okolitými štátmi, dynamicky rastie. Každý druhý štvorcový meter industriálnej plochy sa dnes nachádza práve tam. A aj pod vplyvom rastu internetového predaja záujem o ňu stúpa.

Priaznivé vyhliadky na rast kapacít v&nbsp;okolí hlavného mesta podčiarkuje infraštruktúra. „Slovensko ťaží z&nbsp;veľkej ponuky kvalitne pripravených developerských projektov najmä na západe. Medzi nimi dominuje oblasť širšej Bratislavy, ktorá sa nachádza na rozhraní štyroch krajín a&nbsp;ktorá zaznamenáva v&nbsp;posledných rokoch aj významný rozvoj dopravnej infraštruktúry,“ hodnotí Dušan Drábek, vedúci oddelenia prenájmu priemyselných a&nbsp;logistických nehnuteľností v&nbsp;poradenskej spoločnosti BNP Paribas Real Estate. „Tá skracuje čas prepravy a&nbsp;robí túto lokalitu atraktívnou najmä pre regionálne distribučné centrá veľkých retailerov,“ dodáva.

Značným prísľubom je nultý obchvat Bratislavy, ktorý otvára možnosti v&nbsp;nových oblastiach. Dostavba obchvatu D4 povolila uzdu dlhodobo plánovanej výstavbe logistických centier pri Triblavine. Rýchlostná cesta R7 zasa pritiahla pozornosť medzinárodných developerov do Dunajskej Stredy, ktorá je napojená na európsku diaľničnú sieť. Disponuje aj kontajnerovým terminálom, čo je ďalšia výhoda.

„I<em>nvestori a&nbsp;<strong><a href="https://focuslogistics.sk/logistika/" target="_blank" rel="noopener">logistika</a></strong> milujú diaľnice. Dobrá cestná infraštruktúra je jedným zo základných pilierov prilákania investícií v&nbsp;danej oblasti</em>,“ vysvetľuje Jakub Volner, ktorý v&nbsp;agentúre JLL vedie oddelenie prenájmu priemyselných a&nbsp;logistických nehnuteľností. Práve absencia dôstojnej dopravnej infraštruktúry je hlavný dôvod, prečo je medzi Bratislavou, respektíve západom, a&nbsp;zvyškom krajiny taký priepastný rozdiel.

Výhodou Slovenska oproti okolitým trhom je pritom väčšia dostupnosť. Na jednej strane je to stále pomerne veľká rozloha voľných stavebných pozemkov aj v&nbsp;najlukratívnejšom okolí hlavného mesta, na druhej strane je to podstatne nižšia cena mesačného nájomného v&nbsp;moderných priemyselných priestoroch. Trhová analýza spoločnosti 108 Agency hovorí, že v&nbsp;súčasnosti je vo výstavbe osemnásť budov s&nbsp;celkovou prenajímateľnou plochou takmer 315-tisíc štvorcových metrov, z&nbsp;toho až 42 percent sa nachádza práve v&nbsp;bratislavskom regióne.

Druhou výhodou z&nbsp;pohľadu dostupnosti je výška samotného nájmu. Priemerný mesačný nájom v&nbsp;priemyselných nehnuteľnostiach na Slovensku je 3,60 až 4,20 eura za štvorcový meter. Aj v&nbsp;exponovaných lokalitách okolia Bratislavy je teda rádovo o&nbsp;1,50 eura nižší než v&nbsp;porovnateľných priestoroch v&nbsp;okolí Prahy.

Brzdou výstavby priemyselných nehnuteľností sú neúmerne dlhé povoľovacie procesy. Tie výrazne ovplyvňujú harmonogram projektov a&nbsp;nezriedka doslova odrádzajú nových veľkých hráčov od umiestnenia svojej investície na Slovensku. Dokonca ani vlastníctvo pozemku, na ktorom je výstavba priemyselnej haly v&nbsp;súlade s&nbsp;územným plánom, nedáva developerovi istotu. Ten nevie, kedy a&nbsp;či vôbec sa dočká samotnej stavby.

Dôsledné posúdenie vplyvov projektu na životné prostredie trvá v&nbsp;lepších prípadoch rok. Vstúpiť doň a&nbsp;podať odpor proti projektu môže aj široká verejnosť a&nbsp;môže to urobiť vo viacerých fázach procesu. Je to síce dôležité, na Slovensku sa to však v&nbsp;praxi nezriedka zneužíva, pretože úrady sú povinné zaoberať sa každou pripomienkou rovnako. Celý povoľovací proces sa tak môže významne natiahnuť. Bez tohto odobrenia investor stavebné povolenie nezíska. Už len vybavenie stavebného povolenia trvá na Slovensku priemerne tristo dní. Na porovnanie, v&nbsp;Dánsku je možné rovnaký proces stihnúť za 64&nbsp;dní, píše sa v&nbsp;správe Doing Business 2020 Svetovej banky. Slovensko sa tak v&nbsp;dĺžke stavebného konania zaraďuje takmer na koniec svetového rebríčka medzi rozvojové krajiny.&nbsp;

Dobrá cestná infraštruktúra na Slovensku láka investorov, no tí sa jednej časti vyhýbajú

Výber pre vás

Dobrá cestná infraštruktúra na Slovensku láka investorov, no tí sa jednej časti vyhýbajú

Súvisiace články

Ak spôsobíte nehodu, poisťovňa nemusí preplatiť úplne všetko. Na koho sa treba obrátiť?

Šoférske návyky, ktorými ničíme dvere na aute. Malo by aj vás hrýzť svedomie?

Poznáte slangové výrazy týkajúce sa automobilov? Alebo ich počujete prvý raz?

Výber pre vás