Ďalších 10 prepadákov, ktoré boli vyrobené po roku 2000

Aj majster tesár sa utne: Ďalších 10 prepadákov vyrobených po roku 2000

Prepadákov je viac, než sme si mysleli: Ďalších 10 áut vyrobených po roku 2000, ktoré zlyhali

Podľa rodičov bolo moje prvé slovo “Porsche” a drží ma to dodnes. Motoristické články píšem viac ako 5 rokov, preferujem šoférskejšie zamerané a kultové autá.

Anton Čorňák

Po úspechu predošlého článku (nižšie) sa dnes pozrieme na ďalších 10 modelov áut, ktoré mali veľké ambície, no verejnosť nepresvedčili - či už ide o autá, ktoré chceli zaplniť priestor na trhu, ktorý bol de facto takmer prázdny, alebo len o neúspešné pokusy o obnovenie niekedy úspešných modelov. A v jednom prípade dokonca aj túžbu dokázať, že ľudová automobilka vie poraziť aj etablovaných hráčov v luxusnom segmente.

<a rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/zaujimavosti/dalsich-10-prepadakov-ktore-boli-vyrobene-po-roku-2000" target="_blank">Nenechajte si ujsť galériu k článku</a>

"Ak by to bol dobrý nápad, už by to urobil niekto iný." Ako hovoria slogany motivačných plagátov v kanceláriách či meetingovkách (alebo finančných žralokov na Facebooku a Instagrame), „ak o tom dokážeš snívať, dokážeš to spraviť“ alebo „ život začína na konci komfortnej zóny." Ale mať občas pochybnosti nie je vôbec na škodu. Vezmime si napríklad prípad C6W, šesťkolesového superšportu od talianskej firmy Covini Engineering. Dnes mám pri pohľade na fotografiu pocit, že ide o nepodarený výtvor umelej inteligencie.

Čo sa stalo, keď sa Zafira a OPC spojili a vytvorili športové sedemmiestne MPV s výkonom 241 koní, preplňovaným turbodúchadlom a pohonom predných kolies, ktoré sa museli vysporiadať s krútiacim momentom 320 Nm? Nenávidená pizza Hawai alebo skvelé chilli-čokoládové suflé? Nuž, či už máte radi ananás na pizzi alebo nie, odpoveď na túto otázku je dnes zrejmá. Zaujímavé auto, no rýchli oteckovia proste nechcú sedemmiestny Opel...

Na prvý pohľad bol C3 Pluriel z roku 2003 mimoriadne zaujímavým autom. Podľa Citroënu išlo o najmenej päť áut v jednom: hatchback, „limuzína so strešným oknom“, kabrio, spider a pickup roadster. Cena okolo 550-tisíc slovenských korún pri uvedení na trh znamená, že dnes za auto zaplatíte aj menej ako tisícku. Či je to dobrý nápad si odpovedzte sami. 

Cygnet nebol koncipovaný, navrhnutý a vyrobený ako skutočný Aston Martin. Bola to Toyota iQ s novou mriežkou chladiča a luxusným koženým čalúnením. Áno, cieľom tohto zbytočného auta bolo znížiť priemerné emisie modelového portfólia britskej automobilky. Nikdy sa neočakávalo, že sa bude predávať extra dobre, no aj tak, vyrobených bolo len 300 kusov.

Jediná vec, ktorú Honda zabudla zahrnúť do svojho športového hybridu... bola akákoľvek športovosť. Aj keď zo seba oba motory (benzínový aj elektrický) vydali úplné maximum, CR-Z dokázala zhromaždiť iba 156 koní a biedny krútiaci moment 185 Nm. Z nuly na 100 km/h potrebovala približne 10 sekúnd a veľmi dlhú rovinku. Škoda. 

V 90. rokoch minulého storočia Renault chrlil jeden avantgardnejší koncept za druhým. Laguna, Scénic, Racoon, Argos a Initiale, prechádzali od emócií k inteligencii, od športovosti k exotike a viedli kroky dizajnérov automobilky k sériovým produktom. V tejto histórii je však jedna špeciálna kapitola označovaná ako program X73, z ktorého sa v marci 2001 zrodil sériový Vel Satis. No bol to prepadák - Renault ukončil produkciu Vel Satisu 27. augusta 2009. Viac v samostatnom článku nižšie.

Súdiac len podľa čísel je Phaeton neúspešný, napriek mnohým skvelým konštrukčným riešeniam. Počas 14 rokov produkcie bolo vyrobených necelých 85-tisíc áut. Len pre porovnanie, generácia E65/E66 BMW radu 7, ktorá sa vyrábala v rokoch 2001 až 2008 (teda presne polovičnú dobu), dokázala zaujať vyše 343-tisíc záujemcov. Phaeton tak navždy zostane len pamätníkom nespútaného ega Ferdinanda Piëcha. Viac v samostatnom článku nižšie:

Karoséria SSR bola takmer z každého uhla ako horúčková halucinácia Salvadora Dalího. A napriek tomu, že bol vybavený 5,3-litrovým V8 motorom, dokázal tento hybrid medzi kabrioletom a pickupom zrýchliť z 0 na 100 km/h za viac ako 8 sekúnd. A to navyše za cenovku 42-tisíc dolárov. No nekúp to. 

Ak niečo robíte, robte to s presvedčením. Zatiaľ čo pôvodný Hummer H1 – civilná verzia vojenského Humvee z čias vojny v Perzskom zálive – bol vulgárnou a nevkusnou ohavnosťou, prinajmenšom zo svojej vulgárnosti spravil svoju najväčšiu prednosť. 

Ovládanie bacuľatého Peugeota bolo rovnaké ako jeho dizajn, zatiaľ čo difúzor v zadnom nárazníku bol nevysvetliteľný. Prečo by ste potrebovali dodatočný prítlak, keď máte v batožinovom priestore uloženú pevnú strechu s hmotnosťou 300 kg?

Ďalších 10 prepadákov, ktoré boli vyrobené po roku 2000

Autor článku

Anton Čorňák

Výber pre vás

Ďalších 10 prepadákov, ktoré boli vyrobené po roku 2000

Autor článku

Anton Čorňák

Súvisiace články

10 skvelých ojazdených áut, ktoré splnia všetky vaše túžby

Tip na youngtimer | Fiat Panda 100HP: Netradičný hrdina

Ktoré značky majú najlepšie jazdenky? Renomovaný portál odhalil výsledky

Výber pre vás