6 ojazdených komfortných áut, ktoré sa dajú zohnať lacno

Hľadáte skvelý komfort za rozumnú cenu? Tu je 6 ojazdených modelov

Ojazdené komfortné autá, ktoré sú dnes za dobrú cenu? Tu je 6 tipov

Redakcia Auto Bild

Nevtieravý zvuk motora, civilizované riadenie a kláštorné ticho pri diaľničných rýchlostiach sú tými najlepšími predpokladmi na to, aby bol automobil klasifikovaný ako komfortný. Medzi ďalšie dôležité body patrí mäkké odpruženie, príjemne tvarované a pohodlné sedadlá a intuitívne ovládanie prístrojov, ktoré nekradne príliš veľa pozornosti počas jazdy. Takéto vlastnosti sa nenachádzajú len vo vyššej triede, ako ukazuje náš prehľad. Tu je 6 komfortných áut z rôznych kategórií, aby si vybrali ako fanúšikovia SUV, tak ľudia uprednostňujúci malé mestské autá.

Vo výrobe je takmer 10 rokov a náhrada je v nedohľadne. Audi nedávno predstavilo ďalšiu modernizáciu modelu Q7. Technické jadro ostáva rovnaké a nie je čo zásadne vylepšovať. Hovorí o tom aj fakt, že hoci jej konkurenti sú dnes generačne modernejšie, Q7 si stále dokáže obhajiť prvenstvo. Priestor podobný dodávke, prekvapivo agilná jazdná dynamika, jednoduché ovládanie a konzistentná ergonómia ponúkajú všetko, po čom môže nielen rodina túžiť. 

<a rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/zaujimavosti/6-ojazdenych-komfortnych-aut-ktore-daju-zohnat-lacno" target="_blank">Nenechajte si ujsť galériu k článku</a>

Väčšina kupujúcich si ku Q7 objednala adaptívne vzduchové pruženie, ktoré spočiatku stálo 2 050 eur a funguje mimoriadne dobre. K dispozícii bolo aj riadenie všetkých kolies za 1 150 eur, vďaka čomu je päťmetrový kolos nielen agilnejší, ale aj príjemne sa ovláda. S vnútorným hlukom iba 67 decibelov pri rýchlosti 160 km/h patrí Q7 stále medzi desať najtichších áut, aké kedy AutoBild testoval. Ani moderné elektrické sedany ako BMW i5 nie sú tichšie.

Slabé stránky: Ceny ojazdených áut sa držia pomerne stabilne na vysokej cene. Prekvapiť môže aj servis, či prevádzkové náklady, ako napríklad opotrebovanie pneumatík a bŕzd. V prípade zlyhania riadiacej jednotky MMI, čo je zriedkavé, ale môže sa to stať, si pripravte približne 1 000 eur. Ako je pri 3,0 TDI motoroch koncernu VW zvykom, dajte si pozor na výmenu rozvodovej reťaze, ktorá v autorizovanom servise trvá 25 hodín. Pri ojazdených autá, ktoré majú často viac ako 200 000 najazdených kilometrov, môže takáto nepríjemnosť prísť skôr, ako by ste si mysleli.

Rok výroby: od 2015 Výkon: od 218 do 507 koní Ceny jazedeniek od: 27 000 eur

Táto Corsa má dve tváre. Od roku 2014 rozhodoval o komforte malého mestského auta výber kolies: ten, kto si objednal Corsu s aspoň 17-palcovými kolesami, dostal športový podvozok. Pri 16-palcových pneumatikách sú však pružiny a tlmiče navrhnuté tak, aby boli oveľa pohodlnejšie. No to nie je všetko. Corsa bola k dispozícii s harmonickým benzínovým motorom 1,4 s výkonom 90 koní, ktorý prenášal výkon na predné kolesá cez klasický hydromenič krútiaceho momentu so šiestimi prevodovými stupňami, ktorý je objektívne najmä v meste komfortnejší, ako napríklad dvojspojkové prevodovky.

Konkurencia z Wolfsburgu možno vďaka DSG funguje efektívnejšie a dynamickejšie, no rozbiehanie a preraďovanie nie je také plynulé ako v Corse s hydromeničom. Napriek pomerne nízkym cenám je ľahké nájsť ojazdené autá s rozsiahlou výbavou. Corsa sa ponúkala dokonca s vyhrievaným volantom, veľkým strešným oknom, bi-xenónovými svetlami či celou paletou asistenčných systémov.

Slabé stránky: Rovnako ako jej predchodca, aj Corsa E je citlivá na podvozok, najmä pokiaľ ide o opotrebovanie ložísk a puzdier. Keď však príde reč na hrdzu, generácia E sa v teste ojazdených áut javila veľmi dobre. Dávajte si pozor na prevodovky Easytronic: nejde o pohodlné a robustné automatické prevodovky, ale skôr o zraniteľnejšie automatizované manuálne prevodovky. Medzi najčastejšie poruchy pri nemeckom TÜV patria úniky oleja a opotrebované brzdy. Tieto veci by ste mali pred nákupom dôkladne skontrolovať.

Rok výroby: 2014 - 2019 Výkon: od 70 do 207 koní Ceny jazedeniek od: 3 500 eur

Ak medzi komfortné prvky patri množstvo vnútorného priestoru, potom má Octavia čo ponúknuť. Hoci patrí do kompaktnej triedy, majitelia strednej triedy sa so závisťou obzerajú po priestrannom interiéri. Ani centimeter kubický z platformy MQB nevyšiel nazmar. Doplnky, ako je bezkľúčový prístup alebo upozornenie na vybočenie z jazdného pruhu, robia dlhé jazdy s rodinou na dovolenku o čosi uvoľnenejšími. Pri najvyššej výbavovej línii Elegance má Octavia v štandarde aj chytré priehradky, automatickú klimatizáciu a zadné parkovacie senzory.

Ak hľadáte model so skvelým podvozkom DCC, nájdete ho len v modeloch, ktoré boli vyrobené približne od polovice roku 2016. A nebude vám chýbať ani výkon - verzia RS má napríklad úsporný 2,0-litrový TDi motor s výkonom 184 koní. Dajte si ale pozor - nezávislé zavesenie zadných kolies, ktoré je omnoho komfortnejšie, mali len Octavie s výkonom od 150 koní.

Slabé stránky: Pozor na benzínové motory: 1,8 a 2,0 TSI patria do radu motorov EA888. Piesty zo skorých modelov (od roku 2012) budú pravdepodobne vybavené nesprávnymi piestnymi krúžkami, ktoré časom spôsobujú zvýšenú spotrebu oleja. Na druhej strane, benzínový motor 2.0 TSI s výkonom 190 koní (od roku 2018, nie RS verzia) je považovaný za veľmi harmonickú a úspornú voľbu pohonu. Vo všeobecnosti Octavia vydrží vysoký kilometrový nájazd, no je potreba dbať na správny servis, najmä automatickej DSG prevodovky.

Rok výroby: 2012 - 2020 Výkon: od 86 do 245 koní Ceny jazedeniek od: 8 000 eur

Výnimočnosť C5 ocenia najmä milovníci komfortu, pretože so svojim komplexným hydraulickým systémom s hydropneumatickým pružením a automatickým nastavením svetlej výšky má C5 nielen jedinečný podvozok, ale aj pravdepodobne najvyšší jazdný komfort vo svojej triede. Má to ale nevýhodu: Francúz sa v zákrutách výrazne nakláňa a nie je vhodný na dynamické jazdy.

Je samozrejmé, že takéto pohodlné auto s množstvom priestoru a pohodlnými sedadlami sa často využíva na dlhé cesty. Nebuďte preto prekvapení, ak na inzerátoch narazíte na ponuky s viac ako 400 000 kilometrami. C5 svoju životnosť preukázala aj v <a rel="noopener" href="https://www.autobild.de/artikel/citroen-c5-tourer-im-dauertest-2795661.html" target="_blank">dlhodobom teste nemeckého AutoBildu</a> vo verzii kombi s naftovým HDi motorom s výkonom 140 koní.

Slabé stránky: Hydraulický systém podvozku môže trpieť netesnosťami. V dlhodobom teste sa prvé problémy ukázali už po približne 60 000 kilometroch. Citroën však v priebehu výroby priniesol vylepšenia a predstavil robustnejšie tlmiče. Za najhorší motor v portfóliu sa považuje benzínový turbomotor 1,6 THP. Drvivá väčšina kupujúcich si ale vybrala 2.0 HDi s výkonom 163 koní alebo 2.2 HDi (204 koní). Pre fajnšmekrov bol k dispozícii aj šesťvalec s dvomi turbami 3,0 HDi.

Rok výroby: 2008 - 2017 Výkon: od 109 do 240 koní Ceny jazedeniek od: 6 500 eur

Samozrejme, BMW radu 5 môžete zaradiť medzi luxusné športové autá - napokon M5 v roku 1986 v podstate založilo kateógriu rýchlych športových manažérskych limuzín. Ale rad 5 má aj komfortnú stránku. Vďaka skvelému intuitívnemu ovládaniu prakticky hneď na prvýkrát viete, čo máte kde stlačiť, aby ste si nastavili, čo potrebujete. Okrem toho poskytuje dostatočnú jazdnú dynamiku, ticho v kabíne a komfortné sedadlá. 

Sofistikované motory, ktoré vďaka vysokej efektivite umožňujú dojazd cez 1000 kilometrov na jedno natankovanie, zapadajú do obrazu sofistikovaného radu 5. K tomu sa pridáva účinná zvuková izolácia, šikovné asistenčné systémy či voliteľný head-up displej. O relax sa postará aj skvelý systém svetlometov s natáčaním do zákrut.

Slabé stránky: F10 trpí na problémy s prednou nápravou, čo dokazuje aj vysoká chybovosť na TÜV. Niektoré motory majú problémy s vysokou spotrebou oleja, v dôsledku čoho môže byť problém na emisnej kontrole. Naftové motory N47 trpeli na problémy s rozvodovou reťazou, no problém bol vyriešený motorom B47 od roku 2014. Pozor ale na verziu 520d EfficientDynamics, ktorá mala N47 až do roku 2017.

Rok výroby: 2012 - 2017 Výkon: od 142 do 600 koní Ceny jazedeniek od: 12 000 eur

Trieda S je etalonom luxusu a komfortu, a to boli aj dva hlavné ciele pri vývoji predošlej generácie s označením W222. Okrem toho je trieda S často výkladnou skriňou technológie, a tak W222 dostala do vienka stereo kameru, ktorá sníma povrch vozovky pred autom a adaptuje tlmiče tak, aby bola posádka ako na obláčiku. Technický vrchol s rozprávkovým názvom „Magic Body Control“ ale bol v praxi oveľa menej pôsobivý ako pri čítaní tlačovej správy. No to neznamená, že trieda S nie je luxusná - práve naopak, aj s konvenčnejším Airmaticom je dvojtonová limuzína zďaleka tým najkomfotnejším autom (nielen) v tomto zozname.

Pri jazde aj po drsných dlažobných kockách máte pocit, akoby niekto umiestnil medzi pneumatiky a povrch vozovky hrubú tlmiacu penu. Mercedes si navyše dal námahu s extenzívnym vývojom v aerodynamickom tuneli, a tak s triedou S môžete v maximálnom komforte cestovať aj v rýchlostiach nad 200 km/h - samozrejme, po nemeckej diaľnici. Lepšie to zvládne hádam už len Rolls-Royce či Bentley.

Slabé stránky: Vysoká strata hodnoty trápi len prvomajiteľov. Pri výbere kúsku je ale veľmi dôležité dbať na detailnú a kompletnú servisnú históriu. Benzínové motory V6 (M276) a V8 (M278) sú známe problémami s rozvodovou reťazou, slabou stránkou sú aj alusilové valce, ktoré sa môžu pri dlhých servisných intervaloch pridrieť aj pri nájazde pod 200-tisíc kilometrov. To isté platí pre M157 vo verzii S 63 AMG, kde oprava môže dosiahnuť päťciferné sumy. Niektorých majiteľov rozčuľuje aerodynamický hluk z panoramatickej strechy.

Rok výroby: 2013 - 2020 Výkon: od 231 do 630 koní Ceny jazedeniek od: 30 000 eur

6 ojazdených komfortných áut, ktoré sa dajú zohnať lacno

Súvisiace články

5 lacných tipov na autá s osemvalcom. Ale pozor na servis!

Toto Audi s obrovským motorom malo konkurovať Tatre

Najspoľahlivejšie ojazdené SUV-čka za málo peňazí: Ktorú značku sa oplatí kúpiť?

Výber pre vás