10 športových áut, ktoré budú v dobrých rukách jazdiť navždy

Hľadáte spoľahlivé športové auto? Tu je 10 tipov, ktoré vás nezruinujú

10 športových áut, ktorým stačí len pravidelná údržba a vydržia navždy

Podľa rodičov bolo moje prvé slovo “Porsche” a drží ma to dodnes. Motoristické články píšem viac ako 5 rokov, preferujem šoférskejšie zamerané a kultové autá.

Anton Čorňák

Hlavným dôvodom, prečo niekto má potrebu kúpiť si športové auto, je radosť za volantom. Len málokto od športového auta očakáva, že s ním najazdí stovky tisíc kilometrov, hoci sa nájdu aj "extrémisti", ktorí sú ochotní pre zábavu za volantom spraviť obrovské kompromisy. No namiesto každodenného dochádzania do práce sa športové autá oveľa komfortnejšie cítia na kľukatých okresných cestách počas víkendu po náročnom pracovnom týždni.

No ani športové auto vás nemusí zruinovať, ak ste ochotní sa oň príkladne starať a dopriať mu servis, aký si zaslúži. V súčasnej ekonomike to posledné, čo by ste od víkendového auta chceli, sú nepredvídané náklady, ktoré vám spôsobia bolesti hlavy a bezsenné noci. A práve preto sme identifikovali 10 spoľahlivých áut, ktoré sa postarajú o bezproblémové vlastníctvo, ak sa vy postaráte o ne.

<a rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/zaujimavosti/10-sportovych-aut-ktore-budu-dobrych-rukach-jazdit-navzdy" target="_blank">Nenechajte si ujsť galériu k článku</a>

Mazda MX-5 je stálica podobných rebríčkov. Malý japonský roadster má okrem povesti zábavného auta aj povesť spoľahlivého stroja, ktorého najväčším problémom môže byť hrdza. Mazda znovu objavila koleso, keď v roku 1989 uviedla na trh model MX-5. Ukázalo sa, že svet má záujem o lacné, spoľahlivé a zábavné športové auto, a tak je to dodnes, hoci tento segment pomaly, ale isto klesá. Druhá generácia s označením NB je obzvlášť spoľahlivá. Malý roadster bol dodávaný s 1,8-litrovým motorom s výkonom 140 koní, ktorý bol zodpovedný aj za krútiaci moment 160 Nm. To spolu s nízkou pohotovostnou hmotnosťou 990 kilogramov zaručuje zábavný zážitok z jazdy.

- Priemerné ročné náklady na údržbu (podľa RepairPal): 395 eur - Náklady na prevádzku počas 10 rokov (podľa CarEdge): 5 309 eur

Koncept športového roadsteru so znakom Hondy bol po prvýkrát predstavený na autosalóne v Tokiu už v roku 1995. Sériová verzia bola uvedená na trh v apríli 1999 na oslavu 50. výročia spoločnosti. Názov S2000 odkazuje na objem motora 2,0 litra (presnejšie 1 997 ccm), a pokračuje v tradícii roadsterov S500, S600 a S800 zo 60. rokov minulého storočia. Vyznačoval sa usporiadaním s motorom vpredu v strede a pohonom zadných kolies. O pohon sa staral radový štvorvalec DOHC-VTEC s kódovým označením F20C, ktorý produkoval výkon od 177–184 kW (241–250 koní) a 208–218 Nm krútiaceho momentu v závislosti od cieľového trhu. Viac o histórii modelu si prečítajte v dedikovanom článku nižšie:

- Priemerné ročné náklady na údržbu (podľa RepairPal): 372 eur

Dvojičky Toyota GT86 a Subaru BRZ (a v USA aj Scion FR-S) vznikli ako odpoveď na Miatu, no s pevnou strechou karosérie kupé. Modely dodnes patria k jedným z najlepších dostupných športových áut pre bežných ľudí, pretože kombinuje zážitok z dynamickej jazdy so skromnými technickými údajmi. Modely poháňa atmosférický 2,0-litrový plochý štvorvalec, ktorý je schopný v prípade potreby povolať do služby všetkých 200 koní. Samozrejmosťou je manuálna prevodovka pre skutočných nadšencov športových áut.

- Priemerné ročné náklady na údržbu (podľa RepairPal): 619 eur - Náklady na prevádzku počas 10 rokov (podľa CarEdge): 5 892 eur

Supra mala byť pôvodne v roku 1978 len označenie pre výkonný variant modelu Celica. O viac ako desať rokov neskôr sa Toyota Supra stala absolútnym základom automobilovej scény na celom svete. Štvrtá a najvyhľadávanejšia generácia sa môže pochváliť nesmrteľným radovým šesťvalcom 2JZ-GTE, ktorý mal obrovský tuningový potenciál. V atmosférickej verzii produkuje 165 kW (225 koní) a 284 Nm. Prepĺňaná verzia s dvojicou turbodúchadiel bola v Európe naladená na 243 kW (330 koní) a 440 Nm. Supra je všeobecne považovaná za vysoko spoľahlivé auto, problémom bude nájsť nejakú v sériovom stave, s ľavostranným riadením, za zaplatiteľnú cenu...

- Priemerné ročné náklady na údržbu (podľa RepairPal): 517 eur - Náklady na prevádzku počas 10 rokov (podľa CarEdge): 4&nbsp;562 eur

Nie veľa áut dokáže zmeniť spôsob, akým funguje celá trieda vozidiel. Presne to však urobila Honda v roku 1984, kedy začala pracovať na vývoji modelu NSX. Zatiaľ čo Ferrari a Lamborghini dominovali na trhu superšportov, Honda, ktorá sa vtedy zameriavala na cenovo dostupné rodinné autá, sa rozhodla, že je čas na zmenu rozloženia síl. NSX mal celohliníkovú karosériu, čím sa stal vôbec prvým sériovo vyrábaným autom, ktorému sa to podarilo. To je len jeden zo spôsobov, ako NSX ovplyvnilo automobilový priemysel. Za prednými sedadlami sa nachádza 3,0-litrová atmosférická V6, ktorá produkuje 201 kW (274 koní) a krútiaci moment 342 Nm. Podobne, ako v prípade Supry, jediným problémom je obstarávacia cena...

- Priemerné ročné náklady na údržbu (podľa RepairPal): 326 eur

S modelom 911, ktorý sa v triede superšportov cíti viac-menej ako doma, je Boxster najlepším možným zástupcom Porsche vo svete dostupnejších športových áut. Boxster bol štandardne vybavený 2,5-litrovým plochým šesťvalcom s výkonom 150 kW (204 koní). K dispozícii bola aj verzia S s objemom 2,7 litra a výkonom 162 kW (220 koní), ktorú neskôr nahradil motor s objemom 3,2 litra a výkonom 184 kW (250 koní), respektíve 190 kW (258 koní). Hoci tieto údaje sú stále pomerne vzdialené od 911, ľahšiemu Boxster s motorom viac v strede stačili. Je pravda, že Boxster dokáže na servise potrápiť, no ak si kúpite dobre udržiavaný kúsok, v podstate sa nemáte čoho obávať.

- Priemerné ročné náklady na údržbu (podľa RepairPal): 877 eur - Náklady na prevádzku počas 10 rokov (podľa CarEdge): 14&nbsp;441 eur

Keďže MX-5 Miata je už desaťročia etalónom cenovo dostupných roadsterov, veľa áut v tejto triede sa s ním porovnáva. To platí aj pre Toyotu MR2, ktorá má porovnateľnú veľkosť, vzhľad a pocit z jazdy. Drobný roadster sa môže pochváliť 1,8-litrovým radovým štvorvalcom, ktorý produkuje 141 koní a krútiaci moment 170 Nm. Toyota MR2 je považovaná za jednu z ikon športových vozidiel automobilky a jej povesť je čiastočne spôsobená aj spoľahlivosťou. A dobrý dojem je podporený aj dostupnými a lacnými náhradnými dielmi.

- Priemerné ročné náklady na údržbu (podľa RepairPal): 405 eur

Nissan 350Z sa vyrábal v dvoch karosárskych verziách kupé a kabriolet v rokoch 2003 až 2009 s jediným motorom. Ten sa ale v priebehu času vyvíjal. V prvých rokoch produkcie dosahoval 214 kW (291 koní) pri 6 200 ot./min a 371 Nm krútiaceho momentu. Na konci produkcie bol vyladený na 228 kW (310 koní) pri 6 800 ot./min. a 363 Nm. Viac o histórii modelu si prečítajte v dedikovanom článku nižšie:

- Priemerné ročné náklady na údržbu (podľa RepairPal): 417 eur

BMW Z4 prišiel ako nástupca modelu Z3. Predchodca bol postavený na základoch radu 3 generácie E36, s ktorým zdieľal aj interné označenie. Na druhej strane, BMW Z4 (E85) je úplne nový model postavený od základov. Pod kapotou sa nachádzal výkvet jednej zo zlatých ér techniky BMW: základ ponuky tvoril radový štvrovalec s objemom 2,0 litra s označením N46, vrchol potom predstavoval trojlitrový radový šesťvalec s výkonom od 160 kW (218 koní) do 190 kW (265 koní). Ak vám bolo málo, k dispozícii bola aj M verzia, ktorá zdieľala techniku s M3 generácie E46.

Audi TT bolo skutočným pútačom pozornosti od chvíle, keď sa v roku 1998 dostalo do ulíc. Hoci bolo technicky postavené na základoch Volkswagenu Golf 4. generácie, v Audi sa pohrali s nastavením techniky tak, aby sa s ním dalo zažiť o čosi viac zábavy za volantom. Guľatý dizajn zasa zabezpečil, aby ste si ho na ulici nepomýlili s ničím iným. Prvá a druhá generácia TT má všetky potrebné ingrediencie na to, aby sa stali budúcou klasikou. Tobôž, ak nástupca rodiny TT už jednoducho nepríde. Za zmienku stoja legendárne motor 1,8 Turbo, či neskôr aj 3,2-litrová VR6. A hoci nemecké športové autá možno nemajú takú povesť spoľahlivosti ako ich japonské náprotivky, Audi TT ešte pochádza z doby, kedy boli koncernové autá považované za výnimočne spoľahlivé.

- Priemerné ročné náklady na údržbu (podľa RepairPal): 693 eur - Náklady na prevádzku počas 10 rokov (podľa CarEdge): 8&nbsp;888 eur

10 športových áut, ktoré budú v dobrých rukách jazdiť navždy

Autor článku

Anton Čorňák

Výber pre vás

10 športových áut, ktoré budú v dobrých rukách jazdiť navždy

Autor článku

Anton Čorňák

Súvisiace články

KVÍZ I Uvoľnite sa pri kvíze zo sveta štyroch kolies. Aj toto patrí k automobilovej kultúre!

Videli ste už lakovanie karosérie v priamom prenose? Takto to robia v Škode

67 miliónov vozidiel! Toto sú najväčšie zvolávacie akcie v automobilovej histórii

Výber pre vás