10 prípadov, kedy safetycar spôsobil viac škody ako úžitku

Od Jeepu po Tatru: 10 kurióznych prípadov nehôd safety caru počas pretekov

Vybrzdený Jeep či kolízia s Tatrou: 10 kurióznych nehôd safety carov

Podľa rodičov bolo moje prvé slovo “Porsche” a drží ma to dodnes. Motoristické články píšem viac ako 5 rokov, preferujem šoférskejšie zamerané a kultové autá.

Anton Čorňák

Safety car má v motoristickom športe celkom samozrejmú úlohu. Slúži na neutralizáciu poľa, ak dôjde k nehode alebo inej nebezpečnej situácii na trati, popri ktorej sa zúčastnení jazdci nemôžu len tak odviesť v plnej rýchlosti. Na druhej zaistí bezpečnosť aj pre ľudí, ktorí sa starajú o čistenie trate.

Občas sa však vyskytne nejaký incident, do ktorého je zapojený aj safety car. Ako praktickú ilustráciu uvádzame 10 príkladov toho, že safety car alebo jeho blízky príbuzný, zdravotnícke vozidlo, narobia viac škody ako úžitku. A hoci niektoré z nich vyzerajú dosť škaredo, pri žiadnom z týchto incidentov nebol nikto vážne zranený. Čo je pri niektorých prípadoch obzvlášť prekvapujúce.

<a rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/zaujimavosti/10-pripadov-kedy-safetycar-sposobil-viac-skody-ako-uzitku" target="_blank">Nenechajte si ujsť galériu k článku</a>

Začíname na Veľkej cene Talianska 2024. Alebo skôr tri dni pred Veľkou cenou Talianska, ešte predtým, ako sa nejaké monoposty F1 čo i len dostali na legendárnu trať v Monze. Vo štvrtok pred víkendom Veľkej Ceny je zvykom, že Bernd Mayländer – muž, ktorý jazdí na safety care v F1 od roku 2000 – vezme auto na rutinnú systémovú kontrolu.

Nie je to niečo, o čom bežne počúvame, ale Monza 2024 bola trochu iná, pretože v ikonickej zákruty Parabolica sa zdalo, že safety car Aston Martin Vantage sa pri brzdení vrtí, takmer ako keby Mayländer jazdil na zasneženej fínskej rely. Auto elegantne piruetovalo štrkom a potom našťastie vkĺzlo do obrovskej bariéry z pneumatík a penovej výplne.

Vo vybraných pretekoch sezóny IndyCar 2018, vrátane pretekov v rodnom meste General Motors v Detroite, používal Chevrolet ako bezpečnostné vozidlo svoju nablýskanú novú C7 Corvette ZR1. Auto však skončilo v centre pozornosti z nesprávneho dôvodu, keď Corvette, ktorú viedol vtedajší šéf vývoja produktov GM, teraz prezident Mark Reuss, narazila do bariéry ešte pred štartom pretekov.

Počas návštevy Majstrovstiev sveta cestovných vozidiel na okruhu vo francúzskom meste Pau v roku 2009 boli vyvesené žlté vlajky a safety car – Chevrolet Cruze – okamžite vyrazil z boxov, pomaly zatáčal doľava... a dostal sa rovno do cesty lídra pretekov Franza Engstlera na BMW radu 3.

Výsledkom bol ťažký náraz, ktorý Engstlera vyradil z pretekov a neprekvapivo viedol k vyveseniu červenej vlajky. Neskôr FIA potvrdila, že safety car ešte nedostalo oprávnenie vstúpiť na trať, no napriek tomu sa víťazom pretekov stal Alain Menu, ktorý šoféroval... Chevrolet Cruze. To je niečo pre konšpiračných teoretikov.

Aj tu je "hrdinom" príbehu Chevrolet. Počas úvodného kola série NASCAR Cup 2014 – exhibičné preteky pred legendárnym pretekom Daytona 500 – viedol pole Chevrolet SS pred reštartom, keď zrazu spomalil a stiahol sa na kraj boxovej uličky. Dôvod sa ukázal o pár sekúnd neskôr, keď zo zadnej časti auta začal prúdiť najprv dym, ktorý zaplnil aj interiér, a napokon aj plamene. Našťastie vodič stihol zastaviť blízko hasičov skôr, ako sa situácia vymkla spod kontroly.

V našich končinách prakticky neznámy austrálsky šampionát Supercars (predtým V8 Supercars) zvyčajne nemá túto formu. Na pouličných pretekoch v Sydney v roku 2012 potenciálny trojnásobný šampión série Shane van Gisbergen "krivkal" s poškodením riadením na Forde Falcon. Zdravotnícke auto Porsche Panamera medzitým obchádzalo trať a pokúšalo sa Falcon obísť, no ten zrazu zabočil doľava a skrížil cestu Panamere.

Bolo to nedeľné ranné zahrievacie kolo Veľkej ceny Brazílie 2002, keď Enrique Bernoldi stratil kontrolu nad svojim Arrowsom a poslal ho do steny, čo spôsobilo vyvesenie červených vlajok. Na miesto okamžite vyrazilo lekárske vozidlo Mercedes C32 AMG.

V tom istom čase sa okolo prebíjal Nick Heidfeld, ktorý zdanlivo nevedel, že je vyvesená červená vlajka, kým neprišiel na scénu. Takmer sa mu podarilo pretlačiť medzerou medzi zdravotníckym vozidlom a bariérou, no vodič Mercedesu Alex Ribeiro náhle otvoril dvere, ktoré Heidfeldov Sauber takmer vytrhol z pántov.

Toto je skutočne bizarný incident na skutočne bizarnom okruhu – AVUS. Počas nemeckého šampionátu F3 v roku 1995 bol nasadený safety car Jeep Cherokee na záchranu jedného z monopostov. Zatiaľ čo vlajky signalizovali, že safety car je na trati, piloti stále jazdili plným tempom.

Líder pretekov a budúci jazdec F1 Alex Wurz, ktorý sa priblížil k charakteristicky tesnej spodnej vracačke Avusu, zaradil sa pred safety car, aby sa dostal na ideálnu stopu, no zabudol, že monopost má výrazne silnejšie brzdy ako veľký Jeep. Safety caru sa zablokovali brzdy a narazil do zadnej časti monopostu, čím ho vyradil z pretekov.

Po tom, čo nikto z veľkej americkej trojky nechcel dodať pace car na Indianapolis 500 v roku 1971, spása prišla od miestneho predajcu Chrysleru Eldona Palmera, ktorý poskytol Dodge Challenger, na ktorom napokon aj sám jazdil.

Po zahrievacom kole sa pri návrate do boxov pokúsil postupovať podľa pokynov, aby dosiahol rýchlosť stanovenú najrýchlejším jazdcom poľa. Problém bol v tom, že jazdec na pole position išiel oveľa rýchlejšie, ako bol Palmer pripravený. Pri odhadovanej rýchlosti 125 míľ za hodinu (200 km/h) – spolu s astronautom Johnom Glennom ako jedným z pasažierov – sa dostal do šmyku a skĺzol rovno na vyvýšenú plošinu plnú fotografov,. Nejakým zázrakom sa nikomu nič vážne nestalo.

Skončíme nie jedným, ale dvoma incidentmi, ktoré s láskavým dovolením 90-tych rokov získal výnimočný meme pilot F1 Taki Inoue, ktorý si počas svojho pôsobenia v kráľovnej motoršportu vyslúžil nevábnu povesť. Jeden z incidentov sa odohral počas tréningu na Veľkej cene Monaka v roku 1995, keď sa Inouemu za dodnes nejasných okolností nejako podarilo zraziť so safety carom. Nie sú k dispozícii žiadne zábery z havárie, ale môžete sa pozrieť, ako po náraze vyzeral dnes veľmi cenený Renault Clio Williams F2.

Bolo to len o niekoľko pretekov neskôr, na Veľkej cene Maďarska v roku 1995, keď Inoue zažil incident, ktorý pravdepodobne definoval celú jeho (krátku) kariéru v F1. Keď jeho monopost Footwork v 14. kole vypovedal službu, odtiahol sa nabok, vyskočil a bežal si po hasiaci prístroj od traťových komisárov – pre každý prípad. Potom sa rozbehol späť k svojmu monopostu, no nevšimol si, že sa k nemu blíži lekárska Tatra 623, ktorá Takiho nabrala na kapotu. Inoue si poranil nohu, no o dva týždne neskôr bol späť.

10 prípadov, kedy safetycar spôsobil viac škody ako úžitku

Autor článku

Anton Čorňák

Výber pre vás

10 prípadov, kedy safetycar spôsobil viac škody ako úžitku

Autor článku

Anton Čorňák

Súvisiace články

Slováci potrebujú na ojazdené auto viac ako polročný plat: Ako sú na tom ostatné krajiny?

Tip na youngtimer: Vedeli ste, že Mondeo malo aj päťvalec?

Kedy je najlepší čas predať auto? V tomto mesiaci to rozhodne nerobte

Výber pre vás