Redakcia Auto Bild

Už v minulosti sme vyskúšali Toyotu Corolla Cross s 2,0-litrovým hybridným motorom, ale teraz tu máme novinku s menším benzínovým motorom, ktorá je lacnejšia o 1 900 eur. Hoci to nie je dramatický rozdiel, ponúka aj ďalšie výhody. 

Corolla Cross zapĺňa medzeru medzi menším C-HR a väčšou RAV4. Zdieľa platformu s hatchbackom, avšak so svojou dĺžkou 4 460 mm je o niečo dlhšia, ale o približne 200 mm kratšia než RAV4. Pod kapotou nájdete kombináciu 1,8-litrového štvorvalcového benzínového motora a elektromotora, ktorá poskytuje celkový výkon 140 koní. To je o 57 koní menej než pri 2,0-litrovom modeli, čo sa prejaví na dynamike – na stovku zrýchli o tri sekundy pomalšie. 

Výhodou je však nižšia spotreba paliva, ktorá podľa výrobcu dosahuje 4,9 až 5,3 litra, pričom v našom teste sme namerali 5,8 litra (v meste 4,5 l/100 km). Na diaľnici je úspornejší silnejší hybrid, no menší motor exceluje v meste a na okreskách. Aj keď je hlučnejší, dokázali sme v meste ísť až 71 percent času v elektrickom režime. 

V režime B je spaľovací motor častejšie zapnutý kvôli rekuperácii. Jednou z predností slabšieho hybridu je väčší kufor s objemom 473 litrov, čo je o 48 litrov viac ako pri silnejšom hybride a o 83 litrov viac než verzia s pohonom všetkých kolies. Takýto pohon však nie je k dispozícii pre 1,8-litrový motor.

Vnútri nájdete 10,5-palcový displej informačno-zábavného systému, umiestnený tak, aby bol dobre viditeľný aj pri jazde. Bezdrôtové pripojenie smartfónu cez Apple CarPlay alebo Android Auto funguje spoľahlivo, čo sa nedá povedať o každej Toyote. Toyota sa rozhodla ponechať fyzické ovládacie prvky klimatizácie, zatiaľ čo niektorí konkurenti prešli na dotykové ovládanie. Pred vodičom je 12,3-palcový displej prístrojového štítu s obmedzenými možnosťami personalizácie.

Priestor na predných sedadlách je vynikajúci, a vzadu je viac miesta než v ktoromkoľvek inom modeli Corolla. Nájdete tu dve zásuvky USB-C, vetracie otvory a prakticky umiestnené držiaky na nápoje na dverách. Zadná náprava s torznou priečkou je jednoduchším riešením oproti dvojlitrovému modelu s dvojitými lichobežníkovými ramenami, čo síce znižuje náklady, no na nerovnostiach a v zákrutách to môže byť cítiť. Riadenie taktiež prenáša drobné nerovnosti, no podvozok celkovo poskytuje slušný komfort a stabilný jazdný prejav.

Pre väčšinu zákazníkov ponúka 1,8-litrový model dostatočný výkon, pričom znižuje prevádzkové náklady a kúpnu cenu. Ak však často jazdíte s vyššou záťažou, v kopcovitom teréne alebo po diaľnici, lepšou voľbou môže byť silnejší hybridný model Corolla Cross alebo priamo RAV4, ktorá začína na cene 38 090 eur. Pre bežné rodinné cestovanie je však Corolla Cross výbornou voľbou s priestranným kufrom.

Vstupná verzia Corolly Cross s&nbsp;menším motorom, nižšou spotrebou, jednoduchším podvozkom a väčším kufrom. Pohon nie je taký kultivovaný, ako poskytuje dvojliter, podvozok je tuhší.&nbsp;

Test I Toyota Corolla Cross 1,8 Hybrid: Čím menší motor, tým väčšie prekvapenie?

Výber pre vás

Test I Toyota Corolla Cross 1,8 Hybrid: Čím menší motor, tým väčšie prekvapenie?

Súvisiace články

Toyota zaznamenala rekordný predaj aj vlani, udržala si post svetovej jednotky

Čistokrvný pretekár zrodený z rely I Nová Toyota GR Yaris svoje schopnosti posúva ešte ďalej

Pohľad majiteľa | Toyota Prius po vyše 500 000 km: Aký je hybrid naozaj?

Výber pre vás