Dacia Sandero nie je horúcou novinkou a jej verzia Stepway tiež nie. Tento nízkonákladový hatchback v klobúku Indianu Jonesa sa túla našimi cestami už tretiu sezónu. V marci sa však Stepway dočkal symbolickej modernizácie a my sme sa radi oddali jeho testovaniu, aj keď nemá milión koní a ochromujúci dizajn. Niekedy je dobré pripomenúť si, že aj vôl kedysi teľaťom bol. Na redakčnú skúšku sme si vybrali zálesácku verziu Stepway s naftovým motorom 1.5 dCi.

TIP: <a href="https://www.automoto.sk/article/188384/test-dacia-lodgy-1-5-dci-lodgycky-pokrok">Test Dacia Lodgy 1.5 dCi: Lodgycký pokrok</a>

Vyložme hneď karty na stôl. Keď si najmete záhradníka, čakáte chlapíka v zelených montérkach a so slameným klobúkom na hlave, no isto od neho nečakáte, že do práce nakluše vo falošných „rejbenoch“, s čínskymi rolexkami a lacným tetovaním na krku. Takisto od low-costu nečakáte, že sa bude snažiť ohúriť publikum haldou čiernych/strieborných plastov a pretvárkou na SUV. Ale Dacia Sandero Stepway taká je.

Lacný hatchback útočiaci na škótske“ja“ každého racionálne zmýšľajúceho užívateľa je k dispozícii aj v outfite typickom pre SUV. Okrem bohatého plastového brnenia má Stepway aj zvýšenú svetlú výšku o dva centimetre a špecifickú výbavu. Inak sa od bežného Sandera nijako výrazne nelíši. Snáď už iba cenou. O tom však až neskôr.

Sandero Stepway však svoj „roľnícky“ pôvod nezamaskuje ani ozdôbkami. Je jednoduché a na každom kroku stretávate výbehové diely od Renaultu, čo nemusí byť nevyhnutne na škodu. Chválime jednoduchosť a prehľadnosť prístrojového štítu, neznášame zas tlačidlo klaksónu na páčke ovládania smeroviek.

Vnútro Sandera Stepway ponúka to, čo exteriér iba sľubuje. Primerané priestorové podmienky a zúfalé užívateľské pohodlie. Sandero Stepway je jednoducho určené pre nenáročných zákazníkov, ktorým neprekáža tenký a plochý volant bez možnosti nastavenia, dlhé a nepresné radenie, škôlkarská ergonómia, typicky nepresný palivomer a všadeprítomná lacnota.

To všetko by sa ešte dalo akosi prehryznúť, no absolútne nás iritovala taká banalita, akou je žblnkanie nafty v palivovej nádrži pri každom pohýnaní sa a zastavovaní. Áno, je to totálna blbosť, ale keď sa k tomu pridáva aj gumené a ťažké riadenie, ktoré nás informovalo o každej väčšej nerovnosti na ceste šklbnutím za prsty a množstvo ďalších drobností, treba si stále dookola opakovať sumu z faktúry za auto. V prípade verzie Stepway však ani to nepomôže, práve naopak. Cena nasrdí ešte viac.

Na druhej strane, Dacia Sandero Stepway má aj kopec dobrých vlastností. Napríklad poskytuje celkom pohodlné zvezenie a čím viac rastie poľný charakter cesty, tým viac sa za volantom malého skautíka bavíte. Uháňať vyjazdenými „poľnačkami“, to je to pravé orechové pre Sandero Stepway. Len sme si nie istí, či na to naozaj potrebujete tie dva centimetre svetlej výšky k dobru a mínus kopu grošov z peňaženky.

Motor 1.5 dCi je pre auto danej kategórie úplne postačujúci a v kombinácii s päťstupňovou prevodovkou sa na počudovanie nestratil ani na diaľnici. Pri stotridsiatke točí motor asi 3 200 otáčok, čo nie je úplne ideálne, no pre dlhodobejšiu jazdu po diaľnici vcelku akceptovateľné. Výsledný dojem je, že Sandero 1.5 dCi má prístup na diaľnicu povolený. V plnom cvale dobrodruh z Rumunska neobťažuje ani nadmerným hlukom a ani nemáte pocit, že sa chystá vzlietnuť. Len si dajte pozor na bočný vietor.

Pochvala patrí motoru 1.5 dCi za apetít. Absolútne nezabehnutý agregát sa počas testu s prevahou pohybu po meste uspokojil s priemerom asi šesť litrov. Výrobca hlása iba o liter menej, takže keď sa čerstvá jednotka spamätá z popôrodného šoku a zvykne si na relitu života, dá sa očakávať ustálenie priemeru ešte o čosi nižšie. Spolu s poklesom chuti do jedla by sa mohol trochu upokojiť aj zvukový prejav nafťáka.

Viackrát sme už naznačili, že význam verzie Stepway je v racionalitou poháňanej kategórii vozidiel dosť diskutabilný. Veď načo vám sú nejaké čierne plasty navyše, nálepky Stepway na dverách, či vyšitý názov verzie na operadle? Ani tie plus dva centimetre svetlej výšky sa nepostarajú o kritický rozdiel. Tak načo platiť tisícku navyše?

Príklad: s rovnakým motorom dostanete Sandero vo výbave Arctica, ktorá nemá metalízu, zliatinové disky a rádio s CD/MP3. Dostanete však elektricky ovládané zrkadlá, výškovo nastaviteľný volant, palubný počítač a výškovo nastaviteľné sedadlo vodiča. Ak teda oželiete aj tie dva cenťáky a zopár plastov, ušetríte tisícku.

Sandero Stepway je relatívne asi najdrahšia Dacia. To, čo ponúka, za tie peniaze ozaj nestojí, radšej si ešte čosi priplaťte a berte rovno Duster, alebo čosi ušetrite a berte holé bosé Sandero. Ak nástojíte na verzii Stepway a veľa nenajazdíte, respektíve sa väčšinou flákate v mestskej džungli, pouvažujte nad benzínovou verziou, ktorá má o 2 400 eur stráviteľnejšiu cenovku.

Nakoniec ešte pre poriadok poznámka k základnej výbave. Stepway je „od prírody“ vybavený klimatizáciou rovnako ako Arctica, no naše testované vozidlo bolo nedopatrením nakonfigurované bez klimatizácie. To len pre prípad, že by ste pri študovaní jej cenníka došli ku konfliktu s našimi fotkami z testu.

Vo svojej podstate je Sandero výborný pracant a za málo peňazí ponúka výborné vlastnosti na nekvalitných povrchoch. Ak už niekto uvažuje nad Sanderom, Stepway nech radšej obíde a ušetrené peniaze investuje inde. Za „SUV look“ to rozhodne nestojí a o dva centimetre vyššia svetlá výška vás aj tak z biedy nevytrhne.

<a href="https://www.automoto.sk/clanok/188648/test-dacia-sandero-stepway-potetovany-zahradnik-s-falosnymi-rolexkami/1784">Pokračovanie v ďalšej kapitole</a>

Test Dacia Sandero Stepway: Rumun, ktorý sa neoplatí

Výber pre vás

Test Dacia Sandero Stepway: Rumun, ktorý sa neoplatí

Súvisiace články

Test Ford Focus 1.0 EcoBoost: Elitný downsizing

Test Peugeot 4008 a Citroën C4 Aircross: Dva odtiene bielej

Test Kia ceed 1.6 GDi: Ide to aj bez turba

Test BMW Z4 sDrive28i: Takmer bezbolestná amputácia

Výber pre vás