Marek Pokrývka

Popularita športovo-úžitkovej kategórie neunikla ani Bavorom. Svoju ponuku v&nbsp;rámci nej viackrát zväčšovali a&nbsp;momentálne je širšia než kedykoľvek predtým. Medzi jej ťažiskových členov tradične patrí typ X3. V súčasnosti vyrába Mníchov jeho tretiu generáciu, ktorú už dobre poznáme.

Aktuálnu verziu obľúbeného nemeckého premianta sme doposiaľ testovali dvakrát. <a href="https://autobild.pluska.sk/testy/najlepsie-stredne-velke-suv-bmw-x3" target="_blank" rel="noopener">Najprv v klasickom variante s naftovým šesťvalcom</a>, nedávno sa pridala benzínová alternatíva <a href="https://autobild.pluska.sk/testy/test-bmw-x3-m-competition-rychlost-tomuto-suv-nemozno-upriet-ale-co-ten-podvozok" target="_blank" rel="noopener">v&nbsp;podobe extra rýchlej odrody X3 M Competition</a>. Teraz sa iks-trojka do redakčnej garáže vrátila. Najnovší modelový rok sme skúšali vo variante xDrive30d, čo aj v&nbsp;dnešnej dobe vymyslených čísel znamená trojlitrový diesel.

Testované vozidlo patrilo do sorty Luxury Line, odrážali to tvary bodykitu i&nbsp;dizajn tmavosivých kolies. K&nbsp;tomu strieborný lak a&nbsp;čierna koža. Konzervatívna kombinácia, ktorá bola doplnená bohatým vybavením. V&nbsp;jeho zozname sa nachádzalo aj niekoľko prvkov známych donedávna iba z&nbsp;vrcholných segmentov. Napríklad kľúč s&nbsp;displejom, čo je poriadna frajerina.

Už v&nbsp;minulosti sme tohto Bavora chválili okrem priestranného interiéru aj za množstvo moderných technológií, ktoré medzičasom prešli aktualizáciou. Najnovší infotainment z&nbsp;dielne BMW tu však nenájdete. Rovnako ani digitálny prístrojový panel s&nbsp;hranatou grafikou, obrazovka má namiesto toho štýl vychádzajúci z&nbsp;klasických budíkov.

Pod kapotou testovaného vozidla pracovala mníchovská klasika v&nbsp;podobe radového šesťvalca, hoci v&nbsp;tomto prípade na naftu. Trojlitrový motor s&nbsp;jedným turbodúchadlom má nezmenené parametre. Dosahuje teda maximálny výkon 195 kW (265 k) a&nbsp;krútiaci moment 620 Nm, čo sú naozaj slušné čísla. A&nbsp;napriek nezanedbateľnej hmotnosti vedia s&nbsp;iks-trojkou pekne zamávať.

Podľa papiera zrýchľuje model xDrive30d z&nbsp;pokoja na stovku za 5,8 sekundy a&nbsp;dosiahne najvyššie tempo 240 km/h. Ide o&nbsp;výborné hodnoty. Masívna porcia Newtonmetrov je dostupná veľmi skoro, pričom motor výborne spolupracuje s&nbsp;osemstupňovým automatom. Na turbodiesel má pritom aj príjemne melodický zvuk.

Hoci na dynamiku ponúkanú verziou X3 M Competition tento variant nemá, odvďačí sa prijateľnejšou spotrebou. Najmä mimo mesta. Na diaľnici sme s&nbsp;bavorským SUV jazdili za 7,3 litra a&nbsp;okresné cesty priniesli o&nbsp;liter nižší výsledok. V&nbsp;meste sme preliezli deväťlitrovú hranicu. Na auto s&nbsp;týmto výkonom sú to solídne čísla, aj vzhľadom na zimné pneumatiky.

Veľkou výhodou oproti nedávno skúšanému eMku je naladenie podvozka. Športový model stojaci na 21-palcových kolesách bol poriadne tvrdý, čo sme v&nbsp;teste museli skritizovať. No klasika stojaca na devätnástkach je na tom naopak. Adaptívne pruženie tu pracuje plavne a&nbsp;posádke dopraje veľa komfortu, pocítiť jej nechá akurát naozaj veľké nerovnosti.

Jazdnými vlastnosťami pritom tento variant vôbec nesklame. Práve naopak, na dané proporcie sa BMW správa pomerne agilne a&nbsp;aj vo vysokom tempe zostáva čitateľné. Zahanbiť sa pritom nenechá ani v&nbsp;teréne. Nie je to žiaden ťažký off-road, ale kombinácia slušnej svetlej výšky s&nbsp;dobre pracujúcim systémom xDrive urobí svoje.

Pri prvotnom teste tretej generácie typu X3 sme skonštatovali, že sa posunul z&nbsp;mantinelov svojho segmentu nahor. A&nbsp;platí to aj pre cenu. Tá základná medzičasom mierne klesla, z&nbsp;úrovne 46&nbsp;150 eur sa dostala na 45&nbsp;300 eur. Čiastka požadovaná za variant xDrive30d však išla nahor.

Aktuálne sa nami testovaný model predáva od 58&nbsp;150 eur, pričom za vyhotovenie Luxury Line sa pripláca vyše päťtisíc. Tri tisícky pridal balík technológií ConnectedDrive Plus. Po dve zasa pakety Innovation a&nbsp;Business Class, k&nbsp;tomu sa pridala opcia First Class Upgrade za 1&nbsp;012 eur. Spolu s&nbsp;pokročilými jazdnými asistentmi, strieborným lakom a&nbsp;ďalšími prvkami to finálnu sumu vyhnalo nad 80-tisícovú úroveň.

Daná suma je za kompaktné SUV dosť vysoká, v elitnom segmente však takéto čiastky vidíme čoraz častejšie. Z bohatého zoznamu vybavenia by sme ale pokojne niektoré položky vyškrtli. Ušetriť možno aj lacnejšou pohonnou jednotkou, po nej by sme ale siahali neradi. Melodický naftový šesťvalec verzie 30d totiž tomuto Bavorovi náramne sekne.

Diesel ponúka poriadnu porciu sily, ale zároveň dokáže fungovať príjemne hospodárne a&nbsp;pri štandardnej kombinácii s&nbsp;pohonom všetkých kolies nesklame ani v teréne. BMW X3 poteší tiež pohodlným podvozkom, veľkým vnútorným priestorom i množstvom technológií. Aj vďaka tomu je to veľmi univerzálne vozidlo, na ktorom ťažko hľadať chyby. Snáď len tá cena by mohla byť nižšia. Nuž, prémiové gény sa niekde prejaviť musia.

Test BMW X3 xDrive30d: Univerzálne prémiové SUV, na ktorom ťažko hľadať chyby

Výber pre vás

Test BMW X3 xDrive30d: Univerzálne prémiové SUV, na ktorom ťažko hľadať chyby

Súvisiace články

BMW pokračuje vo vývoji elektromobilu iNext: Do predaja ho uvedie na budúci rok

Test BMW X3 M Competition: Rýchlosť tomuto SUV nemožno uprieť, ale čo ten podvozok?

BMW Concept i4: Bavori ukazujú, ako bude vyzerať ich dynamický súper pre Teslu Model 3

Výber pre vás