Audi A4 je dlhé roky najžiadanejším produktom ingolstadtskej značky. Výrobca ho musí udržiavať vo forme, lebo výpadok ťažného koňa, to vie každý dobrý gazda, býva osudový. Tak sa á štvorka <a href="https://www.automoto.sk/article/186331/audi-omladzuje-modelovy-rad-a4-s4">štyri roky po predstavení aktuálneho vydania dostala pod nôž</a>. Po precitnutí z anestézie a pohľade do zrkadla sa zástupca strednej triedy so štyrmi kruhmi (už nie pod očami) vydáva do bežného života. Nová tvár je podobná tej pôvodnej, kamaráti aj konkurenti ju ľahko rozpoznajú. Audi A4 však dostalo spolu s botoxom a novo napnutou kožou aj zopár rokov vo svetle reflektorov k dobru. Testovali sme ho s motorom 2.0 TDI a špeciálnou výbavou Prestige.

Ak niekoho vídate dennodenne, akosi vám unikne, že za dva roky pribral desať kíl a v nekonečnej, no vopred prehranej bitke ustúpili vlasy čelu o ďalší centimeter. V prípade áut je to presne opačne. Bežný smrteľník, ktorý vníma Audi iba okrajovo, nemá šancu všimnúť si aktuálny facelift A4. Podozrivý by mu na našej testovačke pripadal nanajvýš veľký nápis na dverách. Naopak skalnému fanúšikovi alebo majiteľovi prvej fázy aktuálneho Audi A4 kozmetické zmeny hneď udrú do očí.

Či už patríte do prvej alebo druhej skupiny, dovoľte nám stručne zrekapitulovať, čo sa za zatvorenými dverami operačnej sály udialo. Audi A4 dostalo nový výraz prednej časti a línia integrovaných LED svetielok sa zmenila z vlnky na ostré ležaté „géčka“. Dizajnéri zľahka zapracovali na zadnej časti, do interiéru vpustili nové materiály a zopár modernizovaných komponentov. Žiaden prevrat, iba diétna retuš.

K priestorovým pomerom a interiéru sa nebudeme zbytočne vracať, keďže srdce sme si už vyliali <a href="https://www.automoto.sk/article/187871/test-audi-a4-allroad-2-0-tdi-ked-uz-tak-naplno">v teste Audi A4 Allroad</a>. Spomeňme len pocitovú stránku. Za volantom Audi A4 sa budete pravdepodobne cítiť veľmi komfortne, sťaby v oblečení, ktoré vám padne ako uliate. Navyše je všetko poruke a tam, kde by ste to intuitívne čakali. V tomto je koncern Volkswagen expertom. Fajn sú aj valčekové ovládače na volante, na páčku tempomatu vľavo pod volantom sa dá ľahko zvyknúť.

Osobitnou kapitolou je palubný systém. Jeho otočný ovládač, ktorý je na stredovej konzole, je asi jedinou škvrnkou na inak dokonalom vysvedčení z ergonómie. Kotúč by bol viac v dosahu na stredovom tuneli. Ku zvyšku systému nemáme žiadne výhrady. Napriek tomu, že jeho menu ponúka až prekvapivé množstvo zákutí, nikdy nemáte pocit, že ste sa stratili.

Na rozdiel od skôr testovaného Allroadu, motor tohto A4 mal zapriahnutý ľahší náklad, preto hendikep v podobe slabšej verzie dvojlitrového TDI bol takmer nebadateľný. Motor s výkonom cez 140 koní si so sedanom poradí so cťou, akurát by pri tom nemusel na seba toľko upozorňovať. Čakali sme tlmenejší prejav.

V dnešných časoch dole padajú nielen papierové, ale aj reálne priemery skonzumovaného paliva. Audi A4 s motorom TDI sa ukázalo ako zdatný pustovník. V meste, kde sa kinetickou energiou plytvá najviac, sa to naplno neprejavilo, hoci ani niečo cez šesť litrov nie je na zahodenie.

Príjemným zistením sa skončil pohyb po diaľnici podľa predpisov (6,6 litra) a ešte príjemnejším mimo mesta a diaľnice. So zaťatými zubami sa dostanete na päť litrov, po imaginárnom uvoľnení sánky a reálnom uvoľnení šetriacich móresov zajazdíte bez problémov za päť a pol. Pri deväťdesiatke motor na šestke točí 1 600 a pri stotridsiadke 2 100 otáčok, čo sú vynikajúce hodnoty.

Podobne ako pri <a href="https://www.automoto.sk/article/187871/test-audi-a4-allroad-2-0-tdi-ked-uz-tak-naplno">Audi A4 Allroad</a> sme boli sklamaní z preposilňovaného riadenia pri nižších rýchlostiach a nadšení z chrumkavého radenia. Páka manuálnej prevodovky kladie na presne vymedzených a krátkych dráhach ideálne vyvážený mix odporu pre pôžitok a ľahkosti pre komfort jazdy. Na záver ešte poznámka k podvozku: je športový a zároveň komfortný v tom najlepšom význame slova. K danej triede a ašpiráciám testovanej motorizácie sa charakterovo hodí ako Laurel k Hardymu. Akurát podvozok Audi A4 je oveľa tichší než spomínaná dvojica.

Špeciálna výbava Prestige je starým známym pojmom pre zákazníkov Audi. Je to akási akciová ponuka, avšak stabilne zakotvená v cenníku. Ak uvažujete o tom, že siahnete po Audi A4, budete si musieť nachystať minimálne 27 500 eur. Pokiaľ poškuľujete po kombinácii motora 2.0 TDI (143 k) a šesťstupňovej manuálnej prevodovke, pridajte na kôpku ešte 4 450 eur. Za ďalších 760 eur k tomu však už môžete mať našu prestížnu á štvorku. Ak chcete čosi ušetriť, na slabšiu verziu motora (120 k) radšej rovno zabudnite. Na 1 350 eur vo vrecku sa pri celkovej sume 32 000 nehľadí.

V rámci výbavy Prestige dostávate za spomínaný rozdiel v cene (760 eur) do daru užitočné hračky ako bi-xenónové svetlomety, bluetooth, vyhrievané sedadlá, tempomat, cúvacie senzory a ďalšie drobnosti. Podľa Audi ušetríte viac než 3 000 eur.

Je nové? Nie. Vyprané  v Ingolstadte! Presne podľa tohto sloganu platí, že je to stále to isté A4 a predsa o niečo lepšie. Funkčná stránka totiž nie je všetkým. Audi A4 však stále zastáva úlohu prémiovky, aj keď s predným pohonom, ktorá dokáže privábiť aj zákazníka pôvodne loviaceho v neprémiovej strednej triede. Taký dobrý formát, že vyhovie skoro každému.

<a href="https://www.automoto.sk/clanok/188668/test-audi-a4-2-0-tdi-format-tak-akurat/1786"><span><strong>Pokračovanie v ďalšej kapitole</strong></span></a>

Test Audi A4 2.0 TDI: Formát tak akurát

Výber pre vás

Test Audi A4 2.0 TDI: Formát tak akurát

Súvisiace články

Test Ford Focus 1.0 EcoBoost: Elitný downsizing

Test Peugeot 4008 a Citroën C4 Aircross: Dva odtiene bielej

Test Dacia Sandero Stepway: Rumun, ktorý sa neoplatí

Test BMW Z4 sDrive28i: Takmer bezbolestná amputácia

Výber pre vás