Ak to funguje, nemeň to. Toto heslo občas zarezonuje v mnohých oblastiach a automobilový priemysel nie je výnimkou. Zdá sa, že sa ním riadili aj Mníchovčania pri omladzovaní svojho zástupcu vyššej strednej triedy. Navonok prešlo BMW radu 5 iba <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/191183/bmw-jemne-omladzuje-modelovy-rad-5">detailnými úpravami</a>. Zmenilo sa toho viac? Zisťovali sme to v teste sedanu s označením 535d xDrive Luxury.

Na to, aby ste vedeli rozlíšiť tohto Bavora na verziu pred a po facelifte, treba pozorné oko. BMW síce pre rad 5 pripravilo nové nárazníky a svetlá na oboch koncoch, no odlišnosti sú veľmi jemné. Poznávacím znakom sú pochrómované priečky a v prípade svetlometov aj možnosť voľby kúskov zložených kompletne z LED diód. To bol aj náš prípad a po osobnej skúsenosti môžeme potvrdiť, že nielen dobre vyzerajú, ale aj výborne osvetľujú cestu. Automatizované fungovanie diaľkových svetiel je tu už takmer samozrejmosťou.

Aj v interiéri došlo iba k decentným zmenám, jeho základné tvary sú nedotknuté. Podobne ako vo <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/194384/test-bmw-535d-gt-ucesany-bizon">variante Gran Turismo</a> je upravených len niekoľko detailov ako je prístrojový panel, ktorý v našom prípade nahradil digitálny displej. Okrem toho je na palube modifikovaný multimediálny systém iDrive a s ním súvisiaci rotačný ovládač, ktorý po novom obsahuje dotykovú plôšku.

Tým sa vlastne zoznam takmer končí. Boli ďalšie úpravy potrebné? Nemyslíme si. Kabína päťkového sedanu je stále veľmi príjemné miesto na život, priestranné a pohodlné. Vo skúšanom vyhotovení môže disponovať hodnotnými čalúnením i obkladmi, ktoré mu dávajú luxusný punc. Ak si k tomu prirátame dobré vybavenie plné komfortných prvkov, sťažnosti tu prakticky nemajú miesto.

Špičková dynamika a opodstatnená spotreba

Nami testovaný model mal v rodnom liste označenie 535d. Znamená to výkonný radový šesťvalec spaľujúci naftu a ponúkajúci parametre 230 kW (313 k) a 630 Nm. S rovnakým motorom sme sa už stretli v <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/194384/test-bmw-535d-gt-ucesany-bizon">type Gran Turismo</a>, preto sa mu budeme venovať iba stručne.

Tento agregát patrí k tomu najlepšiemu, čo dokáže dieselové teritórium osobných áut ponúknuť. Nie je to síce vyslovene športovec, tak ako troma turbami <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/188471/test-bmw-m550d-rudolf-prvy-rychly">vybavený model M550d</a>, no sila mu ani náhodou nechýba. Takmer od voľnobehu ťahá so silou lokomotívy a pohnúť kovovou masou mu nerobí žiaden problém. Pod záťažou sa navyše prezentuje hutným zvukom, ktorý takmer vôbec neznie vznetovo a môžu mu ho závidieť mnohé malé benzínové motory.

Podobne ako pri type GT bol naftový šesťvalec sedanu spriahnutý s osemstupňovým automatom a pohonom oboch náprav, čo podporovalo jeho výbornú dynamiku. Pod ňu sa však podpísala aj hmotnosť, nakoľko štvordverový model je až o 230 kilogramov ľahší než Gran Turismo. Šprint na stovku za 5,1 sekundy je ozaj špičková hodnota pre viac-menej civilný vznetový sedan. Subjektívne pocity dávajú tomuto číslu za pravdu, BMW 535d vie zrýchľovať naozaj razantne.

Dynamika pritom nie je len o akcelerácii. Vozidlá tejto značky sú známe výbornými jazdnými vlastnosťami a omladený rad 5 na tom nie je inak. Sedanu sa síce celkom nedarí zamaskovať svoje dve tony živej hmotnosti, no v zákrutách sa nestratí. Podiel na tom má dobre vyladený podvozok s adaptívnymi tlmičmi i slušne dimenzované obutie. Príjemne športový dojem nenarúšajú ani dostatočne výkonné brzdy, ktoré rozbehnutý vlak dokážu dať do laty.

Druhou stranou mince je spotreba, ktorá je vyššia než pri štvorvalcových súperoch a od papierových sľubov sa vzďaľuje naozaj citeľne. Napriek tomu to nie je dôvod na plač. Vzhľadom na parametre auta hodnotíme mestský apetít 9,2 l/100 km ako opodstatnený a ani diaľničné presuny s výsledkom 7,7 litra neurazia. Na okresných cestách si Bavor vystačí so šiestimi litrami.

Odhliadnuc od plusov či mínusov, chlieb sa vždy láme pri cene. A tá je mnohokrát bodom úrazu. Ani po modernizácii nie je BMW radu päť lacné. Základ síce stojí zhruba štyridsaťtisíc, no jeho silná dieselová ponuka štartuje na čiastke 61 500 eur, teda o polovicu vyššie. Ako to však už pri mnohých prémiových značkách býva, za dobre vybavený model si slušne priplatíte.

V našom prípade tvorili príplatky ďalšiu polovicu z východiskovej sumy. Prvky za 31-tisíc eur vyhnali finálnu sumu na 92 539 eur. Na druhej strane, veľká väčšina týchto vecí má svoje opodstatnenie: diódové svetlomety výborne svietia, bezkľúčové ovládanie je pohodlné rovnako ako dovieranie dverí, head-up displej či kamera zaberajúca okolie vozidla sa zídu... A tak by sa dalo pokračovať.

Po facelifte razí rovnakú cestu ako pred ním

Modernizácia BMW radu 5 priniesla niekoľko príjemných zmien. Žiadna z nich však nie je naozaj zásadná. Tento model vyššej strednej triedy razí po facelifte rovnakú cestu ako pred ním. Nami testovaná verzia Luxury 535d preukázala, že vie ponúknuť skutočný luxus a k tomu pridať športový akcent podčiarknutý motorom so silou lokomotívy. Ten navyše nie je ani prehnane smädný, a tak rozhodujúcim faktorom zostane kolónka ceny a úvaha potenciálneho kupca, či ju považuje za adekvátnu.

<span><strong><a href="javascript:hideshow(document.getElementById('adiv5'))">Kliknite pre zobrazenie tabuľky s kompletnými parametrami testovaného automobilu</a></strong></span>

Test BMW 535d xDrive: Luxusná lokomotíva

Výber pre vás

Test BMW 535d xDrive: Luxusná lokomotíva

Súvisiace články

Test Toyota Verso 1.6 D-4D: Rodinný šetrič

Výber pre vás