Tri roky sú vo svete automobilov vek, ktorý značí čas na medzigeneračný facelift. Týmto nepísaným pravidlom sa riadi mnoho producentov. Ako môžeme vidieť napríklad na triede CLA, výnimkou nie je ani Mercedes-Benz. Kompaktné štvordverové kupé malo premiéru začiatkom roka 2013 v Detroite a s <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/210757/mercedes-cla-presiel-malym-osviezenim">decentne modifikovanou fazónou</a> sa ukázalo počas jari na newyorskom autosalóne.

Tento štýlový model je tretím členom rodiny postavenej na platforme MFA, ktorý sa dočkal modernizácie. Vo viacerých bodoch pritom <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/210327/mercedes-a45-amg-navrat-krala">nasleduje svojich príbuzných</a>. Čo všetko sa na aute zmenilo sme sa rozhodli zistiť na vlastnej koži: skúsili sme si najsilnejšiu naftovú dvestodvadsiatku s pohonom všetkých kolies, dvojspojkovou prevodovkou a slušným vybavením.

Diódové svetlomety a kvalitnejší displej

Mercedes CLA je z dizajnového hľadiska výrazný automobil, ktorý pôsobí stále sviežo. Jeho omladenie preto neprinieslo žiadnu revolúciu dizajnu. Decentnými zmenami sa tvorcovia snažili upevniť jeho sexepíl, čo v našom prípade znamenalo športovejšie tvary nárazníkov z balíka AMG Line, tmavú masku chladiča s lesklými kryštálikmi či výraznejšie svetlomety tvorené kompletne diódami.

Na poli LED osvetlenia patrí trojcípa hviezda k lídrom trhu a štvordverové kupé je toho dôkazom. Jeho adaptívne oči zložené z viacerých segmentov fungujú v noci o poznanie lepšie než doterajšie xenóny. Diódy si pritom našli cestu aj do zadných svetiel, ktorých modifikácie boli obligátnou súčasťou faceliftu. Tento prvok subjektívne nemôžeme kvitovať. Jemné linky pripomínajúce obrysy krídel motýľa totiž boli detailom, ktorým trieda CLA v noci vytŕčala zo stáda. Aktuálne kúsky pôsobia obyčajnejšie.

Skelet auta sa nezmenil. Modernizácia preto nijako neovplyvnila to, že z niektorých uhlov vyzerajú byť aj 18-palcové disky kolies utopené v blatníkoch. A nijako sa nedotkla ani priestrannosti interiéru. Dovnútra však uviedla lepší displej multimediálneho systému, ktorý má okrem tenšieho čierneho rámu aj kvalitnejšie rozlíšenie. Ďalšou novinkou je športovejšie tvarovaný volant s hrubším vencom.

Naftový kupé-sedan s adaptívnymi tlmičmi

Mercedes-Benz CLA 220d poháňa 2,1-litrový štvorvalec spaľujúci naftu, ktorý už dôverne poznáme. <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/191420/test-mercedes-cla-220-cdi-utok-rozumu-na-city">V minulosti sme si ho skúsili</a> aj pod kapotou tohto štvordverového kupé. Vtedy sme však mali k dispozícii verziu s pohonom predných kolies, teraz nám do rúk padol 4Matic. Ďalším rozdielom bol výkon. V rámci faceliftu totiž prešiel motor posilnením, no to bolo len kozmetické.

Turbodiesel produkuje po novom maximálny výkon 130 kW (177 k), oproti modelu pred omladením má teda sedem koní k dobru. Krútiaci moment naďalej vrcholí pri hodnote 350 Nm. Táto porcia je pre štýlový kupé-sedan úplne postačujúca, aj vďaka dobre pracujúcej dvojspojke a systému 4x4 zrýchli z pokoja na kilečko za 7,7 sekundy. Z hľadiska dynamiky nemožno nafte nič vyčítať.

Ani spotreba nie je dôvodom na smútok. V prípade aktuálneho modelu s pohonom všetkých kolies sme síce motoru namerali vyšší apetít než predtým, no stále ide o akceptovateľné čísla. V meste si diesel pýtal v priemere 6,3 l/100 km. Mimo neho sa dostal pod hranicu šiestich litrov: diaľničným tempom sme dosiahli 5,9-litrový výsledok a na okresných cestách šlo o 4,6 l/100 km.

Novinkou sprevádzajúcou facelift bolo adaptívne pruženie, ktorého použitie je cítiť. Reč pritom nie je o jazdných vlastnostiach. Na tomto poli nedošlo k žiadnym citeľným zásahom: trieda CLA jazdila už predtým výborne a naďalej v tom pokračuje. Posun sa však odohral v oblasti pohodlia. S modernými tlmičmi tlmí podvozok nerovnosti svedomitejšie než doposiaľ, najmä v komfortnom režime. Všeobecne tuhý charakter si však na 18-palcových diskoch zachoval.

Štyridsaťtisíc za najsilnejšiu naftu s 4x4

Slovenské zastúpenie trojcípej hviezdy si za triedu CLA pýta základnú sumu necelých 24-tisíc eur. Variant s najsilnejším naftovým motorom, pohonom všetkých kolies a dvojspojkou však stojí v cenníku podstatne vyššie. S odstupom dvoch stoviek sa blíži k štyridsaťtisícovej hranici.

Testovaný exemplár si k východiskovej sume prirátal ešte nemalú čiastku tvorenú rôznymi príplatkami: bodykitom AMG Line, panoramatickou strechou, LED svetlometmi, bezkľúčovým systémom či parkovacím pilotom. Za extra eurá boli aj spomínané adaptívne tlmiče. Množstvo prvkov zo širšej ponuky vybavenia vyhnalo cenu na 52 662 eur, no odpustením niektorých z nich by toto číslo šlo skresať.

Najzásadnejšie sú svetlomety a podvozok

Mercedes-Benz CLA neprešiel pri omladení nejakou revolúciou, keďže ju po troch rokoch na trhu nepotreboval. Tento štýlový automobil pôsobí stále sviežo. Decentnými dizajnovými zmenami upevnila automobilka jeho sexepíl, najmä v prípade verzie akú sme testovali. Subjektívne sú v tomto smere výnimkou iba obyčajnejšie pôsobiace koncové svetlá.

Samozrejme, pri facelifte nešlo len o dizajn. Kompaktné štvordverové kupé má v prvom rade diódové svetlomety, ktoré fungujú v noci lepšie než doterajšie xenóny. Okrem toho dostalo adaptívne tlmiče. Podvozok vozidla je vďaka nim komfortnejší bez toho, aby nejako ovplyvnil výborné jazdné vlastnosti. Tieto dva prvky sú najzásadnejšími aspektmi modernizácie. Zákazníci však nepochybne ocenia aj lepší volant, kvalitnejší displej či širšiu ponuku vybavenia.

Test Mercedes CLA: Lepšie oči i podvozok

Výber pre vás

Test Mercedes CLA: Lepšie oči i podvozok

Súvisiace články

Test Toyota Hilux: Legenda nevymäkla

Test Opel Cascada: Štýlovo aj s naftou

Test Toyota Hilux: Legenda nevymäkla

Test Opel Cascada: Štýlovo aj s naftou

Výber pre vás