Je známym faktom, že všeobecne zaužívané označenie „päťmiestny“ si skutočne zaslúži máloktorý osobný automobil. Plné obsadenie dospelými pasažiermi je pri valnej väčšine modelov priestorový problém. To isté možno povedať o vozidlách pre siedmich, pri ktorých je tretí rad sedadiel zväčša iba núdzový. Na trhu však nájdeme aj niekoľko výnimiek.

Medzi oprávnenými nositeľmi sedemmiestneho označenia nechýba značka Ford, ktorú reprezentuje typ Galaxy. Toto veľkopriestorové MPV prišlo <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/200683/novy-ford-galaxy-je-nafuknuty-s-max">nedávno v tretej generácii</a>. Tak ako v minulosti je úzko spriaznené so skromnejšie dimenzovaným typom S-Max, od ktorého sa odlišuje vo viacerých prvkoch. Čo všetko tento produkt Modrého oválu ponúka sme skúmali v teste.

Príbuznosť spomínanej dvojice je podobne ako pri predchodcoch viditeľná na prvý pohľad. Základné tvary vozidiel sú rovnaké, no Galaxy má predĺženú zadnú časť a najmä podstatne vyššie položenú strechu. Tá je takmer rovná. Odlišné sú aj niektoré dizajnové detaily, napríklad nárazníky, predné blatníky či koncové svetlá. Všetky prvky sú štylizované konzervatívnejšie než pri S-Maxe.

Výsledkom je, že tento model pôsobí menej dynamicky, no stále si zachováva istú úroveň vizuálnej atraktivity. Z tohto hľadiska nemožno objemný van porovnávať s modelmi na hranici osobného a úžitkového segmentu. Od nich sa navyše líši štvoricou klasicky otváraných dverí.

Interiér dvojice bratov s logom Ford je vo veľkej miere identický, odlišná je najmä jeho zadná časť. Galaxy je štandardne sedemmiestny automobil. Druhý rad sedadiel pozostáva z troch individuálnych kusov, ktoré možno posúvať i sklápať. Bočné miesta možno jednoduchým pohybom odklopiť sprístupniť miesta s číslom šesť a sedem. Nastupovanie na ne je menší problém než v mnohých súperoch.

Vďaka inak tvarovanej podlahe, väčším sedadlám i vysokému stropu ponúka tretí rad plnohodnotný priestor pre konfekčné postavy. Nad hlavou majú dokonca ešte komfortnú rezervu. Ak si k tomu prirátame päticu štandardných sedadiel, Ford Galaxy obsahuje sedem statočných miest ponúkajúcich dosť miesta pre početnú posádku dospelých ľudí.

Za sedačkami v tomto prípade nezostáva veľa miesta, no stačí tie posledné sklopiť a razom je k dispozícii až 700 litrov. V našom prípade mala celý proces na starosti elektrina. Platí to aj pre pohyb opačným smerom, čo o druhom rade sedadiel nemožno povedať. Ten treba vrátiť do pôvodnej polohy ručne. Po jeho sklopení poskytuje Galaxy až 2 339-litrovú jaskyňu pre náklad.

Silnejší dvojliter sa zíde pri zaťažení

Automobil tejto kategórie sa u nás predávajú najmä s naftovými motormi. Podobne ako pri menšom S-Maxe sme preto testu podrobili práve turbodiesel, no tentokrát sme siahli po silnejšej verzii dvojlitra. Tá dosahuje najvyšší výkon 132 kW (180 k). Objemný van sme okúsili v kombinácii s automatickou prevodovkou a pohonom všetkých štyroch kolies.

Tento koktejl pôsobí na ceste svižnejšie než tvrdí papier, oficiálna hodnota zrýchlenia z 0 na 100 km/h je 10,6 sekundy. Za pozitívny subjektívny pocit z dynamiky môže najmä pomerne mohutný krútiaci moment 400 Nm. Ten sa zíde pri väčšom zaťažení automobilu, legálne odvezie Galaxy vyše 900 kilogramov. Štvorčlenná posádka nerobí vznetovému štvorvalcu žiadne starosti a veríme, že ani v prípade početnejšieho obsadenia sa neprejaví jeho sila ako výrazne nedostatočná.  Pohonný reťazec pracuje plynulo a hladko, k jeho funkčnosti nemáme žiadne výhrady.

Spojenie silnejšieho motora a väčšej karosérie v porovnaní s typom S-Max dáva predpoklad o vyššej spotrebe, no nie je to celkom pravda. O priepastných rozdieloch nemožno hovoriť. V mestskom režime spotreboval tento model 7,7 l/100 km, čo je o štyri deci viac než jeho menší brat. Na diaľnici sa však karta obrátila. S konečným skóre 7,5 litra bol Ford Galaxy prekvapujúco o dve deci úspornejší a tento rezultát s polovičným rozdielom zopakoval aj na vidieku. Pýtal si 5,8 litra nafty na sto.

Z hľadiska jazdných vlastností je pri sedemmiestnom typ cítiť väčší dôraz na komfort. Vozidlo má mäkšie naladené pruženie, čo prináša lepšie tlmenie nerovností. Pohodlný van však dokáže v zákrutách svojou obratnosťou prekvapiť. Vzhľadom na proporcie je jeho vedenie stopy na vysokej úrovni, pričom kolesá dobre poslúchajú volant. Treba však počítať s väčšími náklonmi karosérie. Na poli jazdných vlastností hrá Galaxy úplne inú ligu než veľké autá dodávkového typu. Tie okrem toho jednoznačne pokorí aj odhlučnením kabíny, ktoré je na veľmi slušnej úrovni.

Pri produktoch automobilky Ford sme už neraz zdôrazňovali výhodnosť balíkov označených písmenom X, ktoré dokážu výslednú cenu automobilu znížiť o nezanedbateľnú čiastku. Galaxy nie je v tomto smere výnimkou. Skôr naopak, v prípade testovaného exemplára hovoríme o vyše päťtisícovej zľave. Namiesto bežnej sumy 47 065 eur sa dá kúpiť za 41 830 eur. To stále nie je málo, práve vyššia cena by mohla byť pre niekoho problém.

Samozrejme, táto čiastka odrážala bohaté vybavenie Titanium X obsahujúce okrem iného aj aktívneho parkovacieho asistenta, kameru, navigačný systém, adaptívne diódové svetlomety, bezkľúčový vstup a množstvo ďalších extra prvkov. Vozidlo sa preto výrazne vzdialilo od základu. Štandardne sa sedemmiestne MPV na našom trhu predáva od 28 990 eur, čo je o tisícku viac než v prípade skromnejšie dimenzovaného príbuzného. Nejde teda o veľký rozdiel.

Ford Galaxy tretej generácie je opäť úzko spriaznený s typom S-Max, v porovnaní s ním však pôsobí menej dynamicky a má konzervatívnejší dizajn. Interiér dvojice bratov je vo veľkej miere identický. Rozdielom je najmä zadná časť, v ktorej objemnejší van ponúka plnohodnotný priestor pasažierom v treťom rade sedadiel. Okrem toho vie poskytnúť aj objemný kufor.

So silnejšou naftovou motorizáciou pôsobí Galaxy dynamicky, pričom z hľadiska spotreby je prakticky na jednej úrovni s menším súrodencom. Podvozok je jednoznačne viac zameraný na komfort. Aj vďaka pohodlným jazdným vlastnostiam a dobrému odhlučneniu ide o ideálny dostavník pre sedem ľudí. Pokojne aj na dlhšie cesty. Vo viacerých parametroch hrá tento Ford úplne inú ligu než osobno-úžitkové modely, problém by pre niekoho mohla byť snáď iba vyššia cena.

Test Ford Galaxy: Sedem statočných

Výber pre vás

Test Ford Galaxy: Sedem statočných

Súvisiace články

Test BMW X1: Bavorská racionalizácia

Test BMW X1: Bavorská racionalizácia

Jazdené naftové Subaru Forester: Pozor na motor

Jazdené naftové Subaru Forester: Pozor na motor

Test Honda HR-V: Trendsetter je späť

Test Honda HR-V: Trendsetter je späť

Výber pre vás