Rakúsky automobilový klub ÖAMTC otestoval pre nadchádzajúcu letnú sezónu otestoval celkovo 32 pneumatík dvoch rozmerov: 16 pneumatík rozmeru 185/65 R15 88 H a rovnaký počet pneumatík rozmeru 225/45 R17 94 Y. Ako prvý sme <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/210673/16-letnych-pneu-v-prvom-teste-jeden-plast-zlyhal">ponúkli test väčších pneumatík</a>, v dnešnom pokračovaní si môžete pozrieť výsledky menšieho rozmeru vhodného pre malé autá.

Testované pneumatiky mali rýchlostný index H, čiže bezpečne zvládajú rýchlosti do 210 km/h. Hmotnostný index je 88, čiže maximálna hmotnosť pripadajúca na jednu pneumatiku je 560 kg. Testovacím vozidlom bol Renault Clio.

Spomedzi 16 testovaných pneumatík ani jedna nezískala najvyššiu možnú známku „vynikajúca“. Sedem plášťov dostalo druhú najvyššiu známku „zvlášť odporúčaná“ a rovnaký počet modelov uspelo s hodnotením „odporúčaná“, najmä pre slabiny pri testoch. Jedna pneumatika Nankang Green-Sport Eco-2+ vykázala slabiny na mokrom povrchu a skončila s hodnotením „podmienene odporúčaná“. Len jediný model v teste neuspel. Ide GT Radial Champiro VP1, ktorej väčší súrodenec získal známku „odporúčaná“, medzi malými modelmi však pohorel pre kritické nedostatky na mokrom povrchu.

Na prvý pohľad medzi testovanými pneumatikami chýba stálica, a to Pirelli. Jeho model Cinturato P1 Verde musel byť z testu vylúčený, keďže dve sady kupované v dvoch rôznych predajniach mali výrazné odlišné vlastnosti. Rozdiel medzi jednotlivými sadami sa obvykle pohybuje len v rozmedzí bežných meracích tolerancií, avšak v prípade Pirelli sa veľké odchýlky potvrdili aj pri opakovanom nákupe a otestovaní ďalších sád. Keďže z identického modelu sú na trhu očividne dostupné pneumatiky s odlišnými vlastnosťami, nemohli autokluby poskytnúť relevantné hodnotenie.

Rakúsky klub so svojimi partnermi prediskutuje a stanoví testované rozmery podľa viacerých kritérií, predovšetkým podľa trhovej sily značky a situácie na trhu. Cieľom je podchytiť čo najväčšie cenové rozpätie, od lacných až po prémiové značky. Všetky pneumatiky majú podľa európskeho systému označovania vlastnosti za mokra triedy A, B alebo C a všetky modely musia byť na trhu voľne dostupné.

Pneumatiky sa nakupujú vo viacerých etapách a na rôznych miestach, aby sa zabezpečilo, že ide skutočne o sériové produkty. Z každého modelu sa v piatich rôznych predajniach nakúpi celkovo 28 pneumatík z každého modelu a pred zverejnením výsledkov sa nakúpia ďalšie systémom náhodného výberu. Ak klub odhalí pokus o podvod s upravenými pneumatikami, model z testu vylúči.

Modely sa radia podľa celkovej známky z jednotlivých disciplín a sú hodnotené známkami od 0,5 do 5,5. Ak niektorá pneumatika v testovaných disciplínach nezíska hodnotenie „zvlášť odporúčaná“ (známka horšia ako 2,5), celkové hodnotenie sa orientuje podľa najhoršej známky. V prípade, že viaceré pneumatiky získajú rovnakú celkovú známku, značky sú usporiadané abecedne. Z hľadiska spotrebiteľa platí, že najvhodnejší je model, ktorý vo všetkých disciplínach vykázal vyvážené vlastnosti. Inými slovami, vynikajúce výsledky v niektorých disciplínach nemôžu vykompenzovať nedostatky v iných.

ÖAMTC a ADAC označia pneumatiky jednou až piatimi hviezdičkami a hodnotením: vynikajúca, zvlášť odporúčaná, odporúčaná, podmienene odporúčaná a neodporúčaná. Výnimkou je rýchla jazda, v ktorej môže pneumatika uspieť, obmedzene uspieť alebo neuspieť.

Podrobný prehľad jednotlivých pneumatík

Odporúčanie ÖAMTC a ADAC: zvlášť odporúčaná

Kým holandský Vredestein skončil v teste väčšieho rozmeru na treťom mieste, v tom menšom sa stal víťazom. Osvedčil sa vo všetkých kritických disciplínach, čiže na suchom aj mokrom povrchu a vykázal aj veľmi slušnú odolnosť voči opotrebovaniu.

Continental ContiPremiumContact 5

Známky v jednotlivých kategóriách:

Tradičný víťaz testov pneumatík sa tentokrát musel skloniť pred Vredesteinom, i keď na suchom povrchu získal v rámci testu najlepšie hodnotenie. V porovnaní s víťazom však vykázal o niečo horšie vlastnosti za mokra, najmä slabšiu bočnú stabilitu v zákrute.

Dunlop Sport BluResponse

Dunlop získal na suchom povrchu výborné hodnotenie, no podobne ako Continental bol v porovnaní s víťazom slabší za mokra, i keď ide o veľmi vyváženú pneumatiku. Z hľadiska úspornosti patrí k najlepším v teste, celkový dojem pokazila vyššia hlučnosť.

Goodyear EfficientGrip Performance

Goodyear v teste väčšieho rozmeru chýbal, v prípade malých áut vykázal vyvážené vlastnosti, za čo si vyslúžil známku „zvlášť odporúčaná“. Celkový dojem pokazila veľká hlučnosť, za ktorú si spolu s ďalšími dvomi pneumatikami v teste (Sava a Semperit) dostal v rámci testovaných plášťov najhoršiu známku.

Hankook Kinergy Eco K425

Maďarský Hankook skončil v teste malého aj veľkého rozmeru na zhodnom piatom mieste. Na suchom povrchu získal jednu z najlepších známok v teste, za mokra boli výsledky o niečo horšie. Na nižšiu pozíciu ho posunula najmä slabšia odolnosť voči opotrebovaniu, ktorá má v teste rovnakú váhu ako test na suchom povrchu.

Fínsky Nokian sa osvedčil najmä na suchom povrchu a zaujal svojou úspornosťou. Za mokra vykázal síce o niečo horšie, zato však vyvážené vlastnosti. Celkové hodnotenie zhoršila vyššia hlučnosť a najmä horšia odolnosť voči opotrebovaniu.

Letné gumy na malé autá: Tieto pneumatiky zlyhali

Výber pre vás

Letné gumy na malé autá: Tieto pneumatiky zlyhali

Súvisiace články

Na geometriu podvozku zabúdame: Je to chyba

Na geometriu podvozku zabúdame: Je to chyba

Výmena kolies doma: Oplatí sa vôbec?

16 letných pneu v prvom teste: Jeden plášť zlyhal

Výmena kolies doma: Oplatí sa vôbec?

Výber pre vás