Je všeobecne známym faktom, že automobilky svoje produkty prispôsobujú jednotlivým regiónom sveta. V niektorých ohľadoch sú odlišnosti skutočne priepastné. Netýka sa to pritom len dostupného vybavenia či palety motorov, dvojaký meter sa uplatňuje aj na poli bezpečnosti. Ako to funguje v praxi výborne ilustruje pokus americkej organizácie IIHS pod záštitou Global NCAP a Latin NCAP.

Poistný inštitút pre diaľničnú bezpečnosť nedávno zrealizoval nárazovú skúšku medzi najdostupnejšími novými autami v Mexiku a Spojených štátoch. Zhodou okolností vyrába obe Nissan. No kým najlacnejším modelom na americkom trhu je moderne vyzerajúca Versa, po prekročení južnej hranice USA sa základom ponuky stáva jej hranatý predok Tsuru. Ten bol pôvodne uvedený už v roku 1992.

Dve dekády vývoja sa na bezpečnosti odrazili skutočne výrazne. Stret generácii lacných sedanov Nissan dopadol jednoznačne v prospech mladšieho modelu: vodič sediaci za jeho volantom by vďaka deformačným zónam a bezpečnostným vankúšom nemusel utrpieť žiadne zranenia. V prípade archaicky vyzerajúceho auta bola situácia presne opačná. Kabína sa veľmi výrazne zdeformovala a figurínu šoféra stlačila ako v konzerve. Riziko fatálnych zranení by bolo v tomto prípade vysoké.

Nárazová skúška organizácie IIHS dobre ilustruje katastrofálne rozdiely, ktoré sú medzi modelmi ponúkanými v rôznych krajinách. Aj vďaka nej sa typ Tsuru čoskoro odoberie do dôchodku. Jeho výrobu plánuje japonská automobilka ukončiť v apríli budúceho roka, ale najmä v rozvojových krajinách v zostane predaji mnoho ďalších vozidiel chrániacich svojich pasažierov podobne úboho...

Bezpečnosť áut: Dvojaký meter v praxi

Výber pre vás

Bezpečnosť áut: Dvojaký meter v praxi

Súvisiace články

Euro NCAP: Naplno bodoval Levorg i Scénic

Euro NCAP: Nová trieda E a Peugeot 3008

Euro NCAP: Nová trieda E a Peugeot 3008

Euro NCAP: Fiat Tipo plný počet nezískal

Euro NCAP: Fiat Tipo plný počet nezískal

Výber pre vás