Filtre pevných častíc sú súčasťou výfukových systémov vznetových motorov už niekoľko rokov. Ich životnosť významne závisí od spôsobu prevádzky vozidla, no zväčša spoľahlivo presahuje hranicu 100 000 km. Sú ale aj prípady, kedy vydržia podstatne menej, ojedinelo dokonca stratia funkčnosť ešte počas záručnej doby. To však ešte nemusí znamenať nárok na ich bezplatnú výmenu.

Veľmi dôležitý je práve charakter prevádzky auta. Kto s ním jazdí výhradne na krátkych trasách, s výmenou upchatého časticového filtra v rámci záruky počítať nemôže. Argumentom je nevhodné používanie, teda absencia dlhších trás, ktoré sú potrebné na jeho vypálenie. Netreba za tým hľadať žiadnu obštrukciu zo strany nejakej automobilky, pretože tak znie rozhodnutie súdu v Düsseldorfe.

V spomenutom prípade bol predmetom sporu automobil Opel Zafira 1.9 CDTi, ktorému sa už päť mesiacov po kúpe upchal DPF filter do takej miery, že bola potrebná jeho výmena. Vlastník vozidla a zároveň žalobca však účet za opravu odmietal zaplatiť, keďže podľa jeho mienky mala byť táto porucha krytá platnou zárukou.

Súd bol ale iného názoru. Podľa neho si majiteľ nesplnil základnú povinnosť, teda neabsolvoval pravidelné regeneračné jazdy. Ako uviedol v rozsudku, v čase predaja bol filter preukázateľne v poriadku. Vina za jeho upchatie je teda na kupujúcom, ktorý dokonca pripustil, že auto používal iba na krátke jazdy. Ten sa síce obhajoval aj nefunkčnosťou kontrolky, to však nemohol dokázať.

Pevným časticiam vo výfukových plynoch spaľovacích motorov, zvlášť vznetových, sa vyhnúť nedá. Emisné prepisy však ich množstvo výrazne obmedzujú, preto sa zachytávajú v špeciálnych filtroch. Ich upchatiu sa predchádza pravidelnou regeneráciou, teda vypálením častíc, ktoré sa priebežne vo filtri usadili.

Na regeneráciu filtra je potrebná dlhšia plynulá jazda pri čiastočnom zaťažení a otáčkach približne v strede rozsahu. V takomto prevádzkovom režime sa dá, spolu s ďalšími podpornými opatreniami, zvýšiť teplota na vstupe do filtra najmenej na 500 až 600°C. To už stačí na to, aby sa usadené častice vypálili.

O regenerácii filtra informuje vodiča kontrolka na prístrojovej doske. Aby prebehla úplne, je najvhodnejšie čo najviac dodržať rýchlosť jazdy, ak je to možné tak zbytočne nespomaľovať, no tiež nezrýchľovať. Úplne nevhodné je vypnutie motora, kedy vypaľovanie prebehne len čiastočne, alebo neprebehne vôbec. Pri najbližšej možnej príležitosti sa preto začne opäť, tentoraz už ale za zhoršených podmienok.

Viacnásobné vypnutia motora počas regenerácie filtra vedú k takému zaneseniu jeho vnútra, že počas jazdy už viac nebude možná. Niekedy sa dá zrealizovať náprava v servise, vypálením filtra pomocou diagnostiky, pri výraznejšom zanesení to však znamená aj jeho definitívne zničenie. Upchatý filter sa sprvu prejavuje zníženým výkonom motora, no neskôr môže spôsobiť aj jeho poruchu, či dokonca zničenie.

Problematická záruka na filter pevných častíc

Výber pre vás

Problematická záruka na filter pevných častíc

Súvisiace články

Rozvodový remeň je časovaná bomba motora

Katalyzátor: Čo môže spôsobiť jeho porucha?

Plánujete chiptuning? Môže vám zničiť motor

Výber pre vás