Tip na youngtimer | Fiat Panda 100HP: Netradičný hrdina

Tip na youngtimer | Fiat Panda 100HP: Malý, ale dravý

Tip na youngtimer | Fiat Panda 100HP: Lepší ako MX-5?

Podľa rodičov bolo moje prvé slovo “Porsche” a drží ma to dodnes. Motoristické články píšem viac ako 5 rokov, preferujem šoférskejšie zamerané a kultové autá.

Anton Čorňák

V čase písania tohto článku, teda koncom roka 2024, ešte stále môžete vstúpiť do predajne Fiat a odviezť sa v úplne novej 500-vke so spaľovacím motorom (aj keď hybridným) - automobilom, ktorý sa predáva od roku 2007. Vďaka tomu je jedným z najstarších áut, ktoré sú ešte stále v ponuke, no platforma, na ktorej je postavený, je ešte o čosi staršia.

Je to preto, že zdieľa svoje základy s Fiatom Panda druhej generácie s označením 169, ktorý debutoval v roku 2003. Inými slovami, váš úplne nový Fiat 500 stojí na viac ako 20 rokov starej konštrukcii. Napriek tomu sa však 500-vky stále predávajú v pomerne veľkých počtoch po celej Európe, čo svedčí nielen o trvalej obľube štýlových a cenovo dostupných áut (hoci trh s mestskými autami za nízke ceny pomaly mizne), ale aj o dôslednej práci Fiatu na vytvorení jedného z najlepších malých vozidiel.

Titul najlepšieho malého Fiatu si zaslúži iba jedno auto. Hoci by sa mohlo zdať, že by ním mala byť niektorá z 500-viek upravených legendárnym Abarthom, túto poctu by si mal v skutočnosti odniesť Fiat Panda 100HP. Tento model debutoval koncom roka 2006, teda rok predtým, než sa 500-vka objavila na cestách. Panda 100HP nie je žiadny zabudnutý klenot či prehliadaný model, ktorý by bol zatienený inými ikonami Fiatu. Naopak, najmä v Taliansku okolo nej vznikol doslova kult, ktorý stále priťahuje fanúšikov.

<a rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/poradca/tip-na-youngtimer-fiat-panda-100hp-netradicny-hrdina" target="_blank">Nenechajte si ujsť galériu k článku</a>

Len zriedkavo sa Fiatu podarilo vytvoriť auto, ktoré by bolo tak dokonale vyladené. Panda 100HP nebola len svižnou verziou už aj tak výnimočného mestského auta; bola to doslova explózia energie na kolesách, ktorá vás strhla od momentu naštartovania až po chvíľu, keď ste ju odstavili. Navyše, jej cenovka bola nastavená tak, aby si ju mohli dovoliť aj bežní ľudia.

Panda 100HP sa pri svojom uvedení na trh v našich končinách predávala za 499 900 korún, čo pri konverznom kurze približne 33 slovenských korún za 1 euro znamená približne 15-tisíc eur. Samozrejme, bez započítania inflácie. No na Slovensku bola cena podľa dobových testov nastavená vyššie, napríklad v susednom Česku sa predávala za 345 000 Kč, čo je pri prepočte na eurá dobovým kurzom cca 12-tisíc eur. 

Bolo obdivuhodné, ako Fiat dokázal pretvoriť nenápadný hatchback Panda na presvedčivý hot-hatch a zároveň zachovať možnosť stáleho pohonu 4×4 len úpravou niekoľkých plastových dielov, výmenou kolies a znížením svetlej výšky. Panda 100HP je pritom subjektívne jedným z najpríťažlivejších hot-hatchov z 2000-tych rokov.

Mriežka chladiča s jedným rámom, pripomínajúca vtedajší dizajn Audi, vyzerá na Pande možno ešte lepšie ako na samotných štyroch krúžkoch. Je lemovaná hmlovými svetlometmi a vzadu doplnená o prvok pripomínajúci difúzor. Jemne zaoblené 15-palcové zliatinové disky Pande mimoriadne pasujú, pričom zníženie svetlej výšky o 25 mm a rozšírenie blatníkov plastovými lištami dodáva autu športový a sebavedomý vzhľad.

Interiér sa síce veľmi nelíšil od štandardnej Pandy, no stále ponúkal športové sedadlá, kožou obšitý volant a výrazný šiesty prevodový stupeň označený na vysoko umiestnenej radiacej páke. Táto páka bola jedným z najlepších prvkov auta – prepojená s neuveriteľne krátkymi prevodovými stupňami a 1,4-litrovým 16-ventilovým motorom, ktorý bol nabitý energiou ako miestnosť plná detí s neobmedzeným prístupom k sladkostiam. Len málo áut vás tak naliehavo povzbudzuje k využívaniu vysokých otáčok. Aj keď je na diaľnici Panda trochu hlučná, v malom a ľahkom aute (975 kg s náplňami) to vyvažuje pôsobivá spotreba do 6 litrov benzínu na 100 km.

Podvozok Pandy nepatrí medzi to, čo by ste nazvali sofistikovaným – každý, kto jazdil na novšom modeli 500 Abarth, pozná tuhšiu jazdu a mierne jednorozmerné správanie. Napriek tomu Pande nechýbal šmrnc. Ponúkala výbornú priľnavosť v zákrutách a dokonca spätnú väzbu cez elektricky asistované riadenie, ktoré bolo v režime Sport ešte presnejšie vďaka zníženej asistencii. Na rozdiel od niektorých francúzskych hot-hatchov však nepôsobila nevyspytateľne – aj bez zapnutého ESP ste mohli ísť trochu ostrejšie s vedomím, že vás pravdepodobne nevykopne mimo trať.

Fiat Panda 100HP si už získal kultový status, no jeho ceny tomu zatiaľ nezodpovedajú. Dobre zachovaný exemplár môžete získať už za tri až štyri tisícky. Táto nízka cena nie je spôsobená žiadnymi vážnymi technickými problémami, ale skôr bežnými prejavmi starnutia. Navyše, keďže ide o malý Fiat, náhradné diely a údržba sú vo všeobecnosti stále dostupné a cenovo nenáročné.

Fiat Panda 100HP je športový variant jedného z najlepších modelov Fiatu tohto storočia, čo mu už samo o sebe dáva výhodu v boji o status budúcej klasiky. Avšak nielen jeho vzhľad, ale aj zážitok z jazdy z neho robia skutočne kvalifikovaného kandidáta na Tip na youngtimer. Panda 100HP sa tak zaslúžene radí po boku ikonických modelov ako Strada 130TC, Uno Turbo a Tipo Sedicivalvole, čím si upevňuje svoje miesto medzi najlepšími klasickými hot-hatchmi talianskej značky.

Tip na youngtimer | Fiat Panda 100HP: Netradičný hrdina

Autor článku

Anton Čorňák

Výber pre vás

Tip na youngtimer | Fiat Panda 100HP: Netradičný hrdina

Autor článku

Anton Čorňák

Súvisiace články

10 skvelých ojazdených áut, ktoré splnia všetky vaše túžby

Ktoré značky majú najlepšie jazdenky? Renomovaný portál odhalil výsledky

Honda oslavuje: 30 rokov na Slovensku, 25 rokov hybridov a nová HR-V

Výber pre vás