Superšport za babku | Audi S8 V10: Sedan s DNA Lamborghini

Superšport za babku | Audi S8 V10: Lamborghini v praktickej karosérii

Superšport za babku | Audi S8: Luxus s desaťvalcom

Podľa rodičov bolo moje prvé slovo “Porsche” a drží ma to dodnes. Motoristické články píšem viac ako 5 rokov, preferujem šoférskejšie zamerané a kultové autá.

Anton Čorňák

Ak sú sedany vymierajúcim druhom, potom autá ako Audi S8 generácie D3 môžeme rovno považovať za vyhynuté. Zatiaľ čo kupujúci sa húfne odvracajú od tradičných limuzín a sedanov a výrobcovia automobilov čoraz viac vymieňajú počet valcov za turbodúchadlá, predstava rivala triedy S s logom Audi a 5,2-litrovým motorom V10 z Lamborghini sa v súčasnom kontexte zdá jednoducho nemožná. A napriek tomu sa presne také auto vyrábalo v rokoch od 2006 do 2010. Dnes nájdete S8 V10 generácie D3 za cenu aj od 15-tisíc eur. A vy už viete, aká otázka bude nasledovať. Mali by ste nad tým vôbec uvažovať?

Ak po Audi S8 D3 priahnete preto, lebo túžite po Gallarde so štvoricou dverí, tak vás zrejme sklamem. Je pravdou, že 5,2-litrový desaťvalec v S8 má niečo spoločné s motorom v základom Lamborghini, no pohonná jednotka v Audi využívala iné vstrekovače, rozvody, riadiacu jednotku a dokonca sa líšila vŕtaním valcov, rozstupom valcov a kompresiou – čo sa pretavilo do výkonu 331 kW (450 koní) v porovnaní s výkonom 368 kW (500 koní) vo faceliftovanom Gallarde (pretože vy už viete, že Gallardo pred faceliftom malo úplne iný desaťvalec s objemom 5,0 litra).

Na druhej strane, S8 zdieľa s Gallardom krútiaci moment 540 Nm, no v limuzíne je k dispozícii od 3 000 ot./min. V talianskom superšporte vrcholí až pri 6 000 ot./min. A napriek celohliníkovej karosérii veľkej limuzíny jej veľký vzrast, veľký motor a pohon všetkých kolies quattro priniesli úctyhodnú pohotovostnú hmotnosť 1940 kg. To však neznamená, že sa v súčasnej premávke stratíte - so šprintom z 0 na 100 km/h za 4,9 sekundy dokážete konkurovať aj moderným autám.

<a rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/poradca/supersport-babku-audi-s8-v10-sedan-dna-lamborghini" target="_blank">Nenechajte si ujsť galériu k článku</a>

Ako vlajková loď luxusnej ponuky značky bola S8 až po strechu naplnená technikou a nadštandardným vybavením. V zozname príplatkovej výbavy chýba len málo, čo by dnes človek mohol chcieť v aute. Patrí sem napríklad 14-reproduktorové stereo Bang &amp; Olufsen, satelitná navigácia, štvorzónová klimatizácia, elektricky ovládané sedadlá s pamäťou, LED denné svietenie, predné a zadné parkovacie senzory, automatické svetlomety, adaptívne vzduchové odpruženie, bezkľúčový prístup a dokonca aj štartovanie auta pomocou odtlačku prstov.

Vizuálne je Audi S8 mimoriadne konzervatívne - v podstate si rozdiely oproti bežnej A8 s 3,0 litrovým dieselovým šesťvalcom všimne len fanúšik. Ako prvé by ste sa mali pozrieť na spätné zrkadlá, ktoré sú v S a RS modeloch Audi tradične v matnom chróme. Mierne upravené sú aj nárazníky a vzadu zasa upúta štvorica výfukových koncoviek. A, samozrejme, odznak S8. Napriek, alebo možno práve kvôli decentným rozdielom je S8 D3 jedným z najpútavejších športových limuzín, aké si dnes môžete kúpiť. V jej prospech hrá aj fakt, že Audi už nikdy nepostaví auto, ako je toto. Viete si dnes predstaviť limuzínu s desaťvalcom od Lamborghini? V časoch, keď už ani Lamborghini nevyrába desaťvalce?

D3 Audi S8 prešlo faceliftom v novembri 2007, ktorý priniesol zmenu priameho hrebeňového riadenia Servotronic, modernizované tlmiče a adaptívny podvozok, ako aj pridanie zvukovej izolácie. V rámci príplatkovej výbavy pribudli systémy sledovania mŕtveho uhla Audi ‘Side Assist’ a Lane Assist. Neskôr došlo k druhému faceliftu, ktorý spočíval v niekoľkých kozmetických zmenách, ako jemne prepracovaný predný nárazník, hmové svetlá, ale aj mriežka chladiča Singleframe. Vizuálne boli najväčšou zmenou zadné svetlá, ktoré boli po facelifte plne osadené LED diódami.

S8 sa nepredávali vo veľkých množstvách, takže ich aj dnes nájdete pomenej. Prirodzene, povesť nákladnej údržby, ktorá postihuje ojazdené luxusné autá – ako aj fakt, že ide o V10 motor – stlačili ceny pomerne nadol. No úprimne je ťažké si predstaviť, že sa v budúcnosti dostanú ešte nižšie. Pravda, o typické investičné auto s veľkou pravdepodobnosťou nepôjde, no ak si chcete splniť svoj detský alebo chlapčenský sen, práve teraz môže byť ideálna príležitosť.

S touto generáciou A8 sa Audi podarilo zredukovať počet komponentov v celohliníkovej karosérii a zároveň výrazne zvýšiť stupeň automatizácie pri jej výrobe. Jednou z nevýhod hmotnosti a odolnosti materiálu voči korózii je, že oprava preliačin a poškodení je nákladná. Prítomnosť korózie môže naznačovať predchádzajúce problematické opravy.

Rovnako, ako pri iných autách, aj tu je vhodné vziať si na prehliadku merač hrúbky laku, ktorým môžete odhaliť prípadné budúce nepríjemnosti, ako napríklad opravy pomocou tmelu, či lakované diely. Je len na vás, či vás takéto zistenia odradia od kúpy, alebo nie. No v každom prípade, ak vám to predávajúci zatajil, pravdepodobne to nebude jediná vec.

Tu sa dostávame k tej strašidelnej časti. No mám pre vás dobrú správu - mnohí prívrženci z klanu Audi považujú túto hnaciu sústavu za pomerne spoľahlivú, no kľúčom je náležitá láska a starostlivosť. Veľká V10 je celkom náročná na výmenu oleja - olejová náplň má vrátane filtra 10 litrov. Práve preto by ste pri výbere auta mali dbať na úplnú servisnú históriu.

Pri nájazde okolo 150-tisíc kilometrov sa začínajú ozývať problémy s únikmi oleja, netesné vie byť olejové čerpadlo či veko ventilov. Prístup ku všetkým zapaľovacím sviečkam a súpravám cievok si vyžaduje čiastočnú demontáž motora a výmena štartéra si podľa oficiálnej dokumentácii vyžaduje demontáž motora. Práve cievky vedia spôsobovať problémy, preto sa uistite, že motor beží hladko v celom rozsahu otáčok. Prevodovka je klasický tiptronic, ktorý si so sebou nesie všetky výhody a bolesti. Ak pri jazde vidíte zaváhanie pri preraďovaní alebo nebodaj trhanie, pravdepodobne bude nutný minimálne repas.

Systém vzduchového odpruženia môže byť problematický, takže pri kúpe vyskúšajte prepínať medzi všetkými režimami a počúvajte príliš hlučný vzduchový kompresor a akékoľvek možnosti na centrálnej obrazovke infotainmentu MMI, ktoré nie sú k dispozícii. Na ceste počúvajte, či sa v prednej časti vozidla nevyskytuje škrípanie a pochybné zvuky. Nájsť ich príčinu môže byť často komplikované.

Interiér Audi A8 a S8 je vo všeobecnosti veľmi kvalitne spracovaný a nemal by byť hlučný alebo škrípať ani pri vyššom nájazde. Koniec koncov, tieto autá boli vyrobené na to, aby brázdili stovky kilometrov po nemeckej diaľnici a mnoho z nich tak strávilo aj celý svoj život. Audi S8 bolo na svoju dobu naplnené neuveriteľne pokročilou technológiou (napríklad spomínaný sci-fi odtlačok prsta bol problematický). Dobrým odporúčaním je pri kúpe vyskúšať všetky vychytávky a presvedčiť sa o ich funkčnosti. V zriedkavých prípadoch môže byť problém s obrazovkou infotainmentu (najčastejší je problém s plastovými ozubenými kolesami, ktoré majú na svedomí jej vysúvanie a zasúvanie) a vekom môžu odísť aj výškové reproduktory prémiového systému B&amp;O. Problematické môže byť aj elektrické otváranie kufra.

Tie najlacnejšie kúsky nájdete v európskej inzercii aj pod 10-tisíc eur, ale ak nie ste mechanik, ktorý má rád výzvu, bolo by lepšie, ak by ste sa im vyhli. Pri kúpe si dajte pozor na všetky zmienené problémy, no základom je stále servisná história a celkový pocit z predávajúceho. O úrovni starostlivosti o auto môžu hovoriť aj detaily ako pneumatiky - ich rok výroby, ako aj značka či model. Ak majiteľ šetril na pneumatikách, pravdepodobne šetril aj na dôležitej údržbe. 

Niektoré zlé jazyky tvrdia, že Lamborghini motor sa k luxusnej limuzíne nehodí a namiesto toho odporúčajú verziu so 6,0-litrovým W12 motorom, ktorý produkuje totožný výkon. Jeho výhodou je ale fakt, že má k dispozícii krútiaci moment oveľa skôr, a tak ho nemusíte príliš často vytáčať. Navyše, S8 bola k dispozícii len v krátkej verzii, čo svedčí o jej zameraní skôr na vodiča ako na zvyšok posádky. V konečnom dôsledku je to len a len na osobných preferenciách.

Superšport za babku | Audi S8 V10: Sedan s DNA Lamborghini

Autor článku

Anton Čorňák

Výber pre vás

Superšport za babku | Audi S8 V10: Sedan s DNA Lamborghini

Autor článku

Anton Čorňák

Súvisiace články

Aj s rodinou sa dá užiť jazda: 10 rýchlych kombíkov do 20-tisíc eur

Takto jazdia králi: Defender 2025 po boku svojej najextrémnejšej verzie Octa s motorom V8

Jazdené auto I VW Tiguan 2,0 TDI 4Motion Elegance: Tradične obľúbený, ale pozor na...

Výber pre vás