Téma parkovania a veľkosti parkovacích miest je pre každého motoristu nočnou morou. Neraz má vodič pocit, akoby sa parkovacie miesta scvrkávali a v klaustrofobicky pôsobiacich podzemných garážach sa tento dojem ešte zintenzívňuje.

To, čo ale najviac každému prekáža, sú otlčené dvere. V súčasnosti už prakticky nenájdete vozidlo, ktoré by nemalo na dverách pamiatku na vodiča či spolujazdca, ktorý z pohodlnosti či neuváženosti necitlivo poškodí susedné auto. Problém spočíva v tom, že tieto poškodenia sa v mnohých prípadoch nedajú odstrániť jednoduchým leštením či inými kozmetickými prípravkami a na rad musí prísť prelakovanie alebo špeciálna fólia.

<p>V tejto súvislosti vidíme dva najvypuklejšie problémy. Ten prvý súvisí s poistením. Zákonná poistka, čiže povinné zmluvné poistenie (PZP), totiž kryje len škody zavinené vinníkom, ktorý je známy. To znamená, že na opravu poškodeného laku by museli obaja vodiči spísať Správu o nehode a nahlásiť incident svojim poisťovniam. A to sa veru stane málokedy.

Podobné poškodenie je hradené iba z havarijnej poistky, tu však prichádza k slovu nielen spoluúčasť, ale poistná zmluva obvykle obsahuje aj minimálnu čiastku spoluúčasti. Napríklad, ak je minimum 60 eur a oprava a prelakovanie jedného dielu karosérie stojí 100 eur, je jasné, že vodič nad tým radšej mávne rukou.

Druhý problém spočíva v neznalosti alebo nezáujme tých, ktorí takto poškodzujú dvere susedných vozidiel. Neuvedomujú si totiž, že významným spôsobom poškodzujú aj svoje vlastné auto. Každý výrobca dodáva vozidlá s antikoróznou ochranou karosérie.

Na hranách dverí však môže byť táto ochrana slabšia a otlčením susedného vozidla si vodič poškodí ochranu vlastného auta. Tu si každý môže pomyslieť: karma je zdarma. A pritom existuje jednoduché riešenie doslova za pár eur: plastové alebo gumové chrániče dverí.

<p>Častým argumentom, ktorým sa motoristi snažia brániť, je veľkosť parkovacích miest. Tento argument u malých áut a nižšej až strednej triedy neobstojí, v prípade vyššej triedy a SUV už je to pochopiteľne o niečo komplikovanejšie. Stavebné normy určujú rozmer bežného kolmého parkovacieho miesta na 2,25 m x 4,50 m alebo 2,40 m x 5,30 m, v súčasnosti sa však vzhľadom na nafukujúce sa vozidlá používa skôr rozmer 2,5 m x 5 m a pri širších miestach pre rodinné autá 2,75 m x 5 m.

Predchádzajúca generácia Škody Octavie má šírku (bez zrkadiel) necelých 1,8 m. Pokiaľ by každý vodič zaparkoval zhruba v strede najmenšieho normovaného priečneho parkovacieho miesta, medzi dvomi vozidlami na susedných miestach by zostalo asi pol metra voľného priestoru. To by malo stačiť na vystúpenie a nastúpenie. Dostatok priestoru by mal byť aj v prípade, že by vedľa seba stáli dva nové Kodiaqy (šírka približne 1,9 m).

A presne v tom je podľa nášho názoru pes zakopaný. Zaparkovať približne do stredu parkovacieho miesta skúsenému vodičovi zaberie len pár sekúnd, a to aj pri zacúvaní. Servery špecializovaných portálov, ktoré zverejňujú fotografie parkovacích expertov, musia praskať vo švíkoch.

Autá stojace cez dve parkovacie miesta alebo tak nakrivo, že ostatní majú obavy vedľa nich zaparkovať. Tieto obavy sú pochopiteľné. Ak je niekto natoľko lenivý, že nedokáže vyrovnať auto a odstaviť ho približne do stredu medzi biele čiary, čo sa stane, keď bude z parkovacieho miesta vychádzať?

Zaparkovať predkom či zacúvať? Rozhodne zacúvať!

Najčastejšie sú divotvorne zaparkované vozidlá, ktoré vošli do parkovacieho miesta napred. Polomer otáčania zadnej nápravy je nemenný a vodič si vždy musí nadbehnúť. A to nie je vždy možné, napríklad, v podzemných garážach je manévrovací priestor veľmi obmedzený. Navyše má výrazne horší prehľad o pohybe prednej časti a jej vzdialenosti od susedných vozidiel, najmä vtedy, ak má auto veľký previs.

Obúchané dvere auta: Takto sa im vyhnete

Výber pre vás

Obúchané dvere auta: Takto sa im vyhnete

Súvisiace články

Omyl vodičov: Viete dať prednosť na parkovisku?

Ochranné fólie na auto: Na čo si treba dať pozor

Zastavenie a státie: Za aké chyby hrozia pokuty

Výber pre vás