Podľa rodičov bolo moje prvé slovo “Porsche” a drží ma to dodnes. Motoristické články píšem viac ako 5 rokov, preferujem šoférskejšie zamerané a kultové autá.

Anton Čorňák

Jazda v teréne si vyžaduje správne vozidlo a správne zručnosti. Niektoré vozidlá na trhu s&nbsp;pohonom všetkých kolies sú pomerne schopné v teréne; no mnohé z nich majú nesprávne pneumatiky. Automobilky dávajú na vozidlá cestné pneumatiky, ktoré majú menší valivý odpor na ceste. To znamená, že dosahujú nižšie hodnoty emisií a spotreby paliva. Ak však plánujete na svojom novom offroade vyraziť do terénu, pravdepodobne ich budete musieť vymeniť. Pozrime sa na výhody terénnych.

Cestné pneumatiky majú tenšie bočnice, čo pomáha znižovať hmotnosť a efektivitu vozidla ako takého. Zároveň majú vzor, ktorý čo najviac znižuje hluk od vozovky a zároveň zaisťuje, aby bolo čo najviac pneumatiky v kontakte s cestou. Vo výsledku tak takáto pneumatika funguje skvele na ceste, no jej výkon v teréne je pomerne slabý. Často sa tak stáva hlavným limitujúcim faktorom.

V prvom rade tenká bočnica znamená, že je pneumatika pomerne náchylná na neopraviteľné defekty pri kontakte s ostrými kameňmi. Defekty v teréne nie sú len nepríjemné, ale môžu byť aj nebezpečné. Ak prídete o dve a viac pneumatík naraz, môžete uviaznuť na mieste, kde pomoc nie je ľahko dostupná. Okrem toho, dizajn vzorku cestnej pneumatiky bráni v tom, aby sa pneumatika mohla zaryť do zeme a získať tak priľnavosť. Taktiež sa pri jazde cez blato dezén veľmi rýchlo zaplní nečistotami, ktoré v podstate pneumatiku premenia na hladký kus gumy.

Riešením vyššie zmienených nedostatkov sú práve offroadové pneumatiky. Po prvé, offroadové pneumatiky majú často omnoho vyššiu bočnicu, vďaka čomu relatívne ľahko dosiahnete zvýšenie svetlej výšky o pár centimetrov bez dodatočnej investície do podvozku. S tým je spojená aj lepšia priechodnosť terénom, najmä cez veľké prekážky, kde by bežná cestná pneumatika nemala šancu.

Inštalácia väčšej terénnej pneumatiky so sebou prináša niekoľko nevýhod. Medzi ne patrí napríklad väčšie namáhanie mechanických komponentov, zníženie výkonu, či nepresnosť ukazovateľa rýchlosti. K tomu pridajte nevýhody pri použití na bežných cestách, teda vyššia hlučnosť a spotreba či horšie jazdné vlastnosti.

Otázka "All Terrain (AT) verzus Mud Terrain (MT)" je vo svete off-roadov už odjakživa. AT pneumatika je oproti MT omnoho vhodnejšia na jazdu po bežnej cestnej komunikácii; dezén má menšie medzery a výstupky, čím bude oproti MT o niečo menej hlučnejšia a o niečo ekonomickejšia.

Zároveň však v porovnaní s bežnou cestnou pneumatikou funguje neporovnateľne lepšie v teréne a dobre sa jej darí aj na snehu. Keďže stále ide o pneumatiku, ktorá je určená na použitie v teréne, má odolnejšiu bočnicu ako cestná pneumatika, no zároveň nie je taká hrubá, ako v prípade MT.

MT majú ten najagresívnejší dezén, aký môžete na pneumatike dostať. Behúň obsahuje vysoké výstupky, ktoré sú umiestnené ďaleko od seba. MT tiež ponúkajú lepšiu odolnosť proti prepichnutiu a skvelý výkon v blate.

Ako sa teda rozhodnúť medzi týmito dvoma? Ak vozidlo používate na bežných cestách a terén, po ktorom jazdíte, je prevažné suchý, AT pneumatika je pre vás odpoveďou. Ak však vlastníte offroad najmä na dobrodružné účely a radi sa vydávate po náročných cestách, vhodnejšia je MT pneumatika.

Stojí za zmienku, že nevýhody MT pneumatík nie sú také výrazné ako kedysi. Moderná technológia pneumatík výrazne pokročila. To znamená, že MT dosahujú relatívne slušné jazdné vlastnosti aj na bežnej ceste.

Offroadové pneumatiky: Prečo majú v teréne zmysel?

Autor článku

Anton Čorňák

Výber pre vás

Offroadové pneumatiky: Prečo majú v teréne zmysel?

Autor článku

Anton Čorňák

Súvisiace články

Cena ročnej diaľničnej známky sa zvýši na 60 eur. Kompenzáciou má byť vyššia kvalita ciest

Chystáte sa predávať svoje auto? Rady, ktoré vám môžu pomôcť utŕžiť viac peňazí

V Bratislave testujú vodíkový autobus, zadarmo si ho môžete vyskúšať aj vy

Výber pre vás