Kategória SUV sa teší veľkej obľube a vlnu záujmu zatiaľ nezabrzdila ani súčasná emisná aféra, ktorá zasahuje stále nové značky. Ako sú však na tom SUV z hľadiska bezpečnosti, kvôli ktorej ich motoristi často vyhľadávajú? Teoreticky možno predpokladať, že pri kolízii bude malé mestské približovadlo ťahať za kratší koniec. Ale len teoreticky, nakoľko ani posádka veľkého SUV nemusí obísť bez úhony.

Dokazuje to aj najnovší nárazový test amerického Poisťovacieho inštitútu pre bezpečnosť premávky (IIHS), ktorý vykonáva vlastné testy vozidiel. V tom najnovšom sa pozreli na zúbok ôsmim stredne veľkým SUV najnovšieho modelového ročníka, z ktorých niektoré sa predávajú v Európe, iné len v USA. Výsledky neboli potešujúce, nakoľko len dva modely prešli bez zaváhania: Kia Sorento a VW Atlas. Ostatné mali problémy, napríklad, s poškodením konštrukcie, zlyhaním airbagu, tvrdými údermi do hlavy figuríny či otvorením dverí.

Išlo o nárazový test s čiastočným prekrytím na strane spolujazdca, tzv. small overlap. K tomuto typu kolízie dochádza vtedy, keď vozidlo narazí rohom do prekážky, napríklad, iného auta, stromu alebo stĺpu. IIHS začal tieto testy v roku 2012 a hoci automobilky odvtedy výrazne pokročili v ochrane vodiča pri takýchto zrážkach, ochrana spolujazdcov stále pokrivkáva.

„Hoci niektoré vozidlá v tejto skupine ponúkajú veľmi dobrú ochranu, v iných airbagy, bezpečnostné pásy a konštrukcia vykázali vážne nedostatky,“ povedal riaditeľ výskumu IIHS David Zuby. „V týchto SUV sú spolujazdci na prednom sedadle pri čelnej zrážke s malým prekrytím vystavení riziku poranenia hlavy, bedier alebo nôh.“

Dobré hodnotenie získali <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/214018/kia-sorento-podstupila-malu-modernizaciu/">Kia Sorento</a>, VW Atlas a GMC Acadia. Prvé dva spomínané prešli bez problémov, v prípade GMC bol problém s airbagom. Hlava figuríny totiž skĺzla po jeho pravej strane a narazila do palubnej dosky a dverí. IIHS ocenil Kiu za modernizáciu Sorenta v modelovom ročníku 2019 práve v súvislosti s nárazom s malým prekrytím. Model ako jediný získal najvyššie ocenenie Top Safety Pick+, i keď podmienky splnil iba s príplatkovou bezpečnostnou výbavou a špecifickými prednými svetlami.

Na poslednom mieste skončil Ford Exporer, nakoľko pri teste došlo k vážnemu poškodeniu konštrukcie. Po náraze sa posunula nielen palubná doska, ale došlo k vtlačeniu stĺpika v okolí dolného pántu dverí o 38 cm a v hornej časti o 33 cm, prah sa vtlačil dovnútra o 15 cm. Následné merania ukázali, že v reálnych podmienkach by spolujazdec utrpel rovnako závažné poranenie pravého bedra ako figurína. Naviac vzniká aj riziko zranenia dolnej časti nôh. Explorer by však nesklamal len spolujazdca, ale aj samotného vodiča. Ford medzičasom oznámil, že tento model prepracuje a jeho nástupca už bude mať lepšiu ochranu na oboch stranách.

Nemenej zlé výsledky vykázal aj Jeep Grand Cherokee. Predný stĺpik v oblasti dolného pántu dverí sa síce zdeformoval len o 25 cm, no oveľa alarmujúcejšie bolo to, čo sa stalo s hlavou figuríny. Tá totiž aj napriek airbagu tvrdo narazila do palubnej dosky. Počas odskoku vozidla od prekážky sa naviac otvorili dvere a keďže sa nenafúkol bočný záclonový airbag, figurína z auta vypadla. Merania ukázali vysokú pravdepodobnosť zranenia pravej nohy a hlavy.

Podobný problém ako Acadia mala aj Honda Pilot: hlava figuríny skĺzla po airbagu a tvrdo narazila do palubnej dosky. Vzhľadom na pevnú konštrukciu však získala rating „prijateľný“, tak ako aj Toyota Highlander a Nissan Pathfinder.

Slabina SUV? Vodiči o nej však príliš nevedia

Výber pre vás

Slabina SUV? Vodiči o nej však príliš nevedia

Súvisiace články

45 najúspornejších SUV v testoch AUTO BILDU

Neprerábajte: TOP 40 áut, ktoré držia cenu

Jazdenky strednej triedy: 17 najspoľahlivejších áut

Výber pre vás