Všetci poznáme situácie, keď prídeme ku križovatke a v tom lepšom prípade len pokrútime hlavou nad jej usporiadaním a označením. V tom horšom nastáva chaos, bezhlavé odbočovanie či zbytočne najazdené kilometre, aby sme sa otočili a skúsili to celé znova.

To, čo sa pripravuje na nultom obchvate, však nemožno označiť inak ako hlavolamy pre fajnšmekrov. V porovnaní s návrhmi je povestný kruhový objazd pod bratislavským Prístavným mostom prechádzka rozkvitnutým sadom. Veď načo by sme sa spoľahli na osvedčený „štvorlístok“ či „diamant“, keď môžeme vytvoriť niečo nové, komplikované a navyše drahé?

Na niektoré nezmysly v súvislosti s nultým obchvatom sme poukázali už v komentári v jednom našom <a href="https://automoto.cas.sk/clanok/189194/nulty-obchvat-bratislavy-sucasna-situacia">staršom článku</a>. Ministerstvo dopravy síce niečo málo zrušilo, ale medzičasom vznikli iné, nemenej zarážajúce projekty. A vinníkmi nemusia byť projektanti, pretože o projektoch sa rozhoduje na rôznych úrovniach, vrátane politickej.

Je fajn, keď nám niekto chce pocvičiť naše mozgové závity a prispieť tak ku zdraviu najdôležitejšieho ľudského orgánu. Nám sa však nezdá veľmi vhodné vybrať si k tomu práve križovatky. Rozhodli sme sa podeliť s vami o najzaujímavejšie počiny, ktoré sú predbežne plánované v rámci nultého obchvatu Bratislavy, označovaného oficiálne ako diaľnica D4.

Keďže zmysel autorov pre čierny humor je neodškriepiteľný, článok prinášame na Silvestra. Ale ani dátum v kalendári nič nemení na fakte, že všetky nižšie uvedené návrhy sú skutočné a objavili sa na niektorej z úrovní schvaľovacieho procesu. Nie sú to však definitívne riešenia, o konečnej podobe križovatiek na nultom obchvate sa ešte stále iba rokuje.

Na nasledujúcom obrázku prezentujeme celkový pohľad na umiestnenie jednotlivých prehnane komplikovaných križovatiek. Máme pre vás celkovo tri a sú označené červeným krúžkom: križovatka Rača, križovatka Čierna voda a križovatka Ivanka-sever. A na záver prikladáme jeden špeciálny bonus.

Zlatým pravidlom pri navrhovaní križovatiek by mala byť jednoduchosť. V prípade križovatky Čierna voda však nastal jednoznačný odklon od tejto filozofie - jednoduchého riešenia v tvare polovičného štvorlístka. Na fotografii vľavo vidíme neidentifikovateľný objekt s dvomi kruhovými objazdmi a dvomi mostmi. Upozorňujeme na to, že mosty a tunely patria medzi najnáročnejšie a najdrahšie dopravné stavby vôbec. A o tom, že v tomto nezmysle by sa mali vedieť vodiči aj zorientovať, už radšej ani nehovoríme. Na fotografii vpravo je alternatívne riešenie, ktoré je jednoduchšie, prehľadnejšie a pochopiteľne aj výrazne lacnejšie.

Pre úplnosť dodávame, že obrázky pochádzajú z oficiálnych dokumentov, ktoré získali príslušné organizácie a subjekty. Vzhľadom na to, že technické výkresy sú príliš komplikované a prehľadné len pre odborníkov, požiadali sme jedného z nich, aby ich zjednodušil a prekreslil do mapy.

Križovatka Rača jednoznačne vyvolala v niekom z kompetentných potrebu prejaviť svoje umelecké cítenie. V tomto prípade tvar križovatky očividne konkuruje návrhu mašle do vlasov. A opäť s dvomi úplne zbytočnými mostmi. Schválne, skúste si pozrieť, ako by ste prešli z Rače smerom na Marianku... A teraz si predstavte, že by sa to vyriešilo štandardným polovičným štvorlístkom s dvomi úrovňovými križovatkami, ako to navrhujú niektorí odborníci. A ak by to celé bolo o polovicu lacnejšie, necítili by ste sa hneď o trochu lepšie?

Na križovatke Ivanka-sever sa niekto doslova vybláznil... O tom, že je možné naprojektovať aj jednoduché križovatky, svedčí „srdiečko“ na začiatku starej seneckej cesty. Je pravda, že lokalita pre „turbínu“ je komplikovaná vzhľadom na železničné trate. Podľa odborníkov by štvorlístok skromnejších rozmerov bol určite prehľadnejší než prerastená verzia šialeného kruhového objazdu pod bratislavským Prístavným mostom. Ako by ste v smere od Trnavy (zdola hore) odbočili smerom k Ivanke pri Dunaji (k srdiečku)?

Na záver prinášame hlavolam z trochu iného súdka. Hlavnú úlohu zohráva dopravná značka, ktorú navrhol cestný správny orgán v jednom nemenovanom meste. Nemýľte si to so správcom komunikácie. Cestný správny orgán vypracúva dopravné riešenia a je ním starosta resp. primátor. Správca cesty zabezpečuje údržbu. Našťastie, tento návrh neprešiel.

Pokiaľ by totiž došlo k osadeniu tejto značky, museli by spolu s ňou nainštalovať aj rampu a postaviť k nej policajta, ktorý by jej význam vysvetľoval. A zároveň niekde nablízku otvoriť zberné suroviny. Schválne, predstavte si, že podobnú značku máte prečítať a správne vyhodnotiť v päťdesiatke.

Keď sa križovatka zmení na hlavolam

Výber pre vás

Keď sa križovatka zmení na hlavolam

Súvisiace články

Vychovávame vodičov k neposlušnosti?

Rýchlosť v obciach bude vyššia

Výber pre vás