Koncept mýta pre osobné vozidlá v Nemecku je ešte stále nejasný, no termíny sú už dané. Ministra dopravy Alexandra Dobrindta k tomu tlačí potreba získať viac peňazí, nakoľko v budúcnosti plánuje investovať do infraštruktúry 12 miliárd eur ročne, čiže o dve miliardy eur viac než v súčasnosti.

Ako potvrdil v rozhovore pre Frankfurter Allgemeine Zeitung (FAZ), pre získanie peňazí má jasne stanovený plán. Od 1. júla 2015 sa systém spoplatnených ciest rozšíri na všetky štvorprúdové cesty a od 1. októbra rovnakého roka budú mýto platiť aj nákladné vozidlá s <a href="https://automoto.cas.sk/clanok/194808/nemecko-planuje-rozsirit-myto-pre-nakladne-auta">hmotnosťou nad 7,5 tony</a>. Prvým dňom roka 2016 sa začína ostrá prevádzka mýtneho systému pre osobné vozidlá a 1. júlom 2018 bude spoplatnených všetkých 40 000 km ciest I. a II. triedy (označené písmenom „B“).

Dobrindt trvá na tom, že mýto budú platiť výlučne zahraniční vodiči. „Na financovaní sa tak budú podieľať tie autá zo zahraničia, ktoré používajú nemecké cesty bez platenia dane z motorových vozidiel,“ povedal pre FAZ. Podľa denníka tak minister naznačil prepojenie mýta s daňou a kompletný koncept mýtneho systému chce predložiť ešte pred letnou prestávkou parlamentu. O tom, či bude aj po roku 2015 spolupracovať so súčasným prevádzkovateľom mýtneho systému, konzorciom Toll Collect, rozhodne minister v priebehu tohto roka. Podľa denníka Die Welt sa zvažuje, či štát prevezme Toll Collect, predĺži mu zmluvu (platí do 31. mája 2015) alebo vypíše novú verejnú súťaž.

Podľa informácií Spiegel Online minister uprednostňuje diaľničné známky, ktoré považuje za overený a spoľahlivý systém. Dobrindt uvažuje nielen nad <a href="https://automoto.cas.sk/clanok/193884/spoplatnenie-dialnic-v-nemecku">ročnou známkou</a> v hodnote zhruba 100 eur, ale aj nad krátkodobými známkami, napríklad týždennými alebo mesačnými. Okrem toho chce zvýhodniť malé úsporné vozidlá s nízkymi emisiami prostredníctvom tzv. ekologického bonusu, čiže zľavy z ceny diaľničnej známky. Elektromobily by mali byť od platenia úplne oslobodené.

Dobrindt sa musí postarať aj o celý rad právnych problémov, nakoľko mýto pre cudzincov porušuje európske právo. Zatiaľ nie je známe, ako mieni Nemecko túto záležitosť vyriešiť. Ako minister povedal pre FAZ, v súčasnosti rokuje s Európskou komisiou a ministrami dopravy Holandska a Rakúska, ktoré pohrozili žalobami. Podľa jeho názoru je vecou spravodlivosti, aby za údržbu ciest platili tí, ktorí ich používajú. Poukázal na fakt, že práve tranzitná doprava ťaží z kvalitných ciest v Nemecku.

Motoristi z celej Európy považujú Nemecko za úplný raj. Kvalitné cesty, neobmedzená rýchlosť na diaľniciach, nulové poplatky pre všetky vozidlá do 12 ton... No zdá sa, že zlaté časy sa definitívne končia. Nemecko je rozhodnuté mýto pre osobné vozidlá a nákladiaky od 7,5 tony zaviesť a nemyslíme si, že ho od tohto úmyslu ktokoľvek alebo čokoľvek odradí.

Na jednej strane je snaha získať peniaze za používanie ciest pochopiteľná, nakoľko údržba infraštruktúry je poriadne nákladná záležitosť a rozpočet žiadnej krajiny nie je bezodný. O to viac, že hospodárska kríza naštrbila finančnú situáciu všetkých členských štátov EÚ. Zaujíma nás však, ako mieni Nemecko vykorčuľovať z európskeho práva. Jedným z jeho základných pilierov je totiž zákaz diskriminácie, vrátane diskriminácie na základe pôvodu.

A presne o to sa Nemecko snaží: spoplatniť diaľnice výlučne pre cudzincov. I keď tamojší minister dopravy mieni domácich vodičov odľahčiť formou zníženej dane z motorových vozidiel, bude veľmi závisieť od formy. Obávame sa, že základný pilier európskeho práva sa zmení na právnické „slovičkárenie“ a vytvorí veľmi nebezpečný precedens. A tu prestáva každá zábava.

Potvrdené: Za nemecké diaľnice zaplatíme

Výber pre vás

Potvrdené: Za nemecké diaľnice zaplatíme

Súvisiace články

Nemecko plánuje rozšíriť mýto pre nákladné autá

Dopravcovia vstúpia pre mýto do ostrého štrajku

Výber pre vás