Od Hondy po Lexus: 6 skvelých ojazdených hybridov za dobré peniaze

Úsporný plný hybrid nielen do mesta? 6 ojazdených modelov do 20-tisíc eur

Hľadáte plne hybridné auto do 20-tisíc eur? Tu je 6 modelov, ktoré by ste mali zvážiť

Redakcia Auto Bild

Trik je jednoduchý a dômyselný zároveň: namiesto plytvania kinetickou energiou pri brzdení sa pri každom stlačení brzdového pedálu nabije malá batéria, ktorá neskôr napája jeden alebo dva elektromotory na dodatočný pohon. Ale nie je to len systém rekuperačného brzdenia, ktorý šetrí palivo. Šikovná elektronika motora tiež presne vie, v ktorých situáciách má zmysel dobíjať batériu pomocou spaľovacieho motora.

Nabíjanie cez kábel však nie je k dispozícii. Kapacita batérie je vždy len taká, aby postačovala na uskladnenie energie generovanej rekuperáciou a motorom. Na rozdiel od plug-in hybridov, plné hybridy dokážu prejsť čisto elektricky len malú vzdialenosť. Súhra komponentov zostáva vždy efektívna, batéria je často v optimálnom stave nabitia a celá technológia je nadpriemerne spoľahlivá.

Ako dobre to funguje, dokazuje okrem iných aj Toyota Yaris Hybrid. Malé auto dosiahlo skvelé výsledky v dlhodobom teste na vyše 100 000 kilometrov – najmä v mestskej premávke, kde sa dá dosiahnuť spotreba pod päť litrov. Yaris je atraktívny aj ako ojazdený automobil, pretože jeho sofistikovaná technológia je na trhu už dlho. Záujemcovia tak môžu hľadať aj staršie a tomu zodpovedajúco lacnejšie modely.

Rovnako ako Yaris, aj Honda Jazz e:HEV sa vždy hladko a harmonicky kĺže vďaka bezstupňovej automatickej prevodovke – čo je požehnanie nielen v zápche. Ohromujúci je aj veľký a všestranný interiér o niečo vyššieho Jazzu. Do druhého radu sa pohodlne zmestia aj ľudia vysokí 1,90 metra. A sedadlá Magic Seats v zadnej časti, ktoré sa skladajú ako stoličky v kine, poskytujú obzvlášť veľký úložný priestor. Honda má ale o čosi menšie skúsenosti s hybridnými pohonmi ako Toyota.

Predchádzajúci model vyrában v rokoch 2008 až 2015 mal podobnú koncepciu, no ponúk staršieho Jazzu (tretej generácie) s hybridným pohonom je na trhu jazdených áut veľmi málo, a preto sa do rebríčka dostal častejšie zastúpený nástupca. V našom výbere nájdete okrem malých áut aj kompaktné SUV, obzvlášť aerodynamický hatchback/sedan a dokonca aj jednu elegantnú limuzínu zo segmentu vyššej strednej triedy.

<a rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/poradca/hondy-lexus-6-ojazdenych-hybridov-dobre-peniaze" target="_blank">Nenechajte si ujsť galériu k článku</a>

Štíhly Jazz pri pohľade zvonku len ťažko naznačuje mimoriadne priestranný interiér, ktorý ponúka dostatok miesta na hlavu a nohy aj vysokým osobám vzadu. Malý Japonec má v rukáve aj ďalšie triky: ponúka nielen dobrú prehľadnosť a moderný, prehľadný kokpit, ale aj obzvlášť malý polomer otáčania, vďaka čomu je ideálny na jazdu v meste.

Páči sa nám aj veľmi nízka nakladacia hrana - nápomocná pri nakladaní variabilného kufra, ktorý pojme až 1205 litrov. Spaľovací motor s výkonom 98 koní dopĺňajú dva elektromotory, čím sa systémový výkon dostal na príjemných 109 koní. To stačí na to, aby 1,3-tonový Jazz zrýchlil na 100 km/h za menej ako desať sekúnd. Vo všeobecnosti však drobec skôr nabáda k pohodovej jazde, za čo sa odvďačí spotrebou okolo piatich litrov na 100 kilometrov.

Slabé stránky: štvrtá generácia Jazzu zatiaľ neodhalila veľa slabých stránok. Ojedinele sa majitelia sťažujú na navigáciu Garmin, ktorá zamŕza aj napriek softvérovým aktualizáciám. Došlo aj na zvolávaciu akciu z dôvodu možných porúch kamerového systému a núdzového brzdenia. Postihnuté boli modely Honda Jazz a Jazz Crosstar, ktoré zišli z montážnej linky medzi januárom 2020 a februárom 2021.

Výroba: od 2020 Cena: od 19 000 eur Systémový výkon: 109 koní Spotreba v teste: 5,4 l benzínu na 100 km

Každý, kto si prezerá trh ojazdených áut, si rýchlo uvedomí, aký vzácny je Lexus GS 450h. Lexus GS ako nové auto sotva dokázal prilákať európskych kupcov, prevažná väčšina zákazníkov vyššej triedy sa rozhodla pre nemecké prémiové alternatívy - a to je obrovská škoda. Väčšine ľudí uniklo, že po meste môžete jazdiť so šesťvalcom s výkonom 345 koní za šesť litrov paliva. A navyše dokáže šprintovať na 100 km/h pod šesť sekúnd a dosiahnuť maximálnu rýchlosť až 250 km/h. Táto zručnosť je pôsobivá aj po viac ako desiatich rokoch.

Technológia pohonu, a najmä jej životnosť, je dodnes pôsobivá. A to platí aj pre diely podliehajúce opotrebovaniu, pretože neustála rekuperácia znamená, že napríklad brzdové kotúče a doštičky vydržia obzvlášť dlho. Okrem verzie V6 je GS k dispozícii aj ako hybrid so štvorvalcom (300 h) so systémovým výkonom 223 koní.

Slabé stránky: v dlhodobom teste si GS 450h počínal tak, ako sme zvyknutí z hybridných modelov od Toyoty – takmer bezchybne. Objavili sa dva problémy: Lexus opravil tečúci tlmič v ramci záruky ako gesto dobrej vôle. Väčším problémom bola slabá antikorózna ochrana podvozka - jazdené GS by ste preto určite mali skontrolovať zospodu. Minimálne rovnako relevantný je stav hybridnej batérie, ktorú vám najlepšie skontroluje autorizovaný predajca.

Výroba: 2012 až 2020 Cena: od 18 000 eur Systémový výkon: 345 koní Spotreba v teste: 7,7 l benzínu na 100 km

Toyota Yaris funguje na rovnakom princípe ako jej veľký brat Prius, len využíva menší štvorvalec so zdvihovým objemom 1,5 litra a má teda systémový výkon 100 koní (namiesto 135 koní). To je viac než dosť, najmä keď zistíte, že Yaris Hybrid pôsobí rýchlejšie, než v skutočnosti je. Jeho preferovanou oblasťou použitia je mestská doprava.

Tu sa vám podarí jazdiť za necelé štyri litre na 100 kilometrov, ak sa budete trochu snažiť a jazdiť predvídavo. Modely pred faceliftom v auguste 2014 majú príliš tvrdý podvozok, ktorý sa k ekonomickému mestskému autu vôbec nehodí. Lepšiu viditeľnosť zabezpečujú aj vylepšené svetlomety.

Slabé stránky: dlhodobý test opäť odhalil obrovskú spoľahlivosť Toyoty. Pôsobivé výsledky by boli ešte pôsobivejšie, keby malý hybrid pri demontáži neodhalil problém s hrdzou. V čase hodnotenia išlo väčšinou len o kozmetický problém. Typická slabá stránka hybridov sa pri Yarise ukázala naplno: v dôsledku neustálej rekuperácie sú najmä zadné brzdové kotúče málo používané, čo vedie k ich prehrdzaveniu.

Výroba: 2012 až 2022 Cena: od 10 000 eur Systémový výkon: 100 koní Spotreba v teste: 5,4 l benzínu na 100 km

Čiastočne elektrický Francúz má viacrežimovú prevodovku, ktorá nevyžaduje spojku, pretože Clio E-Tech štartuje vždy elektricky. Dva prevody zdieľajú výkon väčšieho z dvoch elektromotorov (49 koní), štyri ďalšie prevody sa podieľajú na krútiacom momente spaľovacieho motora s výkonom 91 koní. Druhý elektromotor (20 koní) umožňuje okrem iného nabíjanie batérie spaľovacieho motora. Spotreba pod päť litrov je reálna.

Podobný pohon teraz nájdeme aj v SUV Austral (ako aj v iných modeloch Renault a Dacia), čo tiež zabezpečuje mimoriadne ekonomickú prevádzku. Clio dokáže jazdiť čisto elektricky rýchlosťou až 75 km/h. Ak je 1,2 kWh batéria vybitá, výkon sa zníži (maximálna rýchlosť 160 namiesto 180 km/h). Clio ale nie je určené na dlhé diaľničné úseky. Spracovanie piatej generácie Clia je vo všeobecnosti na vysokej úrovni a podvozok odvádza pohodlnú prácu.

Slabé stránky: majitelia ešte stále mladého Clia E-Tech sa už museli popasovať s niekoľkými elektronickými poruchami. Tie sa týkajú okrem iného poruchy infotainment systému, cúvacej kamery či parkovacích senzorov. Ovplyvnené je však aj ovládanie motora. Koncom mája prebehla zvolávacia akcia, v rámci ktorej bol nainštalovaný nový softvér aj na Clio Hybrid (obdobie produkcie od 29. apríla 2020 do 13. apríla 2023), aby systém zbytočne neaktivoval núdzový režim.

Výroba: od 2019 Cena: od 16 000 eur Systémový výkon: 140 koní Spotreba v teste: 4,8 l benzínu na 100 km

Ioniq bol niečo ako technologická predzvesť pre dnes už zavedenú podznačku Kórejčanov: elektrické modely Ioniq 5, Ioniq 6 a budúci rok Ioniq 7. Bol dostupný ako čistý elektromobil, ako plug-in hybrid a ako úplný hybrid. Výroba skončila minulý rok. Naozaj súčasne pôsobí len plný hybrid – plug-in hybrid a čisto elektrická verzia Ioniqu sú naopak zastarané kvôli krátkemu elektrickému dojazdu.

Hybrid je z nich navyše aj najlacnejší. Liftback s pozoruhodne nízkym koeficientom aerodynamického odporu 0,24 boduje nielen nízkou spotrebou (spotreba 5,3 litra pri teste), dobrým dielenským spracovaním, pohodlnými sedadlami, harmonickým pohonom a komfortne odpruženým podvozkom, ale aj obzvlášť bohatou výbavou: bezdrôtovým nabíjaním, DAB rádio, navigácia s bezplatnými aktualizáciami, cúvacia kamera a ďalšie vychytávky boli štandardom.

Slabé stránky: na Ioniq je len niekoľko sťažností, najčastejšou z nich je vybitá batéria spaľovacieho motora. Spracovanie poteší, nie všade je ale kvalita materiálu rovnaká. Veľké časti z tvrdého plastu rýchlo vykazujú škrabance. A bohužiaľ, dvojspojková prevodovka nie vždy funguje bezchybne. Objavujú sa sťažnosti na trhanie pri preraďovaní, či problémy so zaradením režimu D a R.

Výroba: 2016 až 2022 Cena: od 15 000 eur Systémový výkon: 141 koní Spotreba v teste: 5,3 l benzínu na 100 km

Ak sa vám nepáči tvar Hyundai Ioniq Hybrid, Niro Hybrid od sesterskej spoločnosti KIA ponúka technicky do značnej miery identickú alternatívu s modernejším dizajnom SUV. Rovnako ako v prípade Ioniqu bola šesťstupňová dvojspojková prevodovka kombinovaná s elektromotorom s výkonom 44 koní, ktorý čerpá energiu z 1,6 kWh batérie. Okrem vzhľadu je tu pár ďalších zaujímavých rozdielov, ako napríklad nádrž.

S objemom 62 litrov je to o neuveriteľných 17 litrov viac ako v Hyundai Ioniq Hybrid a umožňuje dojazd podobný naftovému motoru - viac ako 1 000 kilometrov. Vysoká línia strechy tiež vytvára viac miesta pre hlavu pre cestujúcich v druhom rade. Pokiaľ ide o komfort pruženia, sú tu opäť paralely s Ioniqom: aj v Nire fungujú pružiny a tlmiče viac než prijateľne, za čo môže aj prepracovanejšie navrhnutá viacprvková zadná náprava.

Slabé stránky: už spomínaný problém s dvojspojkovými prevodovkami pri Ioniqu sa týka aj Nira, keďže ide o takmer identický komponent. Majitelia sa tu tiež sťažujú, že radenie prevodových stupňov je časom menej plynulé. Výhodou je, že väčšina modelov KIA Niro je ešte stále v 7-ročnej záruke.

Výroba: 2016 až 2022 Cena: od 16 500 eur Systémový výkon: 141 koní Spotreba v teste: 5,8 l benzínu na 100 km

Od Hondy po Lexus: 6 skvelých ojazdených hybridov za dobré peniaze

Súvisiace články

Modernizovaný Transporter a Caravelle sa zdokonalili vo všetkých zásadných oblastiach!

Najkradnutejšie autá roku 2023: Pozrite sa, či je vaše auto v ohrození!

Superšport za babku | Audi S8 V10: Sedan s DNA Lamborghini

Výber pre vás