Filtre pevných častíc trápia aj nové autá: Najviac sklamania zažívajú majitelia Fordov

Nová metóda merania počas emisnej kontroly v Nemecku narobila rozruch: Neuspejú ani nové autá

Ani nové autá nemusia mať absolvovanie emisnej kontroly isté: Problémy majú hlavne Fordy

Redakcia Auto Bild

<a rel="noopener" href="https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/reparatur-pflege-wartung/hu-und-au/au-hu-abgasmessung-partikelfilter/?utm_source=cleverpush&amp;utm_medium=website&amp;utm_campaign=rem_redaktion" target="_blank">Organizácia ADAC</a> zverejnila informáciu o tom, že dostali viac ako dve desiatky sťažností od nemeckých motoristov, ktorých autá s filtrom pevných častíc neprešli emisným testom po prvých troch rokoch od prvého prihlásenia. Dôvodom neabsolvovania previerky je nefunkčný filter pevných častíc (DPF). To je dosť zásadný problém, pretože riešením je jeho výmena, ktorá je finančne náročná. Náklady na opravu či výmenu môžu dosiahnuť až 3000 eur.

Problémy majú hlavne modely značky Ford s motormi Ecoblue s objemom 1,5 a 2,0 litra. Výrobca aktívne pracuje na riešení vzniknutej situácie, no prácu im sťažujú problémy s dodávkami náhradných DPF filtrov. K prevencii do budúcnosti by mala pomôcť aktualizácia softvéru.

V posledných týždňoch sa situácia už výrazne zlepšila maximalizáciou skladových kapacít. Ak nie je k dispozícii náhradný filter DPF, predajca Ford má možnosť zákazníkovi poskytnúť náhradné vozidlo zapožičané prostredníctvom zákazníckeho servisu. Navyše sme znížili ceny za DPF filter až o 40 percent .

Ako môže nové auto na emisnej kontrole zlyhať?

Meranie počtu častíc pre naftové motory podliehajúce emisnej norme Euro 6 vstúpilo do platnosti 1. júla 2023 a nahrádza predchádzajúce meranie absorpčného koeficientu. Počas kontroly sa vykonajú tri merania a vypočíta sa priemerná hodnota. Vrchná hranica koncentrácie častíc je 250 000 častíc/cm³. Pre porovnanie, dobré časticové filtre vykazujú hodnotu okolo 10 000 častíc/cm³.

Asociácia TÜV zverejnila prvé hodnotenie účinnosti merania počtu častíc vo februári 2024. Vyhodnotili sa merania z 950 809 vozidiel v období od 1. augusta do 30. októbra 2023. 32 285 z nich pri teste na prvý pokus neuspelo, čo zodpovedá miere neúspešnosti 3,4 percenta . Pri vozidlách s nájazdom do 50 000 kilometrov je poruchovosť 2,8 percenta. V skupine 50 000 až 160 000 kilometrov je poruchovosť 3,3 percenta a pri vozidlách nad 160 000 kilometrov je to 4,7 percenta.

Za komplikáciami sa ukrývajú rôzne metódy merania účinnosti DPF filtrov. Pri typovom schvaľovaní automobilu musí limit spĺňať celkový počet častíc na kilometer. Pri štandardnej emisnej kontrole podľa normy Euro 6 sa zasa prihliada na počet častíc na objem výfukových plynov (koncentrácia). Hodnoty vychádzajúce z typového schválenia sú pre výrobcu právne záväzné, no neúspech pri emisnej kontrole neznamená že pri schvaľovaní prišlo k porušeniu požiadaviek.

Filtre pevných častíc trápia aj nové autá: Najviac sklamania zažívajú majitelia Fordov

Súvisiace články

Superšport za babku | Ferrari 360 Modena: Dokáže splniť očakávania?

Ak sa tento jednoduchý krok spojí s výmenou oleja, motor vášho auta bude ako znovuzrodený

Považujete aditíva do paliva či oleja za nezmysel? Opak je pravdou

Výber pre vás