Cenovo dostupné autá pre rodinu: Jogger proti Touranu vedie neľahký, no úctyhodný boj

Konkurenti na post dostupného rodinného auta: Kto v boji medzi modelmi Touran a Jogger zvíťazí?

Volkswagen Touran verzus Dacia Jogger: Jedno z rodinných áut poteší vašu dušu viac

Redakcia Auto Bild

Motoristická organizácia ADAC porovnala Volkswagen Touran 1.5 TSI a Daciu Jogger TCe 110, aby ukázali svoje silné a slabé stránky bok po boku. Tvar karosérie oboch adeptov ich predurčuje na všestrannosť. Odvezú rodinu na dovolenku, prepravíte v nich krabice s nábytkom a zvládnu ešte oveľa viac. O to viac je prekvapivé, že o takéto kompaktné dodávky je dopyt záujemcov nízky. Či už ide o BMW radu 2 Gran Tourer, Citroën Grand C4 Space Tourer, Ford Grand C-Max či Opel Zafira, výroba ktorých bola z dôvody nezáujmu ukončená.

Obe porovnávané autá boli vyhotovené v sedemmiestnej verzii. Volkswagen Touran 1.5 TSI ACT DSG vo výbave Highline s výkonom 110 kW (150 k) na slovenskom trhu stojí po odčítaní bonusu ( 2 000 eur) 33 990 eur. Za 7-miestne prevedenie sa pripláca 1 010 eur. Naproti tomu Dacia Jogger pre siedmich pasažierov s motorizáciou TCe 110 s výkonom 81 kW (110 k) vo výbave Extreme má cenníkovú cenu 20 400 eur. Jogger je k dispozícii len od roku 2022, aktuálny Touran je na trhu od roku 2015.

Dostatok miesta je charakteristickým prvkom oboch modelov. Dospelí v treťom rade sedadiel majú dostatok priestoru, aspoň na krátke trasy určite. I keď pri nastupovaní a vystupovaní sa vyžaduje obratnosť. V druhom rade je v Tourane citeľne viac miesta ako u užšieho konkurenta Joggeru aj napriek tomu, že je o pár centimetrov kratší. Okrem toho Volkswagen v druhom rade umožňuje aj inštaláciu troch detských autosedačiek vedľa seba, v treťom rade majú dve sedadlá aj uchytenie ISOFIX.

Variabilita je tiež na strane Touranu. Spolujazdcovo operadlo je možné sklopiť dopredu, v druhom rade sa zasa tri samostatné sedadlá dajú posúvať a prispôsobovať ich operadlá. Tretí rad sa v čase nevyužívania môže zmeniť na rovinu a sklopiť sa pod podlahu. Majiteľ Joggeru môže asymetricky delené zadné sedadlá iba sklopiť v oblasti operadla a vyklopiť sedaciu časť. Tretí rad môžete iba sklopiť dopredu, alebo ho vybrať z auta. Jednoduchšia konštrukcia v prípade Dacie ukazuje kde sa šetrilo.

Objem batožinového priestoru 5-miestnej verzie je v prípade Volkswagenu väčší, no v prípade variantu pre 7 pasažierov v oboch prípadoch zostáva približne 130 l odkladacieho priestoru. Kompaktná dodávka nie je autobus. Jogger v interiéri ponúka menej odkladacích priestorov na maličkosti, ktoré sú aj menej dômyselne nevrhnuté a použiteľné. Cenový rozdiel sa prejavuje aj v kvalite spracovania interiéru a na použitých materiáloch. Dacia vo veľkom využíva tvrdé plasty citlivé na poškriabanie.

Touran má 1,5-litrový štvorvalcový motor s maximálnym krútiacim momentom 250 Nm, ktorý má tichší chod a vyšší výkon ako trojvalec v Dacii. Jogger však Touran zdoláva nižšou spotrebou 6,2 l/ 100 km oproti 7,1 l/ 100 km. Aj keď je motor Volkswagenu vybavený systémom deaktivácie valcov ktorý šetrí palivo, technológia nedokáže kompenzovať vyššiu hmotnosť vozidla. Jazdný komfort cestujúcich je však neporovnateľný vo viacerých ohľadoch.

Touran je tichší, sedadlá sú pohodlnejšie a aj s nerovnosťami na ceste sa dokáže vyrovnávať efektívnejšie. Jogger Extreme má jednozónovú automatickú klimatizáciu, za príplatok je k dispozícii vyhrievanie predných sedadiel. Popritom Touran Highline sa dodáva s trojzónovou automatickou klimatizáciou a za príplatok môžu byť vyhrievané aj zadné sedadlá. Možnosť doplatenia si za nezávislé kúrenie s diaľkovým ovládaním robí z Touranu ideálneho adepta do rodiny.

Rozdiel v jazdných vlastnostiach je prekvapivo malý. Volkswagen Touran má navrch vďaka zložitej zadnej viacprvkovej náprave a voliteľným adaptívnym tlmičom. V kombinácii s presným riadením a dobrými brzdami podáva na ceste presvedčivý výkon. Prekvapivé je že Dacia Jogger nezaostáva aj napriek jednoduchšiemu podvozku a brzdovému systému ( bubnové brzdy vzadu). Dobre sa ovláda, hoc jej riadenie nie je presné. ESP je dobre koordinované a Jogger spomaľuje na úrovni športového auta s brzdnou dráhou 33,6 metra.

Z hľadiska pasívnej bezpečnosti má Touran jasne navrch a dodáva sa s množstvom systémov už v základe. Jogger sa spolieha na radarový systém núdzového brzdenia vrátane varovania pred kolíziou. Za príplatok má zákazník k dispozícii systém varovania pred mŕtvym uhlom, ktorý však využíva iba parkovacie senzory, a preto veľmi nevie o situácii vzadu. Asistenti ktorí sú dnes považovaní za samozrejmosť ako upozornenie na vybočenie z jazdného pruhu či rozpoznávanie dopravných značiek, nie sú k dispozícii.

Hodnotenie bezpečnosti Euro NCAP rozdáva lepšie karty opäť pre Volkswagen ktorý zvláda všetky disciplíny lepšie ako Jogger. Slabý výsledok Dacie je ovplyvnený predovšetkým nedostatočnými funkciami asistentov, z hľadiska nárazu získala vďaka šiestim airbagom 70 percent. Vďaka kolennému airbagu a bočným airbagom pre zadných pasažierov má Touran pri náraze vozidla o niečo lepší výkon 77 percent. Je to aj vďaka preventívnym opatreniam pre nárazom ako je utiahnutie pásov a zatvorenie okien.

Volkswagen Touran Highline 1.5 TSI ACT DSG jednoznačne víťazí s celkovým hodnotením 2.2. Plusové body získal hlavne v oblasti spracovania, variability interiéru, jazdného komfortu a bezpečnostných prvkov. Je poznať, že wolfsburgské auto je vytvorené kvalitnejšie. Avšak s príslušnou cenou. Každý sa však musí rozhodnúť sám, či je ochotný zaplatiť markantný rozdiel oproti konkurentovi Joggeru.

Celková známka Dacia Jogger Extreme TCe 110 2,8

Lacnejšia Dacia Jogger nie je zlou voľbou. Jazdnými vlastnosťami a pohonom sa k Touranu cieľavedomo približuje a z hĺadiska efektivity je dokonca popredu vďaka výrazne nižšej spotrebe. Kto sa dokáže zmieriť s nedbalosťou pri spracovaní, horším jazdným komfortom a jednoduchšou bezpečnostnou výbavou, dostane bezkonkurenčnú kompaktnú dodávku s výborným pomerom ceny a výkonu.

Cenovo dostupné autá pre rodinu: Jogger proti Touranu vedie neľahký, no úctyhodný boj

Súvisiace články

4 rady, ako ušetriť čo najviac paliva v zime: Začnite robiť toto!

Auto Bild rozobral BMW M3 po 100 000 kilometroch: Výsledok prekvapil!

Vďaka týmto krokom ochránite svoju autobatériu v zime!

Výber pre vás