Zvýšené emisie oxidov dusíka (NOx) sa pravdepodobne netýkajú len dieselových áut normy Euro 5, ale aj tej najnovšej. Nemecký autoklub ADAC už vyše roka priebežne testuje reálne emisie vozidiel oboch noriem, i keď uznáva, že nejde o právne relevantný test.

Od minulého roka otestoval celkovo 69 vozidiel, z ktorých len 17 splnilo hraničnú hodnotu 80 mg/km (0,08 g/km), zvyšných 52 limit prekročilo a v niektorých prípadoch viac než desaťnásobne. Absolútnym negatívnym víťazom sa stalo Volvo S60 D4, ktorý vo vlaňajšom teste vypustil do ovzdušia 1,167 g NOx/km, čo limit prekračuje 14,6-násobne. Len o niečo lepšie výsledky zistil ADAC aj u modelov Renault Espace dCi 160 (0,901 g/km) a Jeep Renegade 2.0 Multijet (0,806 g/km). Výsledky desiatich najväčších hriešnikov spomedzi testovaných vozidiel <a href="https://autobild.cas.sk/galeria/24542/adac-ekotest-su-aj-diesle-euro-6-spinave?foto=5">nájdete v galérii</a>.

ADAC vypracoval vlastnú metodiku tzv. ekotestu, ktorá sa neriadi platnými pravidlami Nového európskeho jazdného cyklu (NEDC), ale podľa navrhovaných noriem budúceho svetového cyklu (WLTC), ktorý je súčasťou Globálneho harmonizovaného procesu pre ľahké a úžitkové vozidlá (WLTP). WLTC má doterajší testovací cyklus nahradiť v roku 2017, najneskôr však v roku 2020, a postarať sa o reálne hodnoty emisií a spotreby. Podobne ako NEDC aj nový systém bude testovať vozidlá v laboratórnych podmienkach, avšak obsahuje viaceré zmeny, napríklad, dlhšie simulované trate a vyššie rýchlosti.

Dieselové vozidlá emisnej normy Euro 6 smú na každý kilometer vypustiť najviac 80 miligramov NOx, v prípade Euro 5 je limit 180 mg. ADAC doteraz otestoval celkovo 68 vozidiel Euro 6 a zdôrazňuje, že výber modelov sa orientuje podľa rozšírenia na trhu a dostupnosti. Od budúceho roka mieni ADAC formou náhodného výberu testovať autá v premávke aj podľa cyklu RDE (Real Driving Emissions).

Výsledky podobných testov vyvolali súčasný škandál okolo Volkswagenu, ktorý pomocou softvéru riadiacej jednotky motora zmanipuloval výsledky emisných testov vozidiel normy Euro 5. Počas skúšok na ceste mali tie isté vozidlá vyšší výkon, ale aj emisie. VW sa kajá a snaží sa všetko napraviť. Znamenajú však dieselové motory Euro 6 čistejšiu budúcnosť. Pravdepodobne nie.

Ekotest ADAC dokazuje, že aj mnohé najnovšie dieselové modely majú problémy s oxidmi dusíka. Zastaraný systém NEDC znamená pre prominentné automobilky komfortnú zónu, nie je potrebné nič manipulovať ani zatušovať. Dokonca ani v prípade prísnejšej normy Euro 6. S príchodom WLTC však budú musieť aj vývojári motorov začať robiť domáce úlohy. Veď v konečnom dôsledku o reálnych emisiách rozhoduje aj štýl jazdy moderného vodiča. A ten už ani zďaleka nemá ľahkú nohu na plyne, skôr topánky s olovenými podrážkami.

<a href="https://autobild.cas.sk/galeria/24542/adac-ekotest-su-aj-diesle-euro-6-spinave?foto=5"><strong><span>Desať modelov Euro 6 s najvyšším prekročením normy nájdete v našej galérii</span></strong></a>

ADAC Ekotest: Sú aj diesle Euro 6 špinavé?

Výber pre vás

ADAC Ekotest: Sú aj diesle Euro 6 špinavé?

Súvisiace články

Dieselgate: Wolfsburg zažil raziu

Dieselgate: Wolfsburg zažil raziu

Dieselgate: Zvolávačky sa začnú až v januári

Dieselgate: Zvolávačky sa začnú až v januári

Nové portály: Zistite, či sa vás týka dieselgate

Nové portály: Zistite, či sa vás týka dieselgate

Výber pre vás