100 000 km v praxi: Ktoré autá obstáli podľa dlhodobého testu Auto Bildu?

Ojazdené autá v testuje spoľahlivosti: Auto Bild sa pozrel na autá po najazdení 100 000 km

Ktoré ojazdené autá sa po 100 000 km ukázali ako najspoľahlivejšie? Máme odpoveď 

Redakcia Auto Bild

Ako sa súčasné autá osvedčia v každodennej prevádzke? Odpoveď nájdete v našom dlhodobom teste, kde vozidlá za jeden až tri roky najazdia približne 100 000 kilometrov. Každý problém a porucha sú starostlivo zaznamenané a premietnuté do celkového hodnotenia. Po najazdení 100 000 kilometrov je vozidlo podrobené dôkladnej kontrole a rozobratiu odborníkmi z DEKRA, ktorí posúdia jeho technický stav.

BMW radu 3 Touring prešlo 100 000 kilometrov bez vážnejších problémov. V prípade kombi s vyššou obstarávacou cenou bolo zaznamenaných len niekoľko funkčných nedostatkov a kozmetických chýb. To je všetko, čo môžeme považovať za negatíva. Celkové prevádzkové náklady pre BMW boli vypočítané a sú uvedené nižšie.

Mazda prešla testom s minimálnymi chybami a vynikajúcim spracovaním. Objavila sa však korózia pod tesnením kufra a 2,2-litrový diesel neponúkol výrazný zážitok z jazdy. Prevodovka vykazovala mierne známky opotrebovania a motor začal trpieť karbonizáciou. Napriek tomu dosiahla rovnaké hodnotenie ako BMW: 3 chybové body.

Športový Swift taktiež prešiel testom spoľahlivosti bez výrazných nedostatkov. Tie sa vynikli až pri celkovej demontáži. Ochrana proti korózii sa ukázala ako nedostatočná, pretože na nosníkoch sa objavovala zatiaľ iba mierna, ešte stále neškodná hrdza. Bez nej by Suzuki Swift Sport dostalo najvyššie hodnotenie. Korózia je príčinou pre ktorú získalo 3 chybové body.

Aj T-Cross zdolal 100 000 kilometrov bez jedinej poruchy. Pri finálnej demontáži bola na prednej a zadnej náprave nájdená začínajúca neškodná povrchová hrdza, ktoré však nemala žiadny vplyv na jazdné vlastnosti. Motor (1.0 TSI 115 koní), spojka aj prevodovka boli v absolútnom poriadku. Chybové body: 2.

Počas dlhodobého testu sa na Audi A4 Avant nevyskytli žiadne poruchy a nič závažné sa neodhalilo ani po finálnej demontáži. Neobjavili sa žiadne dôvody na reklamáciu v oblasti techniky, interiéru či spracovania. Audi však získalo 2 chybové body, hlavne kvôli vyšším obstarávacím nákladom.

Viacerí vodiči sa pri dlhých cestách so Seatom Ateca sťažovali na bolesti chrbta a cestujúci vzadu taktiež poukazovali na nedostatočný komfort na sedadlách. To je však jediné čo sa dá autu vytýkať a príčina získania jedného chybového bodu. Seat Ateca zatiaľ nepodstúpil celkovú demontáž po 100 000 km, takže ide zatiaľ iba o predbežný výsledok.

Audi sa ukázalo ako skutočne kvalitné. Trochu pozornosti si vydupal parkovací senzor, s ktorým boli opakovane problémy, ale žiadne ďalšie do konca testovania nevznikli. A to dokonca ani po prejdení vyše 115-tisíc kilometrov. Audi teda získalo 1 chybový bod.

BMW s 2,0-litrovým preplňovaným štvorvalcom obstálo v dlhodobom teste v podstate bez komplikácií či opotrebovania. Počas celého testovania nás do servisu nezaviedla žiadna neplánovaná cesta. Ani odborná demontáž neodhalila žiadne nedostatky či poruchy, ani výrazné opotrebovanie. Za 1 chybový bod sú zodpovedné vyššie náklady.

Vozidlo jazdiace na zemný plyn? Audi búra predsudky a A3 g-tron v dlhodobom teste očarilo spoľahlivosťou ako žiadne iné auto. Absolvovanie 100 000 kilometrov sa zaobišlo bez akejkoľvek poruchy. Dokonca ani finálna demontáž neodhalila žiadne nedostatky. Exceluje aj v prevádzkových nákladoch, preto si ako jediné auto v rebríčku vyslúžilo 0 chybových bodov.

100 000 km v praxi: Ktoré autá obstáli podľa dlhodobého testu Auto Bildu?

Súvisiace články

7 vecí, ktoré by nemali chýbať v žiadnej kutilskej garáži

Toto sú 3 veci, ktoré by ste nemali nikdy robiť počas policajnej kontroly!

Najspoľahlivejšie ojazdené SUV-čka za málo peňazí: Ktorú značku sa oplatí kúpiť?

Výber pre vás