10 zaujímavých športových áut, ktoré strácajú na hodnote

Športiak za babku? Týchto 10 modelov stratilo na hodnote najviac

10 športových áut, ktoré ponúkajú veľa muziky za malo peňazí

Podľa rodičov bolo moje prvé slovo “Porsche” a drží ma to dodnes. Motoristické články píšem viac ako 5 rokov, preferujem šoférskejšie zamerané a kultové autá.

Anton Čorňák

Vlastniť športové auto je pre mnohých autíčkarom navždy nesplneným snom. No ak sa obrátite na trh s ojazdenými vozidlami, máte výber zrazu o niečo pestrejší. Či už hľadáte víkendovku za 5 alebo 50-tisíc eur, ste na správnej adrese. V dnešnom rebríčku sa pozrieme na zaujímavé športové autá, ku ktorým zub času nebol prívetivý - teda z pohľadu uchovania hodnoty. 

<a target="_blank" rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/poradca/10-zaujimavych-sportovych-aut-ktore-stracaju-hodnote">Nenechajte si ujsť galériu k článku</a>

Mazda predstavila v roku 1989 automobil, ktorý odkazoval na slávnu éru malých ľahkých a zábavných britských roadsterov. Malá MX-5 sa stala okamžitým hitom a Japoncom sa podarilo prebudiť zo spánku celý segment vozidiel. Na rozdiel od svojich britských kolegov si MX-5 od začiatku stavala na kvalitnej konštrukcii a spoľahlivosti. Klasický zadný pohon, ideálne rozloženie hmotnosti 50:50, príjemne nízke ťažisko a dostupné ceny sú nedotknutým základným receptom na úspech.

<strong>Viac o strastiach kúpy ojazdenej MX-5 tretej generácie si prečítajte v článku nižšie.</strong>

Audi TT predstavuje dnes už kultové auto. Hoci platofrmu zdieľa s Volkswagenom Golf štvrtej generácie, niektoré detaily, ako napríklad strmšie riadenie, ju od populárneho hatchbacku odlišujú. Ak si navyše zvolíte verziu so skvelým turbomotorom 1,8 T vo verzii s výkonom 132 kW (180 koní) a pohonom 4x4 quattro, ľutovať určite nebudete. Schopný kúsok zoženiete od 6-tisíc eur.

Bentley Continental GT je skôr luxusný koráb ako športové auto, no napriek tomu si zalúži miesto v tomto rebríčku. Dôvodom je dvojnásobne prepĺňaný 6,0-litrový W12, ktorý má svoj nezameniteľný prejav. Problémom môže byť údržba a servis - hoci dnes gétéčko zoženiete za približne 30-tisíc eur, ceny náhradných dielov stále reflektujú pôvodnú cenu, ktorá bola násobne vyššia.

Porsche Boxster 2010 vždy patrilo medzi najžiadanejšie športové autá. Má skvelý podvozok, je relatívne ľahké a typický atmosférický plochý šesťvalec má skvelú odozvu. Riadenie je presné a priame vďaka hrebeňovému systému s posilňovačom s premenlivým pomerom. V závislosti od úrovne výbavy sa dodáva buď s 2,9- alebo 3,4-litrovou verziou v strede umiestneného motora. Za Boxster druhej generácie zaplatíte približne od 20-tisíc eur.

Väčší a kultovejší brat Boxstera sa do tohto zoznamu dostal tiež. Po nenávidenej generácii 996, ktorá okrem vodou chladeného šesťvalca priniesla aj experimentálny dizajn, prišla o niečo umiernenejšia generácia 997. Tá síce stratila na hodnote celkom výrazne, no lacnejšia už nebude. Za pekný kúsok zaplatíte približne 40-tisíc eur.

DB9 je jedno z najkrajších áut britskej automobilky – čo vzhľadom na históriu spoločnosti naozaj niečo hovorí. Hoci je to neuveriteľné, no model DB9 bol predstavený už v roku 2003 - teda tento rok oslavuje okrúhlu dvadsiatku. DB9 bolo navyše prvé auto, ktoré schádzalo z linky v Gaydone - všetci jeho predchodcovia boli vyrábaní v závode v Newport Pagnell. Dokonca aj auto, ktoré DB9 vo veľkej miere dodalo techniku.s

<strong>Viac o histórii DB9 si prečítajte v článku nižšie.</strong>

Pod kapotu nástupcu slávneho Skylinu generácie R34 Nissan napchal 3,8-litrový motor V6 s dvojitým preplňovaním. Japonský športiak nesklame ani po stránke výkonu. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h zvládne za 3,8 sekundy a štvrť míle prejde za 11,6 sekundy. A navyše spomedzi všetkých áut v tomto rebríčku patrí k tým najpraktickejším. Nissan GT-R ale v posledných rokoch začal na hodnote narastať, a tak dnes za schopný kúsok zaplatíte približne od 60-tisíc eur.

BMW Z4 druhej generácie patrí k najlepšie ovládateľným modelom mníchovskej automobilky. Oproti predchodcovi prišla aj s prepĺňanými motormi, najmä vo verzii Z4 35is. Bohužiaľ, druhá generácia sa nikdy nedočkala plnohodnotnej M verzie. Napriek tomu ide o auto so skvelými jazdnými vlastnosťami a určite si zaslúži miesto na tomto rebríčku. Za základné verzie 20i a 23i zaplatíte približne od 16-tisíc eur.

Nissan 370Z je posledný z rodiny Fairlady Z, ktorý sa oficiálne predával v Európe. Nástupca 400Z sa predáva len v Amerike - na starom kontinente ho neuvidíme kvôli emisným normám. Napriek tomu, jeho predchodca je plnokrvným športovým autom s atmosférickým 3,7-litrovým vidlicovým šesťvalcom, manuálnou prevodovkou a poháňanou zadnou nápravou. Perfektný recept môže byť váš približne od 20-tisíc eur.

Taliansky trojzubec s Ferrari motorom pod kapotou je ideálnym gétečkom pre ľudí, ktorí sa neboja potenciálnych servisných nákladov. Ak si však zvolíte kúsok s dobrou servisnou históriou a klasickým hydromeničom namiesto komplikovanej poloautomatickej prevodovky, minimalizujete riziko drahých opráv. Maserati GranTurismo sa vám odmení skvelými jazdnými vlastnosťami a jednou z najlepšie znejúcich V8 na svete. Za dobrý kúsok zaplatíte od 35-tisíc eur. 

Športiak za babku? Týchto 10 modelov stratilo na hodnote najviac

Autor článku

Anton Čorňák

Výber pre vás

Športiak za babku? Týchto 10 modelov stratilo na hodnote najviac

Autor článku

Anton Čorňák

Súvisiace články

BMW X2 sa zmenilo na nepoznanie, je z neho kompaktné SUV-kupé

Techniky úspornej jazdy: Ruku na srdce, dodržiavate aspoň polovicu?

Prečo sa vám nedávno zasvietila kontrolka tlaku pneumatík? Poznáme dôvod

Výber pre vás