Zapustené kľučky dverí sú síce aerodynamické a pekné, no podľa ADAC-u aj poriadne nebezpečné

Autá so zapustenými kľučkami dverí: Čo o ich bezpečnosti hovorí nemecký ADAC?

Dizajn vs. bezpečnosť: Zapustené kľučky dverí sú síce pekné, ale v prípade nehody nebezpečné

Eva Karolčíková

Niektoré značky používajú kľučky, ktoré majú elektrický mechanizmus na ukrytie a zostávajú v jednej rovine s dverami, keď sa auto začne pohybovať. Je to otázka dizajnu a aerodynamiky, ale ADAC hovorí, že tento prvok môže byť nebezpečný.

Autá so zapustenými kľučkami dverí vídať čoraz častejšie. Takáto kľučka je v jednej rovine s panelom dverí a pri otvorení vozidla sa aktivuje elektronicky. Výrobcovia používajú tieto kľučky z dvoch dôvodov: dizajn auta je čistejší a teoreticky sú dobré pre aerodynamiku, pretože znižujú odpor vzduchu. Technologickým plusom je aj to, že sa elektricky aktivujú pri otvorení auta a že sa skryjú pri rozjazde a zatváraní.

Postupne sa dostávajú do viacerých segmentov vozidiel, no nemecký automobilový klub (ADAC) sa domnieva, že z hľadiska bezpečnosti nie sú najlepším nápadom. Podľa odborníkov môžu tieto kľučky, ktoré sa otvárajú a zatvárajú pomocou elektrického mechanizmu, spôsobiť problémy záchranárskym tímom v prípade nehody, pretože je pomalšie a ťažšie otvoriť dvere na záchranu prípadných obetí.

ADAC uvádza, že pri vyslobodzovaní osôb z havarovaného vozidla je dôležité, aby záchranári mohli vozidlo zvonku otvoriť rýchlo, jednoducho a intuitívne. Niektoré z týchto kľučiek sa dajú manuálne otvoriť stlačením, ale väčšina z nich používa na vysunutie elektromotory. Ak sa tento mechanizmus pri náraze zlomí, kľučka môže zostať vo vnútri dverí a tak treba dvere vypáčiť alebo rozstrihnúť. ADAC zastáva názor, že konvenčná kľučka zostáva efektívnejšia pri ťahaní dverí, ktoré sa po nehode ťažko otvárajú. 

Zapustené kľučky dverí sú síce aerodynamické a pekné, no podľa ADAC-u aj poriadne nebezpečné

Súvisiace články

Takto si nevedomky ničíme autá! 7 častých zlozvykov vodičov: Jeden robí takmer každý

Zábeh nového auta: Ide o prežitok alebo je to stále potrebný krok?

Najhoršie modely v teste na 100 000 km: Ford Mondeo má to, čo SUV-čkam chýba

Výber pre vás