Pri výbere auta je jedným z najdôležitejších faktorov cena. To najlacnejšie však už dávno neznamená najhoršie. Zostavili sme rebríček desiatich najlacnejších áut na našom trhu podľa štandardných cenníkových cien. Nejde pritom iba o „prázdne krabice“ slúžiace na transport z bodu A do bodu B. V dnešnej dobe už ponúkajú slušnú bezpečnostnú výbavu ako štandard a niektorí pridávajú i pár „komfortných“ prvkov.

Desiate miesto nášho rebríčka obsadil nemecký zástupca. <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/186235/test-opel-corsa-1-2-s-najpredavanejsim-motorom">Opel Corsa</a> s litrovým trojvalcom a päťstupňovou manuálnou prevodovkou má v trojdverovej verzii cenu 9 190 eur. V rámci aktuálnej akcie ho však možno získať s bonusom 1 700 eur, ktorý výslednú čiastku zníži na 7 490 eur.

Základná výbava Selection s litrovým motorom však nemá stabilizačný systém, klímu ani rádio. Zákazníci dostanú iba ABS, čelné airbagy a výškovo nastaviteľné sedadlo vodiča. Za príplatok 180 eur je dostupné elektrické ovládanie okien s centrálnym zamykaním na diaľkové ovládanie. Za ďalších 70 eur dostanete palubný počítač a (prekvapivo) tempomat.

Š<a href="https://autobild.cas.sk/clanok/188728/skoda-fabia-sportline-vyzera-ako-rs-ale-nie-je-to-rs">koda Fabia</a> druhej generácie už pomaly odchádza do dôchodku a vďaka tomu klesá i cena. Za štartovaciu sumu 9 047 eur dostanete kúsok s 1,2-litrovým trojvalcom HTP (44 kW/ 60 k) skombinovaným s päťstupňovým manuálom. Základná výbava obsahuje nevyhnutné bezpečnostné prvky v podobe štyroch airbagov a elektronických pomocníkov vrátane stabilizačného systému.

Ďalej má Fabia v základe indikáciu tlaku v pneumatikách, funkciu denného svietenia a signalizáciu nezapnutých bezpečnostných pásov. Momentálne je však výhodnejšia akčná výbava Extra, ktorá znižuje základnú cenu na 8 990 eur a pridáva niekoľko extra prvkov výbavy. Česká automobilka ponúka napríklad palubný počítač s MaxiDOT displejom, manuálnu klimatizáciu, elektricky nastaviteľné spätné zrkadlá a hmlové svetlá s prisvetľovaním do zákrut.

<a href="https://autobild.cas.sk/clanok/194426/citroen-c1-najcudnejsi-zo-surodencov">Nový Citroën C1</a> prichádza na trh s nižšou cenou, než mal pri odchode jeho predchodca. V cenníku svieti najnižšia cifra 8 790 eur, avšak uvádzacia akcia zníži výslednú sumu ešte na 7 990 eur. Za túto čiastku dostane zákazník model C1 s litrovým trojvalcom VTi 68 (51 kW/69 k) a päťstupňovou prevodovkou.

Základný stupeň výbavy s názvom Live zahŕňa slušnú bezpečnostnú výbavu vrátane ESP a v základe je i palubný počítač, posilňovač riadenia alebo elektronický imobilizér. Za autorádio si už treba priplatiť 220 eur a za manuálnu klimatizáciu 800 eur.

Kórejská automobilka Kia na našom trhu najlacnejšie ponúka <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/186582/test-kia-picanto-1-2-zo-skolky-priamo-na-strednu">model Picanto</a> s cenou 8 390 eur. Aktuálna je však ponúkaná zľava 400 eur, výsledkom je teda suma 7 990 eur. Za necelých osem tisíc má Picanto napríklad centrálne zamykanie, elektrické sťahovanie predných okien alebo posilňovač riadenia. Manuálna klimatizácia je za príplatok 700 eur. V základe však chýba elektronický stabilizačný systém. A nedá sa ani samostatne priplatiť, dostupný je až k druhej výbave LX, ktorá je o 600 eur drahšia.

Pod kapotou najlacnejšieho Picanta sa nachádza benzínový motor 1.0 MPI (51 kW/69 k), ktorý je skombinovaný s 5-stupňovým manuálom. Základná verzia Base je k dispozícii iba v päťdverovej verzii, trojdverák si môžu zákazníci vybrať až pri vyššom stupni výbavy LX za 8 290 eur po zľave.

<a href="https://autobild.cas.sk/clanok/194410/toyota-aygo-bude-druha-z-trojice">Japonský člen rodiny kolínskych trojčiat</a> prichádza s cenou 7 990 eur. Pod kapotou má litrový motor VVT-i (51 kW / 69 k) skombinovaný s päťstupňovým manuálom. Toyota ponúka cenové zvýhodnenie iba pre manuálnu klimatizáciu, ktorá namiesto 800 eur vyjde záujemcov na polovicu.

Zaujme však bohatšia štandardná výbava. Na rozdiel od Citroënu C1 nie je totiž potrebné priplácať za autorádio či asistenta rozjazdu do kopca. A elektricky ovládané okná sú tiež štandardom. Základ obsahuje i centrálne zamykanie s diaľkovým ovládaním a klasikou sú elektronickí strážnici bezpečnosti vrátane kontroly stability.

<a href="https://autobild.cas.sk/clanok/197045/renault-twingo-na-slovensku-od-7990-eur">Renault Twingo</a> je na našom trhu úplnou novinkou a útočí s pevne danou cenou 7 990 eur. Pod kapotou má litrový trojvalec 1.0 SCe (52 kW/70 k) skombinovaný s päťstupňovou manuálnou prevodovkou. O bezpečnosť sa starajú čelné a bočné airbagy, stabilizačný systém, kontrola trakcie a pravdaže ABS.

Základný stupeň výbavy Life zákazníkom dopraje aj niekoľko rozmaznávadiel. Už v základe možno počítať s asistentom rozjazdu do kopca, palubným počítačom a diaľkovým centrálnym zamykaním. Pre rádio je štandardom iba predpríprava, za príplatok 250 eur je však k dispozícii rádio s MP3, Bluetooth a ovládaním na volante.

Najmenší m<a href="https://autobild.cas.sk/clanok/187556/velky-test-vw-up-tak-maly-a-predsa-zaujimavy">odel Volkswagenu s menom Up!</a> Sa taktiež dostal do prvej päťky najlacnejších áut na našom trhu. S litrovým trojvalcom 1.0 MPI (44 kW/60 k) a päťstupňovým manuálom si ho výrobca cení na 7 980 eur. O bezpečnosť sa postarajú čelné, bočné a hlavové airbagy, ich nafúknutiu sa posnaží predísť stabilizačný systém ESP.

Aj keď sa jedná o štvrté najlacnejšie auto na našom trhu podľa štandardnej cenníkovej ceny, nejde o žiadnu prázdnu škatuľku. Základný stupeň výbavy je take up! a zo siahodlhého zoznamu prvkov vyberáme centrálne zamykanie s diaľkovým ovládaním, výškovo nastaviteľné sedadlo vodiča, elektricky ovládané okná a CD/MP3 rádio s párom reproduktorov.

Ešte o niečo lacnejší je pokrvný príbuzný malého Volkswagenu, <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/187900/test-skoda-citigo-coze-je-to-sestdesiatka">Škoda Citigo</a> s litrovým trojvalcom MPI (44 kW/60 k) a päťstupňovou manuálnou prevodovkou. Škodovka si svojho drobca cení na 7 885 eur.

Výbava je oproti nemeckému bračekovi trochu skromnejšia, ale bezpečnostná výbava vrátane štyroch airbagov a stabilizačného systému tu k dispozícii pravdaže je. V rámci akčného balíka Active Plus za 210 eur môžu zákazníci získať centrálne zamykanie, elektricky ovládané okná, autorádio Funky (CD/MP3) a výškovo nastaviteľné sedadlo vodiča.

Najlacnejšími na našom trhu sú jednoznačne modely značky Dacia. Druhé miesto nášho stručného rebríčka obsadil <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/190196/test-dacia-sandero-stepway-1-5-dci-reparat">hatchback Sandero</a>. Základ označený ako Acces má pod kapotou 1,2-litrový štvorvalec (55 kW/75 k), ktorý svoju silu prenáša na predné kolesá prostredníctvom päťstupňového manuálu. Cenou výrazne podlieza sedemtisícovú hranicu a stojí 6 690 eur.

Pri výbave je zrejmé šetrenie a nečakajte tu klímu ani autorádio. Bezpečnostné prvky v podobe štyroch airbagov a elektronických strážcov vrátane stabilizačného systému však nechýbajú. Exteriér je vo výbave Acces „ozdobený“ čiernymi nárazníkmi a kľučkami dverí bez lakovania. To je dostupné až v ďalších stupňoch výbavy.

Dacia Logan bola priekopníkom obnovenia rumunskej značky pod záštitou Renaultu a drahšie Sandero je v podstate päťdverovou verziou Loganu. Ich zoznamy základnej výbavy sa tak nelíšia a kto chce viac, musí si priplatiť za vyššie stupne vybavenia. Logan však za nižšiu cenu ponúka batožinový priestor s objemom 510 litrov, Sandero má menší objem: 320 litrov.

Pod kapotou je to tá istá rozprávka, teda 1,2-litrový štvorvalec (55 kW/70 k) a päťstupňová prevodovka. Logan začína na čiastke 6 490 eur a je suverénne najlacnejším novým automobilom na našom trhu.

S karosériou typu sedan sa snažia zaujať aj francúzske dvojčatá <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/191461/test-peugeot-301-1-2-vti-na-dno-alebo-do-dna">Peugeot 301</a> a Citroen C-Elyseé. Oba majú v cenníkoch základnú cifru 9 640 eur, ale Citroën v rámci akcie znižuje cenu na 8 990 eur. Peugeot ide ešte nižšie s čiastkou 8 490 eur. Oba modely majú pod kapotou litrový benzínový trojvalec bez turba s výkonom 53 kW (72 k).

Francúzske dvojčatá prinášajú v základnej výbave Acces/Attraction stabilizačný systém a štvoricu airbagov. Komfortnejšie prvky sú tu taktiež, napríklad elektricky ovládané predné okná, výškovo nastaviteľné sedadlo vodiča, palubný počítač alebo elektrický posilňovač riadenia s variabilným účinkom. Rádio v základe nie je, v oboch modeloch sa zaň pripláca 250 eur. Klimatizáciu by ste však pri základnej verzii hľadali márne i v položkách voliteľnej výbavy.

Nešetrite na bezpečnosti. Dnes už majú nové autá povinne montované ABS, ale za elektronický stabilizačný systém či extra airbagy sa môže priplácať. Tieto výbavové položky nie sú na prvý pohľad viditeľné a pravidelne využívané ako klimatizácia, vyhrievanie sedadiel či elektrické sťahovanie okien. Ale každý, kto sa už niekedy dostal do problémov potvrdí, že by ich v okamihu vymenil za bezpečnostné prvky

Zjednávajte. Aj pri kúpe nového lacného auta sa dá zjednávať. Samozrejme, nehovoríme o zľavách v tisíckach eur. Často ale môžete ešte znížiť cenu o pár stoviek, alebo zadarmo dostať od predajcov nejaké prvky výbavy či zimné pneumatiky. Vyskúšajte to, oslovte viacerých predajcov, nič za to nedáte

Nepozerajte iba na cenu samotného auta. Pri kúpe musia zohrávať úlohu aj iné faktory ako suma na faktúre za auto. Zaujímajte sa o ceny a dostupnosť náhradných dielov či servisných prác, množstvo elektronických súčastí a skúsenosti majiteľov. Sprvoti lacné auto sa ľahko môže zmeniť na bezodnú priepasť hltajúcu peniaze

Pozrite sa o triedu vyššie. Medzi najlacnejšími autami na trhu sa vo všeobecnosti nachádzajú iba malé modely. Pri výbere ale pokojne rozhoďte siete. Zaujímajte sa aj o autá o triedu väčšie. Pýtajte sa predajcov a vyčkajte na akciovú ponuku. Budete veľmi prekvapení, ako vedia v niektorých prípadoch klesnúť ceny

Nebojte sa starších generácií. Vlastniť najnovší model auta je príjemné, avšak nie vždy ekonomicky rozumné. Striedanie generácií, aké nastane napríklad už o pár mesiacov pri Škode Fabia, je ideálnym časom pre kúpu staršieho modelu. A nemusí ísť iba o posledné kusy z výroby, ale aj predvádzacie vozidlá od predajcov či rôzne zánovné kúsky. Cena v niektorých prípadoch dokáže padnúť aj o tisíce eur

Toto sú najlacnejšie autá na našom trhu

Výber pre vás

Toto sú najlacnejšie autá na našom trhu

Súvisiace články

Test Mitsubishi Outlander PHEV: Nechcený priekopník

Nový Renault Espace: Experimenty sa nekončia

Superšporty v priesmyku Stelvio

Výber pre vás