Švédi pokračujú v komplexnej obrode svojho štvorkolesového portfólia. Ďalším pánom na holenie sa stal populárny typ XC60, oficiálne <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/213042/volvo-xc60-generacna-vymena-na-dosah/">avízo naň Volvo vydalo koncom februára</a>. Druhú generáciu prináša po dlhých deviatich rokoch. No všetko nasvedčuje tomu, že sa oplatilo počkať. SUV totiž prišlo do Ženevy s rovnakými základnými génmi <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/210149/test-volvo-xc90-d5-severska-pycha/">ako oceneniami ovenčená deväťdesiatka</a>.

Narástlo vo všetkých smeroch, vrátane kolies

Severský automobil si síce ponechal základné rysy svojej siluety, no inak nemá vizuálne s predchodcom prakticky nič spoločné. Nakreslený je podľa sviežeho dizajnového jazyka značky. Znamená to šesťuholníkovú masku chladiča, svetlomety s nezameniteľným diódovým podpisom či charakteristickú zadnú časť. V nej sa objavili koncové svetlá <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/210580/volvo-v90-oficialna-premiera/">jednoznačne pripomínajúce kombi V90</a>.

Volvo prezentovalo svoje stredne veľké SUV vo viacerých verziách, nechýbal ani športovo štylizovaný model R-Design. Okrem ostrejších nárazníkov nás upútal kolesami. V jemne rozšírených blatníkoch totiž vystavoval na obdiv až 22-palcové ráfiky, čo je v danej kategórii nadpriemer. Maximálnou veľkosťou svojich papúč dorovnáva novinka svojho väčšieho súrodenca.

Kolesá pritom nie sú jedinou oblasťou, v ktorej druhá generácia typu XC60 narástla. Práve naopak. Extra centimetre pribudli vo všetkých smeroch, výnimkou je akurát výška. Vozidlo stojí na rázvore merajúcom 2 865 milimetrov. Dĺžka jeho karosérie je 4 688 mm, na šírku má 1 902 mm a strecha je položená 1 658 milimetrov od zeme. V porovnaní s predchodcom má sú proporcie dynamickejšie.

Špičkové materiály i dielenské spracovanie

SUV zvnútra jednoznačne prezrádza svoj pôvod. Základné stavené kamene sú rovnaké ako v prípade mohutného príbuzného:  nájdeme tu zhodný volant, digitálny prístrojový panel, vertikálne orientovaný displej infotainmentu i identické ovládače v centrálnej oblasti. Komponenty sú však vsadené do odlišnej palubnej dosky. Tá je prispôsobená veľkosti vozidla, pričom stvárnením evokuje skôr dvojičky S90/V90 než svojho väčšieho športovo-úžitkového brata.

Samozrejme, odlišné exteriérové proporcie sa odrazili na vzdušnosti interiéru. Jaskynné podmienky známe z obrovskej deväťdesiatky sa nekonajú. No stiesnený pocit sme na autosalóne z kabíny nemali, pre štyroch dospelých pasažierov poskytuje komfortný dostatok priestoru. Vzadu pred kolenami zostáva slušná rezerva. Batožinový priestor má štandardný objem 505 l, rozšíriť ho možno sklopením zadných sedadiel. Výsledný objem zatiaľ nepoznáme.

Z hľadiska materiálov či dielenského spracovania na nás typ XC60 pôsobí rovnako ako jeho drahší súrodenci. Hovoriť teda môžeme o špičkovej úrovni. Volvo sa snaží týmto automobilom ponúknuť luxus v menšom balení, žiadna záplava lacných plastov sa nekoná. Prím hrajú prírodné materiály. Kvalitnú kožu dopĺňajú panely z nelakovaného dreva i kov, pričom na fronte vybavenia nedošlo k žiadnym kompromisom. Môže byť naozaj bohaté. Popri množstve komfortných prvkov má novinka vynikať aj bezpečnosťou, k dispozícii je aj čiastočne autonómna technológia Pilot Assist.

Paleta obmedzená na dvojlitrové štvorvalce

Za typom XC90 nezaostáva šesťdesiatka ani technicky. Dvojica vychádza zo spoločnej platformy a poháňa ju obdobná paleta motorov, pričom v novinke nechýba ani špičková verzia T8 Twin Engine. Plug-in hybrid poskytuje maximálny výkon 299 kW (407 k). SUV vďaka tomu zrýchli na stovku za 5,3 sekundy, čo je o tri desatiny rýchlejšie než pri väčšom bratovi. Dôvodom je nižšia hmotnosť. Žiadna mušia váha sa však nekoná, v oficiálnych údajoch môžeme nájsť minimálnu hodnotu 1 926 kilogramov.

Samozrejme, s touto masou budú okrem vrcholného pohonu cvičiť aj ďalšie motory. Paleta bude aspoň zatiaľ obmedzená na známe dvojlitrové štvorvalce. Objaví sa v nej benzín T6 s turbom aj kompresorom (235 kW/320 k) i slabšia verzia T5 prepĺňaná iba slimákom (187 kW/254 k). Naftu má reprezentovať model D5 (173 kW/235 k) a skromnejšie naladený variant D4 (140 kW/190 k).

V súčasnosti hovorí Volvo výhradne o dostupnosti pohonu všetkých štyroch kolies. Povinnosťou je okrem neho aj osemstupňový automat, manuál sa momentálne nekoná. Do budúcnosti však rozširovanie ponuky nemožno vylúčiť. Výrobu druhej generácie typu XC60 plánuje Volvo spustiť v polovici apríla, dlho čakať by sme nemali ani na zverejnenie cien a začiatok predaja.

Volvo XC60: Luxus v menšom balení

Výber pre vás