Švédske Volvo prinieslo do Ženevy kombi V60 s hybridným pohonom, využívajúcim kombináciu vznetového agregátu a elektromotora. Ide o prvý naftový hybrid typu plug-in, teda s možnosťou dobíjania zo siete a dlhodobej práce v elektrickom režime. Verzia predstavená v Ženeve je podľa Volva pripravená na výrobu.

Hybridné Volvo ponúka dynamiku a úspornosť v jednom balení. Pod prednou kapotou pracuje radový naftový päťvalec s najvyšším výkonom 215 konských síl a krútiacim momentom 440 Nm. Motor pracuje so šesťstupňovou automatickou prevodovkou. Na zadnej náprave pracuje elektromotor. Spaľovaciemu motoru sekunduje s najvyšším výkonom 70 konských síl a krútiacim momentom 200 Nm. Elektrický agregát čerpá energiu z li-ion batérie s kapacitou 12 kWh. Táto kapacita postačuje na maximálny dojazd 52 kilometrov v čisto elektrickom móde. Batérie hybridu možno dobíjať z klasickej 230V zásuvky, plné nabitie trvá v priemere päť hodín.

Pohonný systém umožňuje prácu v troch režimoch s názvami Pure, Hybrid a Power. Pure sa snaží o maximalizáciu dojazdu bez štartovania spaľovacieho motora a produkcie emisií. Power využíva spojenú silu motorov a pohon oboch náprav pre čo najlepšiu dynamiku jazdy. Hybrid je kompromisom medzi dvojicou režimov.

BANNER300 Vďaka spoločnému výkonu 285 k a krútiacemu momentu 640 Nm akceleruje z pokoja na rýchlosť 100 km/h za 6,9 sekundy. V priemere však podľa Volva spotrebuje len 1,9 litra paliva na 100 kilometrov. V reči emisií to znamená extrémne nízku hodnotu 49 gramov oxidu uhličitého na kilometer. Dojazd pri plnej nádrži je tak podľa Volva až 1 200 kilometrov.

Karoséria hybridného Volva vychádza z klasického kombi. V oblasti uloženia batérii je zosilnená, akumulátory sú špeciálne chránené. Švédsky hybrid by tak mal ponúkať rovnakú úroveň bezpečnosti po všetkých stránkach, na akú sme pri automobiloch Volvo zvyknutí. Starajú sa o to i výkonnejšie brzdy a upravený stabilizačný systém. Integráciou hybridného systému utrpel objem batožinového priestoru, detaily v tomto smere ale Volvo nezverejnilo. Exteriér bol optimalizovaný najmä z hľadiska aerodynamiky. Decentné zmeny sa dotkli nárazníkov. Spotrebu sa snažia minimalizovať i aerodynamické kolesá s pneumatikami s nízkym valivým odporom. Kedy sa nová V60 plug-in hybrid dostane na trh zatiaľ nie je známe. Volvo rovnako nespomenulo cenu.

Volvo prichádza s naftovým plug-in hybridom

Výber pre vás