Škoda bola v minulosti vždy vnímaná ako lacnejšia alternatíva k Volkswagenu. V podstate to tak je dodnes - produkty mladoboleslavskej automobilky sú podobné tým wolfsburgským, akurát v nich nenájdete všetky top technológie daného obdobia. Príkladom môžu okrem iného byť plne diódové svetlomety so schopnosťou vyrezávania protiidúcich automobilov, ktoré si VW zatiaľ nechal len pre seba.

Problémom však je, že klientom úroveň Škody v množstve prípadov stačí a nepotrebujú si priplácať za drahší Volkswagen. Naviac, počas takmer troch dekád v područí koncernovej matky sa z českej automobilky stal producent, ktorý má svoj imidž a kredit aj ďaleko za hranicami Európy.

<p>Wolfsburg sa okrem iného podľa agentúry <a href="https://www.reuters.com/">Reuters</a> sťažuje aj na to, že je to on, kto musí tvrdo znášať drtivé dôsledky škandálu Dieselgate. V Nemecku sa dokonca v niekoľkých továrňach začína hovoriť o znižovaní nákladov a prepúšťaní. Naproti tomu, Škoda má výrobu plne vyťaženú a rozhodne by z hľadiska dodacích lehôt zniesla aj rozšírenie.

Úspech českej automobilky v kontraste s finančne náročnými dôsledkami emisnej kauzy bude, zdá sa, dôvodom na pristrihnutie krídel Škody. Konkrétne opatrenia ešte nie sú na stole, hovorí sa ale o drahšom prístupe k technológiam či presune časti produkcie do Nemecka. Tak by sa zvýšili výrobné náklady a následne cena vozidiel, čo by viedlo k nižšej konkurencieschopnosti mladoboleslavského producenta.

Volkswagen: Škode treba pristrihnúť krídla

Výber pre vás

Volkswagen: Škode treba pristrihnúť krídla

Súvisiace články

SUV Škoda Karoq: Toto sú slovenské ceny

Nabrúsený Karoq RS: Konečne hybrid Škody?

Test Škoda Kodiaq 2.0 TDI: Slabší stačí

Výber pre vás