Topmanažér značky Dacia: Chceme sa sústrediť na to, čo zákazník naozaj potrebuje

Dopyt po lacných elektromobiloch stúpne, Dacia chce reagovať

Topmanažér značky Dacia: Príležitosť vidíme vo vstupe do segmentu SUV v Európe

Redakcia Auto Bild

Dacia uvažuje o rýchlejšej elektrifikácii svojich vozidiel v dôsledku zvýšeného dopytu po cenovo dostupných elektromobiloch.

Xavier Martinet, viceprezident značky Dacia pre marketing, predaj a prevádzkové operácie v rozhovore pre <a rel="noopener" href="https://www.trend.sk/biznis/topmanazer-znacky-dacia-prilezitost-vidime-vstupe-segmentu-suv-europe" target="_blank">Trend</a>, tvrdí, že nová generácia Dacia Duster bude ponúkať hybrid, pohon na plyn, ako aj štvorkolku, ale nie naftu.

V rámci Európy je Dacia druhou najpredávanejšou značkou pre súkromných zákazníkov v nižšom segmente a začína sa zameriavať aj na elektrifikáciu. Otázkou však zostáva, kedy to bude pre spotrebiteľa ekonomicky výhodné.

Prvý hybridný model Dacie je Jogger, ktorý tvorí momentálne štvrtinu nových objednávok v Európe. „Ide skôr o otázku ekonomiky, než o techniku a technológie,“ tvrdí X. Martinet.

Aká je dnes pozícia značky Dacia na trhu a ako sa jej darí čeliť súčasným podmienkam?

Za posledných dvadsať rokov zažila značka stabilný rast na európskom trhu. Neustále sme zvyšovali trhový podiel, najmä medzi maloobchodnými zákazníkmi, kde sme teraz druhí v Európe. Napriek trhovým faktorom v posledných rokoch, ako sú inflácia, zvýšenie nákladov na suroviny či nedostatky v dodávkam čipov, sa ponuka Dacie stala ešte atraktívnejšou pre zákazníkov.

Pomohlo v niečom aj rozšírenie portfólia značky, alebo sa, naopak, začínajú niektoré modely medzi sebou kanibalizovať?

Nemyslím si, že by to bol prípad našej značky. Napríklad modely Jogger a Spring predstavujú najvhodnejšiu ponuku z hľadiska potrieb zákazníkov. Kým Spring je navrhnutý pre mestskú a mimourbánnu mobilitu, tak sa stal aj vedúcim elektromobilom v maloobchodných predajoch v Európe.

Naopak, druhý model priniesol revolúciu v oblasti rodinných automobilov a stal sa najpredávanejším automobilom C segmentu v&nbsp;rámci súkromnej klientely v&nbsp;Európe, s&nbsp;výnimkou SUV. To všetko dokazuje, že sa nám opláca ponúkať vozidlá, ktoré sú v súlade s potrebami zákazníkov a vyplývajú z nich.

Dôraz značky na hodnotu za peniaze je zjavný. Čo máte v pláne pokiaľ ide o nové výzvy na trhu a súčasnú transformáciu automotive priemyslu?

Stratégia spočíva v tom, aby sme urobili premyslené rozhodnutia včas, ako aj správne kompromisy. Kľúčové je zabezpečiť, že podstatné veci budú v popredí našich ponúk. Aj preto sa snažíme vyhýbať mentalite „čoraz viac“ a namiesto toho sa chceme sústrediť na to, čo zákazník naozaj potrebuje.

Týmto spôsobom sme si udržali nízku politiku zliav, čo vedie k vysokým maržiam a aj určitej lojalite klientov. Iste, tiež čelíme budúcim výzvam v odvetví, ako sú nové emisné normy či potenciálny zákaz spaľovacích motorov do roku 2035. Vidíme však, že Dacia bude zohrávať kľúčovú úlohu pri poskytovaní dostupných mobilných riešení.

Pokiaľ ide o európsky trh, nakoľko je dôležitý pre značku a existujú plány na expanziu na iné trhy?

Primárne sa zameriavame na Európu, kde máme silnú prítomnosť. Nielen Rumunsko, ale napríklad aj Francúzsko patria k&nbsp;našim top trhom. Aj keď boli požiadavky na import našich vozidiel do iných regiónov, súčasný obchodný model a výrobná kapacita obmedzujú naše úsilie získavať dodatočné objemy za každú cenu.

Veríme, že ďalšia príležitosť spočíva vo vstupe do segmentu SUV v Európe, najmä do triedy C. Nedávne uvedenie modelu Jogger na trh, sú krokom týmto smerom. Nechceme ísť veľmi ďaleko z Európy, naopak, chceme posilniť prítomnosť na tunajšom a nám dobre známom trhu.

Spoločnosť Dacia bola založená v roku 1966. Po podpísaní licenčnej zmluvy medzi Rumunskou stranou a spoločnosťou Renault sa v roku 1968 začala výroba modelu Dacia 1100. V roku 1999 bola Dacia opäť sprivatizovaná. Spoločnosť Renault získala 51-percentný balík akcií a svoj podiel v nasledujúcich rokoch zvyšovala.

V partnerstve s Renaultom

S ohľadom na zvyšujúcu sa konkurenciu v Európe, bude to stačiť?

Náš úspech nie je nadviazaný na objemové ciele. Spoliehame sa na vernosť zákazníkov, hoci je pravda, že na trh prenikajú v našich segmentoch nové modely ázijských značiek. Je to však dôvod naviac naďalej si dávať prednosť udržaniu nízkej politiky zliav. Aby sme zabezpečili, že vozidlá značky si udržia vysoké marže a klientelu.

Aj keď sa trh mení a konkurenti predstavujú nové portfóliá, zostávame verní filozofii poskytovať dostupnú mobilitu. Kľúčom je nenabúrať zásady, aj keď čelíme zvýšenej konkurencii.

Vzhľadom na nedávny nárast tržieb a ziskov, existujú nové investičné plány pre Daciu alebo pre skupinu Renault, najmä pri rozšírení portfólia?

Našou výhodou je, že investície sú zosúladené so skupinou Renault. Tie kľúčové a podstatné sme už realizovali, a to najmä pri vývoji platformy, ktorá je základom pre niekoľko modelov Dacie. Táto univerzálna platforma nám umožňuje skúmať rôzne segmenty bez významných nových investícií. 

Aj keď sa berie do úvahy potreba budúcej výroby, hlavná pozornosť sa sústredí na dodržiavanie súčasných kapacít. Navyše pokroky skupiny Renault v oblasti elektrifikácie a hybridizácie aj nám poskytujú nákladovo efektívne riešenia. Stratégiou teda je využívať synergické efekty vo vnútri skupiny.

Je absolventom obchodnej školy ESC Rouen. Kariéru v spoločnosti Renault začal v roku 1997 v Maďarsku a v roku 2002 nastúpil do európskej divízie predaja a marketingu. V roku 2007 prešiel do dcérskej spoločnosti Renault Retail Group ako vedúci predaja v Bordeaux. V roku 2010 nastúpil do spoločnosti Nissan North America ako senior manažér marketingu značky. V roku 2013 bol vymenovaný za riaditeľa predajnej dcérskej spoločnosti Renault Portugalsko a následne v roku 2015 za marketingového riaditeľa pre Francúzsko. Od roku 2019 je viceprezidentom a globálnym obchodným a marketingovým riaditeľom Groupe Renault.

Topmanažér značky Dacia: Chceme sa sústrediť na to, čo zákazník naozaj potrebuje

Súvisiace články

Vymenia čierne zlato za lítium? Americký ropný gigant sa pozerá po elektromobilite

ZAP: Batériový závod bude mať mimoriadne pozitívny vplyv na autopriemysel v SR

3 tipy na ochranu nového auta: Lepšie neskoro ako nikdy v tomto prípade neplatí

Pozor na tento segment elektromobilov, ich kúpu treba veľmi zvážiť

Výber pre vás