Honda je s uvádzaním svojich noviniek v Európe trochu opatrná. Kým vo zvyšku sveta sa už malý <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/197135/nova-honda-jazz-ide-do-europy">hatchback Jazz/Fit</a> veselo predáva, na parížskom autosalóne uvidíme iba jeho prototyp. Ten sa však od sériového modelu prakticky nelíši. Podobný postup teraz zvolila aj pri dôležitejšom vozidle z jej portfólia, type CR-V. Pre trh v Spojených štátoch <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/197235/hondu-cr-v-caka-modernizacia">ukázala finálnu verziu</a> SUV po modernizácii, no do Paríža prinesie iba akýsi koncept. Hoci opäť s minimálnymi zmenami.

Ak si porovnáme prototyp so súčasným modelom japonského SUV, evidentné sú najmä upravené svetlomety s diódovým olemovaním. K tomu si treba prirátať novú masku chladiča a nárazník. Vzadu sa zmenila grafika svetiel, tvarovanie piatych dverí a nárazníka. Odlišná by mala byť aj ponuka diskov kolies. Práve tie sú najvýraznejším rozdielom oproti americkému exempláru.

Okrem dizajnu sa upravovala aj technika. Honda pri tomto type dáva definitívne zbohom <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/189759/test-honda-cr-v-2-2-i-dtec-4x4-lakadlo-ako-hrom">dosluhujúcemu 2,2-litrovému</a> naftovému motoru a namiesto neho nasadzuje výkonnejšiu verziu <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/192164/motor-honda-1-6-i-dtec-je-lahky-a-usporny">agregátu 1.6 i-DTEC</a>. Tá má síce výrazne nižší zdvihový objem, no napriek tomu dokáže ponúknuť o niečo viac sily. Maximálnym výkonom 118 kW (160 k) prekonáva predchodcu a krútiacim momentom 350 Nm sa mu vyrovnáva. V kombinácii so šesťstupňovou mechanicky radenou prevodovkou má pritom emisie CO2 nižšie než 130 g/km, čo je zlepšenie o jedenásť percent.

Ešte výraznejšie zníženie množstva vypúšťaného oxidu uhličitého nastalo pri samočinnej alternatíve. Dosluhujúci automat so šiestimi stupňami nahradila nová deväťstupňová skriňa. Emisie oxidu uhličitého pri takto vybavenom vozidle klesli o dvadsať percent pod hodnotu 135 g/km. Tieto čísla platia pre verziu 4x4, ktorá je s danou pohonnou jednotkou štandardom.

V ponuke <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/193910/test-honda-cr-v-1-6-i-dtec-na-hrane">okrem toho zostane</a> aj slabšia verzia 1,6-litrového dieselu s výkonom 88 kW (120 k), ktorá sa kombinuje s manuálom a náhonom na predné kolesá. Pri dvojlitrovom benzínovom motore (114 kW/155 k) si môžu zákazníci vyberať pri prevodovke i systéme pohonu.

Omladená Honda CR-V: Prototyp pre Európu

Výber pre vás

Omladená Honda CR-V: Prototyp pre Európu

Súvisiace články

Model Sport uvádza facelift Civicu

Hondu CR-V čaká modernizácia

Honda Civic Type R: Opäť len koncept

Nová Honda Jazz ide do Európy

Výber pre vás