Synonymom motorov od Porsche bol dlhé roky plochý benzínový šesťvalec. Automobilka síce používala aj iné druhy pohonných jednotiek, no práve šesťvalcový boxer tvoril gro výroby. To sa zmenilo <a href="https://automoto.cas.sk/clanok/187623/porsche-cayenne-s-a-cayenne-turbo-900-koni-v-akcii">s príchodom typu Cayenne</a>. Veľké ťažké SUV si pre zachovanie dynamiky typickej pre autá tejto značky vyžiadalo osemvalec a neskôr prinieslo aj diesel. <a href="https://automoto.cas.sk/clanok/193416/porsche-ma-novy-macan-dostane-aj-stvorvalce">Mladší a menší brat</a> s označením Macan sa však vybral opačným smerom. Už pri jeho uvedení sa hovorilo o návrate Porsche k štvorvalcom, ktoré z ponuky zmizli v roku 1995. Prvý model s takýmto srdcom sa už stal realitou.

Do cenníka sa onedlho dostane základná verzia Macan, ktorá sa zaradí pod aktuálne najnižší ponúkaný model Macan S. Štartovacie prevedenie poháňa turbobenzín s objemom 1 984 kubických centimetrov. Ide o na chlp rovnaký údaj ako pri známom koncernovom agregáte 2.0 TSI, je teda jasné, odkiaľ vietor fúka. Pre Porsche je tento motor naladený na maximálny výkon 174 kW (237 k), ktoré ponúka od 5 000 do 6 800 otáčok. Krútiaci moment vrcholí hodnotou 350 Nm v rozmedzí 1 500 až 4 500 ot./min.

V prípade tohto SUV je to síce o základný motor, no o žiadneho slimáka nejde. Pri kombinácii s dvojspojkovou prevodovkou PDK dokáže aj štvorvalcový model zrýchliť na stovku za slušný čas: 6,9 sekundy. Najvyššiu rýchlosť nepoznáme, no spotreba by sa mala pohybovať okolo 7,5 l/100 km. Pohon všetkých kolies je aj v tomto vyhotovení štandardom.

Navonok bude Macan možné od silnejších verzií odlíšiť pomocou dvoch prvkov: označenia na piatych dverách a výfukových koncoviek. Štvorvalec dýcha cez dvojicu lichobežníkov namiesto okrúhlej alebo hranatej štvorice doterajších modelov S a Turbo. Štandardom pre novinku sú osemnásťpalcové disky kolies. Tajomstvom ešte zostáva cena, no mohla by sa priblížiť k hranici päťdesiattisíc.

Porsche Macan: Štvorvalec je späť

Výber pre vás