Od premiéry konceptu T-Roc na ženevskom autosalóne v roku 2014 pripravoval Volkswagen motoristickú verejnosť na to, že z neho upečie sériový produkt. Vozidlo stojace na platforme MQB nakoniec odhalil počas leta. Koncernový súrodenec skôr uvedeného typu Seat Arona mal výstavný debut na frankfurtskom autosalóne a momentálne ho výrobca uvádza do predaja.

Novinka spadajúca medzi malé SUV prichádza do slovenských obchodov so základnou cenou 16 840 eur. To je o vyše dvetisíc viac než stojí jej španielsky príbuzný. Dôvodom však nie je značka, ale najmä odlišné vybavenie a tiež dostupnosť pohonu 4x4. S ním Arona rátať nemôže v žiadnej verzii. T-Roc je u nás k dispozícii s piatimi pohonnými jednotkami a v trochu úrovniach. Na vznetové modely s predným pohonom si však treba počkať, reálne prídu až v apríli budúceho roka.

Základ nenesie žiaden prívlastok, pričom okrem známeho zážihového trojvalca 1.0 TSI naladeného na 85 kW (115 k) je dostupný s dvomi ďalšími motormi. Vyberať si možno medzi rovnako výkonnou 1,6-litrovou naftou alebo benzínom 1.5 TSI s maximom 110 kW (150 k). Ten je štandardne kombinovaný so sedemstupňovou dvojspojkovou prevodovkou DSG, inak má radenie na starosti klasický manuál so šiestimi stupňami.

Štartovacie vybavenie zahŕňa diódové denné svietenie a zadné LED svetlá, oceľové 16-palcové disky, elektrické ovládanie všetkých okien, šesť airbagov, el. parkovaciu brzdu, dažďový senzor, klimatizáciu, palubný počítač Plus, dotykový displej autorádia s 6,5-palcovou uhlopriečkou, rozhranie Bluetooth a množstvo ďalších detailných prvkov. V základe je tiež zahrnutých viacero moderných bezpečnostných systémov, vrátane sledovania jazdných pruhov, systému Front Assist a funkcie núdzového brzdenia.

O stupeň vyššie stojaci variant T-Roc Style (od 18 800 eur) si možno okrem spomínaných verzií objednať aj s 1,5-litrovým agregátom doplneným mechanickou prevodovkou a štyrmi konfiguráciami naftového dvojlitra dosahujúceho 110 kW (150 k). Vyberať sa pri ňom dá ľubovoľne medzi dvomi prevodovkami i pohonom, okrem klasického predného je v ponuke aj systém 4Motion.

V tejto úrovni sú štandardom ľahkozliatinové ráfiky s priemerom 16 palcov, komfortné sedadlá a možno si zvoliť aj dvojfarebné lakovanie či interiérové dekoračné panely so štyrmi odtieňmi. Do vybavenia okrem toho pribúdajú parkovacie senzory na oboch koncoch karosérie, multifunkčný volant, adaptívny tempomat či stredová lakťová opierka s výduchom ventilácie pre vzadu sediacich. V prípade pohonu 4x4 pribúda aj volič jazdných profilov a asistent zjazdu z kopca.

Najdrahším členom cenníka je vyhotovenie Sport (od 23 660 eur). Exkluzívne s ním je v ponuke benzínový dvojliter dosahujúci maximálny výkon 140 kW (190 k), ktorý má štandardne DSG i pohon 4x4. Na druhej strane si vrcholný model nekúpite so zážihovým trojvalcom ani 1,6-litrovou naftou. Jeho štartovacia priečka je preto pomerne vysoká. Štandard však obsahuje LED svetlomety, hmlovky, pochrómované lišty na karosérii, 17-palcové disky kolies, športové sedadlá, digitálny prístrojový panel, dvojzónovú klimatizáciu, multimediálny systém s 8-palcovým displejom či diódové interiérové osvetlenie. Extra je tiež systém rozpoznania únavy vodiča.

Priplatiť si možno za niekoľko rôznych balíkov a slušnú porciu samostatných prvkov. Medzi najdrahšími opciami nájdeme kožené čalúnenie, ktoré aj pri špičkovom vybavení stojí 2 150 eur navyše, adaptívne pruženie za 1 150 eur a sadu 19-palcových kolies ocenených pri verzii Sport na 1 080 eur. O desať dukátov viac stojí panoramatické strešné okno, obdobnú čiastku nesie aj špeciálna žltá metalíza s kontrastnou strechou a štvorcifernú sumu má aj nezávislé kúrenie doplnené vyhrievanými prednými sedadlami.

Volkswagen uvádza do predaja malé SUV

Výber pre vás

Volkswagen uvádza do predaja malé SUV

Súvisiace články

Volkswagen T-Roc: Najmenší z rodu má 4x4

Volkswagen T-Roc GTI: Ako môže vyzerať

Frankfurt: T-Roc dostal verziu R-Line

Výber pre vás