Britský filantrop, bývalý pilot a investičný bankár Sir Torquil Norman má už 78 rokov a napriek tomu je stále veľmi aktívny. Pred šiestimi rokmi začal snívať o automobile, ktorý by vyriešil problém s dopravou v rozvojových krajinách. Bežné modely ponúkané automobilkami sa mu zdajú byť buď drahé alebo nevhodné na používanie v rozvojových krajinách Afriky. Po dlhoročnej práci na svet prišlo riešenie v podobe úžitkového vozidla nazvaného “OX”.

Na tvorbe automobilu sa podieľal aj Gordon Murray. Toho okrem dlhodobého pôsobenia v kolotoči F1 preslávil najmä fakt, že stál za dizajnom superšportov <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/189510/mclaren-f1-prudko-stupa-na-cene">McLaren F1</a> či <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/186740/w-m-mercedes-mclaren-slr-722-cierny-diabol">Mercedes-Benz SLR McLaren</a>. Napriek tomu sa vyjadril, že projekt OX bol jednou z najväčších výziev v jeho kariére. Náročná mala byť predovšetkým požiadavka na “flat-pack” konštrukciu či iné netradičné riešenia. Nakoniec však snaha nebola márna a prototyp s označením XP3 úspešne zvládol náročné testovanie. Vozidlo je teraz pripravené na reálnu prevádzku.

Ox dosahuje dĺžku 4 229 mm, šírku 2 070 mm a výšku 2 302 mm. Hmotnosť samotného vozidla sa ustálila na hodnote 1 600 kilogramov. Pod kapotou si miesto našiel 2,2-litrový naftový štvorvalec s výkonom 74 kW (100 k) pri 3 500 ot./min. V prípade modelu OX je však dôležitejší krútiaci moment. Motor pri 2 100 ot./min produkuje 310 Nm. Agregát je spriahnutý s päťstupňovou manuálnou prevodovkou.

V interiéri netreba čakať žiadny luxus, dostala sa sem len tá najdôležitejšia výbava. Celý kokpit je tvorený prakticky len prístrojovou doskou a trojramenným volantom. Je zaujímavé, že v trojmiestnej kabíne sedí vodič medzi dvomi pasažiermi, toto riešenie však má svoje opodstatnenie. V niektorých afrických krajinách sa jazdí po ľavej, v iných zasa po pravej strane vozovky. Vďaka malému triku dizajnérov tak nebude potrebné automobil prispôsobovať rozličným trhom.

Na pohľad malá nevzhľadná krabica je unikátna hneď v niekoľkých ohľadoch. Po prvé, automobil sa do krajín určenia bude rozosielať extrémne jednoducho vďaka distribúcii systémom “flat-pack”. To znamená, že celé auto je rozložené a zabalené vo veľkej krabici. Vďaka tomu sa takýchto automobilov do bežného lodného kontajnera zmestí až šesť, čím sa výrazne znižujú náklady na transport ako aj cena automobilu. V každej krajine sa bude nachádzať skupina vyškolených mechanikov, ktorí vozidlo zvládnu poskladať za dvanásť hodín.

Ďalšou výhodou sú terénne vlastnosti. OX bol dlhodobo testovaný na rôznych povrchoch a v rozličných poveternostných podmienkach. Podľa tvorcov je napriek tomu, že hnaná je len zadná náprava, v teréne veľmi schopný. Napomáhajú tomu aj rôzne vychytávky. Jednou z nich je napríklad konštrukcia sedadiel, ktorá sa dá jednoducho demontovať a použiť na podloženie kolies či vyslobodzovanie v prípade prejazdu pieskom či bahnom.

Pri pohľade na útlu pôsobiace úžitkové vozidlo by ste to možno nepovedali, OX však má poriadnu nosnosť. Do kabíny sa pohodlne zmestia traja ľudia a ďalších trinásť sa usadí na korbe. OX sa však vyznamená aj v prípade, že treba previezť náklad. Poradí si s tromi europaletami resp. ôsmimi 44-galónovými sudmi tekutiny.

Dokopy je teda OX schopný naraz odviezť až 1 400 litrov drahocennej vody. Celkové maximálne prípustné zaťaženie vozidla taktiež dosahuje úctyhodnú cifru, a síce 1 900 kg. Vyjadrené v mierke našinca, úžitkové vozidlo má “batožinový priestor” s objemom 7 000 litrov. Okrem toho korba disponuje aj milým a praktickým riešením. Zadné čelo sa dá vďaka unikátnemu uchyteniu použiť ako nakladacia plošina.

V rozvojových krajinách je dôležitým faktorom úspechu aj cena. Tá by sa mala pohybovať na úrovni 12 000 eur, čo vôbec nie je zlé. Všetky tieto vlastnosti robia z úžitkového automobilu Ox ideálneho pracanta. Tomuto tvrdeniu nahráva aj jeho meno, preložené z angličtiny do slovenčiny totiž znamená “vôl”. Ten je tradičným pracovným zvieraťom používaným v záprahu.

Ostáva len dúfať, že projekt si nájde dostatok sponzorov a tým pádom finančných prostriedkov na rozbehnutie sériovej výroby. Snáď sa nakoniec sen Torquila Normana o ideálnom automobile pre Afriku premení na skutočnosť.

Užitkový Ox: Rozhýbe táto skladačka Afriku?

Výber pre vás

Užitkový Ox: Rozhýbe táto skladačka Afriku?

Súvisiace články

Limitované BMW M5 pre Južnú Afriku

Afrika - Británia na jednu nádrž

Limitované BMW M5 pre Južnú Afriku

Afrika - Británia na jednu nádrž

Výber pre vás