Americká automobilka Chevrolet už <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/201035/dalsie-avizo-na-nove-camaro">niekoľkokrát avizovala</a>, že dňa 17. mája odhalí na ostrove v Detroite nové Camaro. Svoj sľub splnila a včera na súkromnom podujatí oficiálne stiahla plachtu zo šiestej generácie tohto ikonického športového modelu. Prekvapenia sa nekonali.

Na prvý pohľad pôsobí novinka len ako facelift súčasného variantu, no nie je to pravda. Všetky povrchové panely sú odlišné. Dizajnéri sa modelu Camaro snažili dať o niečo atletickejšiu figúru a viac agresivity, čo sa im v rámci mantinelov identity podarilo. Na karosérii pribudli LED svetlá, vozidlo je lepšie aerodynamicky optimalizované, pevnejšie a má nižšiu hmotnosť. Napriek zvýšeniu konštrukčnej tuhosti o 28% Chevrolet hovorí, že kupé schudlo viac než 90 kilogramov.

Tak ako v súčasnosti budú aj teraz k dispozícii tri úrovne vybavenia súvisiace s voľbou motora. Prevedenia LT, RS a SS sa však líšia aj navonok. Špičkový model s osemvalcom má odlišný nárazník, odvetrávanú prednú kapotu, väčšie zadné krídlo a štyri výfukové koncovky. Rozdiely medzi nižšie položenou dvojicou sú o niečo menej výrazné a zahŕňajú aj exteriérové štítky.

Dizajn je jednoznačnou evolúciou predchodcu a rovnako je to aj v prípade interiéru. Ten si zachoval základné rozloženie i charakteristický tvar štítu nad prístrojovým panelom. Namiesto klasických budíkov však pod ním nájdeme osempalcový displej a obrazovka s rovnakou uhlopriečkou je na palubnej doske. V interiéri sa okrem toho objavili veľké kruhové výduchy klimatizácie a prepracovaná centrálna konzola. Tá prekvapujúco obsahuje tlačidlo na ovládanie elektronickej parkovacej brzdy.

Podobne ako nový Mustang bude aj Camaro k dispozícii s tromi motorizáciami odlišujúcimi sa konfiguráciou: štvorvalcom, šesťvalcom i osemvalcom. Základom bude prepĺňaný dvojliter s najvyšším výkonom 202 kW (275 k) a krútiacim momentom 400 Nm. Nad ním bude stáť atmosférický 3,6-litrový šesťvalec dosahujúci maximálne hodnoty 246 kW (335 k) a 385 Nm. Ten bude disponovať technológiou selektívneho vypínania valcov.

Samozrejme, špičkou ponuky zostáva poctivý veľkoobjemový osemvalec bez prepĺňania. Agregát so zdvihovým objemom 6,2 litra dokáže zo seba vydať 335 kW (455 k) a 617 Nm. Všetky motory možno kombinovať so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou alebo osemstupňovým automatom umožňujúcim radenie pomocou pádiel za volantom.

Osemvalcová verzia bude môcť byť vybavená podvozkom s magneticky ovládanými tlmičmi, ktoré boli doteraz vyhradené verzii ZL1. Tento model má okrem toho aj brzdy Brembo s väčším priemerom než štandard. Odlišné je aj obutie: základ má osemnástky, no prevedenie SS dostalo dvadsaťpalcové disky. Spoločným menovateľom je nezávislé zavesenie kolies na oboch nápravách.

Nové Camaro predstavil Chevrolet svetu pod hlavičkou modelového roku 2016, ako je to už v Spojených štátoch zaužívané. V skutočnosti to znamená, že sa šiesta generácia tejto ikony začne predávať ešte do Vianoc. Kedy to presne bude zatiaľ nevedno a špekulovať možno aj nad cenami. Isté však je, že automobil bude vyrábať továreň v meste Lansing.

Chevrolet Camaro: Štyri až osem valcov

Výber pre vás

Chevrolet Camaro: Štyri až osem valcov

Súvisiace články

Jazdený Chevrolet Camaro: Nadupaný exot

Ďalšie avízo na nové Camaro

Ďalšie avízo na nové Camaro

Chevrolet opäť avizuje nové Camaro

Chevrolet opäť avizuje nové Camaro

Výber pre vás