O premávku novinárov a návštevníkov v stánku značky Alfa Romeo na autosalónoch sa v posledných rokoch stará viac-menej jediný exponát. Všetky produkty okrem malého štvorvalcového <a href="https://automoto.cas.sk/clanok/190475/alfa-romeo-4c-240-koni-na-900-kil-za-60-tisic">športiaka 4C </a> sú už, mierne povedané, obkukané. Do Ženevy tento rok Taliani priviezli otvorenú verziu 4C Spider a história sa opakuje. Zatiaľ ju však Alfa Romeo označuje ako dizajnovú predzvesť.

Začneme tým, čo sa v porovnaní s <a href="https://automoto.cas.sk/clanok/190475/alfa-romeo-4c-240-koni-na-900-kil-za-60-tisic">kupé nezmenilo</a>. Koncept otvorenej Alfy poháňa rovnaká strojovňa, teda prepĺňaný štvorvalec 1750 TBi s výkonom 177 kW (240 k). Napriek jemnému nárastu hmotnosti by mala aj dynamická integrita <a href="https://automoto.cas.sk/clanok/190475/alfa-romeo-4c-240-koni-na-900-kil-za-60-tisic">Alfy Romeo 4C</a> zostať nedotknutá. Spider zrýchli z nuly na stovku za 4,5 sekundy, maximálka leží na hranici 250 km/h. Mimochodom 4C zostáva najrýchlejším <a href="https://automoto.cas.sk/clanok/193060/alfa-romeo-4c-zhltla-nurburgring-za-8-04">sériovým autom na Nürburgringu</a> v kategórii do 250 koní s časom 8:04.40.

V dôsledku straty pevnej strechy museli vývojári Spider dodatočne vystužiť, aby sa jazdné vlastnosti otvorenej verzie vyrovnali uzavretému príbuznému a aby bola zachovaná aj úroveň bezpečnosti. Tento krok priniesol hmotnosť navyše, no podľa vyjadrení automobilky ide iba asi o 60 kilogramov.

Proti neúmernému priberaniu konštruktéri zabojovali aj rozsiahlejším využitím karbónu, napríklad pri stavbe ochranného oblúka, rámu čelného skla a spojlerov. V porovnaní s kupé sa údajne nemení ani úroveň aerodynamického prítlaku vo vysokých rýchlostiach a Alfa Romeo sľubuje aj minimalizáciu vzdušných turbulencií v kabíne pri jazde s otvorenou strechou.

Jedným z benefitov otvorených automobilov je užší kontakt s okolím a v neposlednom rade aj lepší prístup k akustickým produktom pohonnej jednotky (ak sú k dispozícii). V Alfe Romeo nenechali nič na náhodu a okrem odpílenia strešného panelu osadili Spider výfukovým systémom od renomovaného externistu.

Zaklínadlo v tomto prípade znie: Akrapović. O odvod spalín s vedľajšími efektmi sa stará inštalácia s dvojstupňovou funkčnosťou. Prepínanie medzi režimami sa ovláda pomocou tlačidla s bezdrôtovou väzbou na klapky vo výfuku. Koncovky ústiace v strede (ďalšia odlišnosť od kupé) zadného nárazníka sú vyrobené z karbónu a titánu.

Alfa Romeo 4C Spider má status konceptu a výrobca ju označuje ako Design Preview, teda dizajnová predloha. Auto vyzerá už ako finálna verzia, takže kamufláž za koncept pripisujeme skôr odkladu sériovej výroby. Spider sa podľa výrobcu dostane do výroby v roku 2015.

Alfa 4C Spider: Prísľub otvorených zajtrajškov

Výber pre vás