Rimac Nevera R je tu: Neuveríte, za koľko zvládne 0 - 100 km/h!

RImac Nevera R: Najextrémnejší elektromobil, aký kedy vznikol

Rimac Nevera R je elektromobil na trať s neuveriteľným výkonom

Podľa rodičov bolo moje prvé slovo “Porsche” a drží ma to dodnes. Motoristické články píšem viac ako 5 rokov, preferujem šoférskejšie zamerané a kultové autá.

Anton Čorňák

Rimac Nevera je kontroverzným hyperšportom - kým niektorým vadí absencia spaľovacieho motora, iní zasa dokážu oceniť úroveň technológií a príbeh, ktorý sa za chorvátskou automobilkou a najmä jej zakladateľom Mate Rimacom ukrýva. Faktom ale zostáva, že Nevera sa zaslúžila o viac ako dve desiatky svetových rekordov. A teraz môžu prísť ďalšie. 

Dizajnéri a konštruktéri dôkladne zhodnotili vlastnosti Nevery a prepracovali prvky, aby ju posunuli ďalej do sféry hyperšportov. Vďaka cielenejšej jazdnej dynamike, batérii orientovanej na výkon, väčšiemu výkonu elektromotorom a vyspelejším brzdám stelesňuje Nevera R elektrický hyperšport, ktorý sa nebojí ani závodného okruhu.

<a rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/novinky/rimac-nevera-r-je-tu-neuverite-kolko-zvladne-0-100-km-h" target="_blank">Nenechajte si ujsť galériu k článku</a>

Nevera R pôsobí nielen nižšie a uhladenejšie, ale má aj dynamický postoj s novými 21-palcovými zadnými kolesami a 20-palcovými prednými kolesami. Predná časť auta je navrhnutá tak, aby bola nápadná s horizontálnymi líniami, ktoré zdôrazňujú aerodynamickú účinnosť, postoj a šírku. Nechýbajú ani prvky aktívnej aerodynamiky - veľké pevné zadné krídlo v kombinácii s agresívnym aerodynamickým balíkom, ktorý obsahuje nový veľký difúzor, zvyšuje prítlak o 15 % a aerodynamickú účinnosť o 10 %.

S novými pneumatikami Michelin Cup 2 sa celková nedotáčavosť znížila o 10 %, bočná priľnavosť sa zvýšila o 5 % a čas na kolo na okruhu Nardo Handling Track sa skrátil o 3,8 sekundy. Vďaka kombinácii negatívneho odklonu, vyššej úrovne priľnavosti nových pneumatík a zvýšeného prítlaku je Nevera R pripravená ohýbať fyziku ako nikdy predtým.

Nevera R má priniesť ostrejšie a tuhšie prejazdy zákrut vďaka systému novej generácie All-Wheel Torque Vectoring (R-AWTV), ktorý bol naladený tak, aby maximalizoval potenciál vysokovýkonných pneumatík. Zvýšený prítlak poskytne väčšiu stabilitu pre vzrušenie z jazdy na kľukatých cestách a občasnom používaní na trati. Systém kontroly trakcie bol revidovaný, aby rozšíril možnosti R-AWTV a zaistil predvídateľnosť aj za mokra. Drift mód bol upravený tak, aby vyhovoval novým pneumatikám, a systém riadenia bol vylepšený pre ostrejšiu odozvu a ostrejšiu spätnú väzbu pre vodiča.

Nevera R, postavená na 108 kWh batérii Rimac novej generácie, využíva najmodernejšie technológie na poskytovanie väčšieho výkonu a účinnosti v novom, ľahšom balení. S dostupným výkonom 2 107 koní je ešte rýchlejšia ako rekordná Nevera. Nové karbón-keramické brzdy EVO2 zaisťujú lepší brzdný a chladiaci výkon a odolnosť pri náročnom používaní.

Nevera R, ktorá bola uvedená na trh v novej zelenj farbe Green Nebula, je vizuálnou evolúciou príbehu Rimacu, ktorý odkazuje na rekordnú Neveru s prvkami Lightning Green, ktorá stanovila rekord na Nürburgringu. Interiér zameraný na vodiča bol aktualizovaný o ďalšie farby a možnosti úpravy. Lakované karbónové prvky, ako je štruktúra palubnej dosky a prvky stredovej konzoly, môžu ladiť s farbou exteriéru alebo môžu byť prispôsobené podľa výberu zákazníka.

No vás iste zaujímajú dynamické parametre - podľa výrobcu dokáže uháňať maximálnou rýchlosťou 412 km za hodinu, z 0 na 100 km/h zrýchli za ťažko uveriteľných 1,81 sekundy, na 200 km/h za 4,38 sekundy a na 300 km/h za 8,66 sekundy. Výrobná séria Nevera R bude celosvetovo obmedzená len na 40 kusov a jej cena začína na sume 2,5 milióna eur.

Rimac Nevera R je tu: Neuveríte, za koľko zvládne 0 - 100 km/h!

Autor článku

Anton Čorňák

Výber pre vás

Rimac Nevera R je tu: Neuveríte, za koľko zvládne 0 - 100 km/h!

Autor článku

Anton Čorňák

Súvisiace články

Dlhodobý test I Škoda Fabia 1,0 TSI Selection: Nestojí veľa a jazdí s výbornou spotrebou

Koniec Maserati? Stellantis chce zabiť neziskové automobilky

Dlhodobý test I Renault Scenic po 4 000 kilometroch

Výber pre vás