Redakcia Auto Bild

Nemecký národný systém obchodovania s emisiami sa vzťahuje na benzín, naftu, plyn, vykurovací olej, uhlie, ako aj na spaľovanie odpadu. Kto si teraz kupuje nové auto, mal by počítať s neustále rastúcimi nákladmi na fosílne palivá. <a rel="noopener" href="https://www.autobild.de/artikel/co2-steuer-wie-massiv-der-spritpreis-steigt-15123801.html" target="_blank">Budúci vývoj cien</a> pohonných hmôt je čoraz zreteľnejší – a smeruje strmo nahor.

Jednou z premenných je neustále rastúci poplatok za CO₂, nazývaný aj daň z CO₂. Ten vedie k neustálemu zvyšovaniu cien pohonných hmôt. Už teraz vrhá cena CO₂ svoj tieň dopredu – pri dlhodobých zmluvách na dodávky plynu sa tento nárast už započítava, pretože dodávatelia musia počítať s jeho nepredvídateľnou výškou. Dôsledok: výrazné zvyšovanie cien plynu v dlhodobých kontraktoch. A v súčasnosti varuje hneď niekoľko odborníkov pred prudkým rastom ceny CO₂ v roku 2027.

Cieľom tejto dane je urobiť fosílne palivá, ako sú uhlie, benzín alebo zemný plyn, menej cenovo atraktívnymi, aby sa ich spotreba znížila. Za týmto opatrením stojí snaha spomaliť a nakoniec zastaviť globálne otepľovanie. Z tohto dôvodu sa daň z CO₂ vzťahuje výlučne na fosílne palivá. Ako kompenzáciu za túto daň dostávajú producenti CO₂, napríklad elektrárne, emisné certifikáty. Tie sú podobné certifikátom, ktoré sa obchodujú v rámci kvóty THG (skleníkové plyny).

V závislosti od toho, aký veľký bude dopyt po fosílnych palivách v roku 2027, sa daň z CO₂ zvýši buď výrazne, alebo menej výrazne. Pri vysokom dopyte sa očakáva prudký nárast príplatku. Cieľom je odmeniť nízke emisie skleníkových plynov. Výhodu z toho budú mať najmä vodiči elektromobilov, pretože na nich sa táto daň nevzťahuje.

Ako spolu súvisia daň z CO₂ a cena paliva?

Daň zavedená v roku 2021 zdražuje fosílne palivá, ako sú benzín a nafta, ale aj LPG a zemný plyn. Daň z CO₂ sa zvyšuje v pevne stanovených krokoch. Na začiatku roka 2025 vzrástla na 55 eur za tonu CO₂, čo podľa výpočtov ADAC znamenalo ďalšie zdraženie benzínu o 3 centy na liter a nafty o 3,5 centa. V roku 2024 zvýšila daň cenu benzínu o 4,3 centa a nafty o 4,7 centa.

Podľa výpočtov by liter benzínu v roku 2026 mohol v dôsledku dane z CO₂ zdražieť celkovo o 18,6 centa a liter nafty o 20,8 centa, keďže sa plánuje zvýšenie dane na odhadovaných 65 eur za tonu. Na druhej strane by mohol vzrásť dopyt po HVO, keďže tento takmer klimaticky neutrálny alternatívny palivový variant stojí v súčasnosti približne o 20 centov viac ako fosílna nafta, no nepodlieha dani z CO₂.

Ako sa ďalej rastúca daň z CO₂ premieta do cien palív:

Zdroj: Výpočty na základe údajov ADAC, od roku 2025 na základe informácií BILD. Nárast cien sa vzťahuje na referenčný rok 2020.

Veľkou neznámou zostáva nárast dane z CO₂ v roku 2027. Po roku 2026 už totiž politika nebude mať vplyv na jej výšku – cenu CO₂ bude určovať trh. Výška poplatku sa bude odvíjať od predaja emisných certifikátov na burze. Otázkou však zostáva: O koľko sa cena zvýši?

Podľa aktuálneho odhadu Achima Wambacha, prezidenta Leibnizovho centra pre európsky hospodársky výskum (ZEW), ktorý zdieľal v magazíne Wirtschaftswoche, by mohla cena za tonu CO₂ vzrásť na 200 eur. To by znamenalo zdraženie benzínu a nafty o 60 centov na liter. Pri súčasných cenách by tak liter benzínu E10 mohol stúpnuť na 2,25 eura a nafta na 2,29 eura za liter.

Berlínska klimatická skupina expertov z MCC vypočítala, že pri rastúcom dopyte po nafte, benzíne, fosílnom plyne a vykurovacom oleji by po roku 2027 mohla cena za tonu CO₂ prekročiť hranicu 200 eur – a tým ešte viac zvýšiť ceny pohonných hmôt. Ďalšie zvyšovanie dane z oxidu uhličitého je čoraz pravdepodobnejšie, pretože klimatické ciele EÚ sa v priebehu rokov sprísňujú a možno očakávať ďalšie opatrenia na podporu energetickej transformácie.

Už do roku 2040 by sa podľa súčasného plánu mal v Európe znížiť objem emisií skleníkových plynov o 88 %. A do roku 2045 je naplánovaná uhlíková neutralita – vtedy už nebude možné vypustiť viac skleníkových plynov, než sa podarí umelo zachytiť. Aspoňže to je ešte pomerne ďaleko.

S akým nárastom CO₂ dane sa počíta do roku 2030?

Podľa dnešných odhadov, bez započítania inflácie a ďalších faktorov zvyšujúcich ceny, by mohol liter benzínu do roku 2050 stáť 3 € len na základe CO₂ poplatkov. V prepočte na dnešné ceny by to pre vodičov zodpovedalo priemerným ročným dodatočným nákladom 1 170 eur (pri priemernej spotrebe 7,5 litra/100 km a ročnom nájazde 13 000 km). Ak daň zvýši cenu litra benzínu na 4 eurá, dodatočné zaťaženie by bolo 2 145 eur ročne.

Dá sa vyhnúť rastúcej CO₂ dani používaním LPG? Áno, je to možné. Obsah CO₂ v LPG je totiž o 21 % nižší ako v benzíne a o 23 % nižší ako v nafte, tvrdí odborný portál Flüssiggas. Z tohto dôvodu by mala byť aj ekologická daň na LPG nižšia.

Podliehajú biopalivá CO₂ dani? Keďže moderné palivá, ako sú syntetické e-palivá alebo HVO vyrobené z rastlinných olejov, sú CO₂ neutrálne, nepodliehajú tejto dani. HVO100 sa predáva od mája 2024. Ak však bežné palivá obsahujú prímes biopalív alebo syntetických zložiek, CO₂ daň sa úmerne zníži podľa podielu týchto látok.

Výnosy z CO₂ dane putujú primárne do Fondu pre klímu a transformáciu (KTF). Tento fond je považovaný za „špeciálny majetok“ mimo štátneho rozpočtu a slúži ako kľúčový nástroj na financovanie energetickej transformácie. V roku 2023 však Spolkový ústavný súd zrušil financovanie KTF, čo viedlo k zvýšeniu CO₂ dane ako kompenzačného opatrenia.

Jednoducho povedané, nejde o dane, štát ich nemôže použiť na bežné výdavky. Namiesto toho sa tieto miliardy použijú na podporu veľkých projektov ochrany klímy v Nemecku. Patria sem nabíjacia infraštruktúra , rozvoj vodíkového hospodárstva a opatrenia v oblasti energetickej účinnosti. Každé zvýšenie dane z CO₂ zvyšuje tieto príjmy.

Aby príliš netrpeli vodiči dochádzajúci do práce, zvýšil sa príspevok na dochádzanie za prácou ako kompenzácia za CO₂ daň – z 30 na 35 centov za kilometer. Od roku 2022 stúpol na 38 centov za kilometer, avšak až od 21. kilometra jednosmernej vzdialenosti.

V programoch politických strán pred parlamentnými voľbami (CDU/CSU, SPD a Zelení) sa objavila myšlienka klimatického príspevku, ktorý by mal oslobodiť ľudí s nízkymi príjmami od CO₂ dane. Tento plán pripravila už predchádzajúca vláda (tzv. Ampel-Koalition), ale doteraz nebol realizovaný. Vodiči elektromobilov nielenže neplatia CO₂ daň, ale navyše môžu získať bonus vo výške 90 eur ročne.

Realita pre vodičov v Nemecku: Daň z CO₂ tlačí ceny benzínu a nafty prudko nahor!

Výber pre vás

Realita pre vodičov v Nemecku: Daň z CO₂ tlačí ceny benzínu a nafty prudko nahor!

Súvisiace články

Používate adaptívny tempomat? Podľa štúdie vedie k väčšiemu počtu dopravných nehôd

Najpredávanejšie elektromobily v Európe: Tesla drví konkurenciu, kto jej ešte šliape na päty?

Ford sa vracia na Le Mans: Legendárne preteky chce vyhrať

Výber pre vás