Vývojové stredisko automobilky Land Rover nezaháľa. Pre svoju prémiovú divíziu Range Rover pripravilo zásadnú novinku: prvý hybrid v histórii značky s pohonom kombinujúcim naftový šesťvalec a elektromotor. Okrem toho inžinieri vylepšili typ Evoque, ktorý dostal deväťstupňovú automatickú prevodovku či nový systém 4x4.

Prvý hybrid Range Rover vznikol hneď v dvoch verziách. <a href="https://automoto.cas.sk/clanok/190490/test-range-rover-keby-bol-bond-lesnikom">Okrem klasického modelu</a> ho bude výrobca ponúkať <a href="https://automoto.cas.sk/clanok/190635/sportovejsi-range-rover-je-na-svete">aj vo variante Sport</a>, pričom pohonný reťazec majú obe autá identický. Spája trojlitrový naftový šesťvalec z verzie SDV6 s elektromotorom a osemstupňovou automatickou prevodovkou. Systém pridáva na hmotnosti áut asi 120 kilogramov.

Spoločný výkon pohonu je 250 kW (340 k), krútiaci moment dosahuje hodnotu 700 Nm. Slušná porcia sily potiahne luxusné SUV na stovku za 6,9 sekundy, maximálna rýchlosť hybridu je 218 km/h. Prevedenie Sport je na tom o niečo lepšie: šprint 0-100 km/h zvláda o dve desatiny rýchlejšie a zastaví sa až na hodnote 225 km/h. Obe vozidlá by mali dosiahnuť priemernú spotrebu 6,4 l/100 km a emisie CO<sub>2</sub> na úrovni 169 g/km.

Objednávky na hybridné modely začne automobilka prijímať 10. septembra po oficiálnej premiére na pôde frankfurtského autosalónu. Záujemcovia o nové verzie Range Roveru si však na svoje vozidlá budú musieť počkať, prvé kusy sa k nim dostanú až začiatkom roka 2014.

Druhou novinkou sú <a href="https://automoto.cas.sk/clanok/188091/test-range-rover-evoque-sd4-born-to-be-wild">úpravy typu Evoque</a>. Automobilka preň <a href="https://automoto.cas.sk/clanok/190373/land-rover-elektricky-defender-a-novy-automat">už dávnejšie avizovala</a> prípravu deväťstupňovej automatickej prevodovky, teraz je jej nasadenie oficiálne. Samočinná skriňa <a href="https://automoto.cas.sk/clanok/185123/devatstupnovy-automat-zf-realitou">pochádza od firmy ZF</a> a bude k dispozícii pre jeden benzínový a dva naftové motory.

V porovnaní s predchádzajúcim automatom má táto zmena znížiť priemernú spotrebu o 11,4 percenta a emisie CO<sub>2</sub> o 9,5 percenta. Pri 2,2-litrovom naftovom motore s výkonom 110 kW (150 k) to znamená kombinovaný apetít 4,9 l/100 km a emisie oxidu uhličitého na úrovni  129 g/km.

Techniku auta obohacuje aj systém Active Driveline. Ide o pripájateľný pohon štyroch kolies, ktorý v rýchlostiach nad 35 km/h funguje len s prednou nápravou. Ak si to podmienky vyžiadajú, dokáže k nej pripojiť náhon na zadné kolesá za 0,3 sekundy. Krútiaci moment je medzi nápravami rozdeľovaný elektronicky riadeným diferenciálom.

Inžinieri sa popri tom venovali aj elektronickým systémom, napríklad rozoznávaniu značiek či parkovaciemu robotu. Range Rover neobišiel ani vizuálne prvky. Evoque dostal niekoľko nových odtieňov laku, prepracovanú ponuku diskov kolies a upravené označenia. V obchodoch by sme mali inovovanú verziu vozidla nájsť do konca tohto roka.

Range Rover: Prvý hybrid a deväťstupňový automat

Výber pre vás