Nevideli sme sa už niekde? Jasné! Déja vu! <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/192584/infiniti-ukazalo-koncept-crossoveru-q30">Pred dvomi rokmi tu</a> vo Frankfurte. Skutočne, nooo...Veľmi si sa nezmenil. V tomto duchu sa odohrávalo naše živé stretnutie so <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/202574/infiniti-q30-na-pilotnej-fotke">sériovou verziou Infiniti Q30</a>, prvého kompaktného modelu v portfóliu prémiovej automobilky z Japonska. Tá je totiž na nerozoznanie od štúdie z roku 2013.

Japonský kompakt na platforme triedy A

Prvotné nadšenie z vyzývavého konceptu po dvoch rokoch pomaly vyprchalo a úpravy, ktoré ho mali zreálniť, akoby mu pridali pár vrások. Zmeny nie sú rozsiahle. Trochu poľudštené nárazníky, kľučky z dverí zo skutočného sveta a menšie kolesá. Človek má s odstupom dvoch rokov pocit, akoby sa zo štúdie vytratil ten hravý mladícky temperament.

Je to trochu škoda, pretože práve Infiniti dokázalo originálne štylizovanými SUV raziť novú cestu, na ktorú postupne nastúpili aj prémiové limuzíny.  Aj keď v základnej verzii nevyzerá tak sviežo ako v edícii Sport, nepochybujeme, že malý model Q30 prinesie po stránke komfortu a ovládateľnosti ochutnávku kvalít typických pre túto značku.

Hatchback stojí na podlahovej platforme kompaktného <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/202183/mercedes-a45-amg-sa-vratil-na-tron">Mercedesu triedy A</a>, ale vonkajšími rozmermi ho trochu prekonáva. Zaujímavé je, že dvojica nezaprie podobnú siluetu karosérie, hoci Infiniti stvárnilo jej plechy sebe vlastnou cestou. Prednej časti dominuje obrovská maska s úzkymi svetlami vytiahnutými do blatníkov. Svetelnú kresbu na bočných plochách formujú výrazné prelisy na dverách no a zadok je tak akurát sexi.

Vo vnútri je príbuznosť s nemeckým modelom viac než evidentná. Kompakt spadajúci pod prémiovú divíziu automobilky Nissan si od svojho príbuzného požičal množstvo prvkov, napríklad palubný počítač, panel klimatizácie či tlačidlá na dverách a volante. Inak sa však snaží zaujať vlastným dizajnovým stvárnením. Trochu prekvapujúce je, že má viac miesta v kufri.  Batožinový priestor disponuje objemom 368 litrov.

Asi nemá význam vymenovávať všetkých možných asistentov a elektronické zábavky dostupné v tomto vozidle. Spomenieme snáď len adaptívny tempomat s označením Intelligent Cruise Control, ktorý dostane najmenšie Q v rámci značky ako prvé alebo zdokonalený infotainment systém InTouch známy <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/189947/infiniti-q50-prvy-z-rodu-q">zo sedanu Q50</a>.

Prepĺňané štvorvalce aj systém 4x4

Ponuka motorov zodpovedá rozmerovej kategórii. Prepĺňané zážihové štvorvalce s objemom 1,6 litra sú na výber vo dvoch variantoch 92 a 115 kW (122 a 156 k).  Nafta napája štvorvalce objemu 1,5 a 2,2 litra s výkonmi 80 kW (109 k) a 125 kW (170 k). Skrátka neobídu ani priaznivci výkonných benziňákov. Vrchnej časti tabuľky kraľuje dvojlitrové turbo s vrcholom výkonovej krivky na hodnote 155 kW (211 k).

Vyberať si bude možné z dvoch typov prevodoviek: 6-stupňového manuálu a 7-stupňovej dvojspojky. Štandardom je pohon predných kolies. No ako už naznačili štítky AWD na karosérii vystavených kusov, v ponuke budú aj modely so systémom 4x4.

Najmenší automobil Infiniti je predzvesťou postupného prezbrojovania značky. Preto sme zvedaví, aký arzenál na nás vytiahne v najbližších rokoch. Istú budúcnosť má model QX30 pripravený do ľahšieho terénu. Ten už prémiová divízia Nissanu <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/200109/infiniti-qx30-japonsky-mercedes-gla">načrtla konceptom</a> a môžeme očakávať, že finálna verzia sa od neho nebude výrazne líšiť.

Infiniti Q30: Frankfurtské déja vu

Výber pre vás

Infiniti Q30: Frankfurtské déja vu

Súvisiace články

Infiniti Q30 na pilotnej fotke

Infiniti QX30: Japonský Mercedes GLA

Infiniti QX30: Japonský Mercedes GLA

Infiniti Q30 odfotili v Prahe

Výber pre vás