Podľa rodičov bolo moje prvé slovo “Porsche” a drží ma to dodnes. Motoristické články píšem viac ako 5 rokov, preferujem šoférskejšie zamerané a kultové autá.

Anton Čorňák

Skvelé správy pre všetkých fanúšikov Subaru sa stali skutočnosťou. Legendárna Impreza STI s označením 22B sa dočkala restomodu od renomovanej britskej firmy Prodrive. 

Tuningová spoločnosť Prodrive si v rally kruhoch vybudovala významné miesto: už od 90-tych rokov minulého storočia sa špecializovali na vývoj a stavbu rally špeciálov postavených na základoch Imprezy. Bolo preto len otázkou času, kedy sa pustia do podobného projektu.

Restomod dostal meno Prodrive P25, ktoré nebolo zvolené náhodne. Číslo 25 odkazuje hneď na dve veci: 25-te výročie prvého víťazstva značky Subaru vo svetovom šampionáte rally WRC, a rovnako tak aj plánovaný počet vyrobených kusov restomodu. Všetkých 25 kusov bude navyše vyrábaných ručne v britskom Banbury, kde spoločnosť sídli.

Subaru Impreza STI 22B bolo po prvýkrát svetu ukázané v roku 1997 na domácom autosalóne v Tokiu, vtedy ešte ako štúdia. Predaj sa spustil hneď v jari 1998, no do Európy sa auto oficiálnou cestou nikdy nedostalo.

Výnimočnosť Imprezy s označením 22B spočíva v počte dverí: je to totiž jediné Subaru Impreza, ktoré možno označiť za "coupé". Pod prednou kapotou sa nachádza tradičný 4-valcový plochý turbomotor s výkonom rovných 300 koní. Vyrobených bolo len 434 kusov, a preto je dnes vyhľadávaným youngtimerom nielen pre nadšencov značky.

Ako už napovedá názov, nejde len o reštaurovanie auta do pôvodného stavu. Restomody spravidla znamenajú spojenie klasiky s modernou technológiou. Základom je síce stále originálne WRX šasi, no karoséria je vyrobená na mieru z uhlíkových vlákien. V dôsledku toho je Prodrive P25 ľahší ako originál: hoci pôvodné STI váži slušných 1270 kg, Prodrive tvrdí, že sa im podarilo skresať váhu pod 1,2 tony.

Zmeny sa udiali aj pod kapotou, kde ale stále tróni 2,5-litrový plochý štvorvalec prepĺňaný turbom. Blok je síce z pôvodného auta, no v Prodrive mu dopriali kompletnú kúru. Výsledkom je výkon vyše 294 kW (400 k) spojených so sekvenčnou šesťstupňovou prevodovkou, ktorá posiela výkon tradične na všetky kolesá. Samozrejmosťou je uzávierka diferenciálov, a to celé dopĺňa zákazkový výfuk Akrapovič.

Vďaka Launch Control a anti-lag systému, ktorý mimochodom pochádza zo závodných špeciálov WRC, dokáže Prodrive P25 vyšprintovať na 100 km/h za 3,5 sekundy. V takto upravenom Subaru dokážete stále odviezť 4 pasažierov, no ak si to želáte, v Prodrive vám namiesto zadných sedadiel namontujú bezpečnostnú klietku.

A teraz tá smutná správa. Pôvodné Imprezy STI 22B sa na trhu ojazdených áut predávajú za sumy prekračujúce 300-tisíc eur (ak vôbec máte šťastie a na nejakú narazíte). Prodrive P25 bude ešte drahší: základná cena je v prepočte z britských libier na úrovni 525-tisíc eur bez DPH. Prvé vozidlá majú byť dodané zákazníkom ešte v tomto roku.

Prodrive P25: Znovuzrodené Subaru Impreza 22B stojí viac než pol milióna eur! Čo ponúka?

Autor článku

Anton Čorňák

Výber pre vás

Prodrive P25: Znovuzrodené Subaru Impreza 22B stojí viac než pol milióna eur! Čo ponúka?

Autor článku

Anton Čorňák

Súvisiace články

Subaru Solterra: Takto funguje jeho pohon všetkých kolies

Subaru P25: Oživia legendu známu z WRC, v limitovanej sérii sa vyrobí iba 25 exemplárov

Koľko áut musí predať Subaru, aby malo zisk ako Ferrari?

Výber pre vás