Krajina vychádzajúceho slnka sa nemôže pochváliť plejádou športových ikon, no Honda NSX patrí bezpochyby toto označenie zaslúži. Japonské <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/192214/predava-sa-honda-nsx-ayrtona-sennu">kupé s motorom uprostred</a> sa v 90. rokoch postaralo o slušný rozruch a od ukončenia jeho výroby si fanúšikovia žiadajú novú generáciu. Na tohtoročnom autosalóne v Detroite sa konečne dočkali, aj keď zatiaľ pod dcérskou značkou Acura.

<p>Predstavením sériového modelu sa konči dlhá sága. Na rovnakom mieste totiž už v roku 2012 <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/186929/honda-nsx-sa-v-roku-2015-vrati-ako-hybrid">debutoval koncept</a> hybridného superšportu. Po roku automobilka <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/189971/acura-nsx-prvy-pohlad-do-interieru">ukázala jeho interiér</a>, neskôr dala vozidlu <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/192271/honda-predstavila-nsx-v-pretekarskom-overale">pretekársku bižutériu</a> a postavila ho na štart okruhového šampionátu. Tesne pred vlaňajšími Vianocami potvrdila, že v roku 2015 <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/198776/honda-nsx-hlasi-navrat">skutočne odhalí</a> očakávaný produkčný automobil.


Ak by ste čakali, že tri roky vývoja budú na aute vidieť, ostanete sklamaní. Na prvý pohľad je totiž nový iba červený lak. Bližšie skúmanie však odhalí, že na športovom kupé nezostal pôvodný ani jeden plech. Detailnou retušou prešli svetlá, nárazníky, kapota, kolesá, výfuky... Dokumentujú to aj rozmery, ktoré narástli vo všetkých smeroch. Vo finále má táto Acura 447 centimetrov na dĺžku a 194 na šírku. Výška vozidla je iba 1 215 mm, pričom rázvor je predĺžený na 2 630 milimetrov.

Ani interiér nezostal taký, ako sme mohli vidieť v roku 2013. Práve naopak. Základné tvary dvojmiestnej kabíny sa síce nezmenili, no palubná doska je prakticky kompletne preštylizovaná. Výduchy klimatizácie majú odlišné umiestnenie, centrálna konzola dostala novú fazónu a zmenil sa napríklad aj volant. V predstavenej verzii vnútro obsahuje kožené čalúnenie v čierno-červenej kombinácii a množstvo strieborných povrchov, pravdepodobne plastových.

Pohonný systém prešiel zmenami, ale opäť možno konštatovať, že si zachoval svoje pôvodné rysy: uprostred automobilu pracuje benzínový šesťvalec spojený s dvojspojkovou prevodovkou a elektromotorom. Toto kombo roztáča zadnú nápravu, na prednej osi sú ďalšie dva elektrické agregáty. NSX má teda hybridne poháňané všetky štyri kolesá.

Pri premiére konceptu hovorili Japonci o atmosférickom motore, no teraz spomínajú dvojicu turbodúchadiel. Presné parametre zatiaľ nespresnili, no výkon by mal presahovať hranicu 550 konských síl, teda 404 kW. Systém má pracovať v štyroch rôznych režimoch vrátane čisto elektrického nazvaného Quiet, teda ticho. K dispozícii bude aj funkcia launch control pre kontrolovaný rozjazd.

Okrem toho sme sa dozvedeli, že vozidlo disponuje karbónovo-keramickými brzdami, ktoré využívajú šesťpiestikové strmene vpredu a štvorpiestikové na zadnej osi. Acura NSX roluje na diskoch s priemerom 19 a 20 palcov: predné obutie má miery 245/35 R19, dozadu sú obuté gumy s rozmermi 295/30 R20. Ďalšia podstatná informácia: dvojspojka má až deväť prevodových stupňov.

Predstavitelia japonskej automobilky zatiaľ neprezradili, kedy sa k novinke opäť vyjadria. Na vyplnenie čakajú nielen obligátne kolónky akcelerácie 0-100 km/h či maximálnej rýchlosti, ale aj cena či termín príchodu na trh. Európania sa navyše môžu pýtať na detaily o lokálnej dostupnosti tohto modelu. Ak sa model NSX do našich končín dostane, iste to bude pod materským logom Honda.

Acura NSX: Hybrid, vyše 550 koní a 4x4

Výber pre vás

Acura NSX: Hybrid, vyše 550 koní a 4x4

Súvisiace články

Honda NSX hlási návrat

Predáva sa Honda NSX Ayrtona Sennu

Honda NSX sa v roku 2015 vráti ako hybrid

Výber pre vás