V uplynulých dňoch došlo k vyhláseniu výsledkov ankety Motor roka, ktorá oslavuje 20 rokov svojej existencie. Pri tejto príležitosti došlo k malej rekapitulácii. Organizátori nezabudli spomenúť, že najúspešnejšou značkou v histórii International Engine of the Year je jednoznačne BMW. Zároveň porota vyberala najlepší agregát ostatných dvoch dekád. Víťazom sa stalo Ferrari, konkrétne jeho 3,9-litrový osemvalec ovenčený dvomi celkovými titulmi.

Výber benzínového biturba zdôvodňuje hlava súťaže Graham Johnson viacerými faktormi, prioritne nešlo o vysoký výkon či perfektný zvuk. Najdôležitejšia bola otázka risku. Taliani totiž nemali plán B a nasadením vé-osmičky postavenej podľa princípov downsizingu stavili do hry svoju povesť. Žiadne fiasko sa však nekonalo. Odozva zákazníkov ukázala, že takéto pohonné jednotky môžu uspieť aj v najnáročnejších oblastiach automobilového trhu. Práve preto ide o veľmi dôležitý kus techniky.

Motor poháňajúci modelovú rodinu 488 pritom nevyhral iba v mimosúťažnom hodnotení naj strojovne uplynulých dvoch desaťročí. Taktiež získal prvenstvo v hlavnej kategórii, ide tak o tretí celkový triumf pre Maranello za sebou. Jeho osemvalec navyše dominoval medzi výkonnými motormi a tiež v rámci triedy 3 až 4 litre. Dovedna si z jubilejného ročníka ankety odnieslo Ferrari až šesť cien, nakoľko jeho 6,5-litrový dvanásťvalec ovládol objem nad štyri litre i nováčikovskú skupinu.

V ďalších triedach sa objavilo niekoľko známych mien. Oblasť pod jeden liter prekvapujúco vyhral trojvalec Volkswagen, ktorý nahradil pol dekády kraľujúceho súpera s logom Ford. Vyššie sa objavili produkty značiek Audi, BMW či Porsche. Nemeckú dominanciu narušil francúzsky trojvalec od PSA, ale tiež elektrický pohon od americkej firmy Tesla Motors. Ten vyhral v dvoch triedach. Všetkých víťazov nájdete v priloženej galérii, vrátane tabuliek s presným ziskom bodov.

<a href="https://autobild.cas.sk/fotogaleria/216124/motor-roka-2018-treti-triumf-pre-ferrari/">&gt;&gt;&gt; VŠETKY VÝSLEDKY ANKETY MOTOR ROKA &lt;&lt;&lt;</a>

Aktuálne rozdelenie jednotlivých kategórii existuje od samotného vzniku International Engine of the Year, organizátori však teraz avizujú zmeny. Dôvodom je čoraz rozsiahlejšia elektrifikácia. Vďaka nej dokážu objemovo skromné motory konkurovať väčším súperom, rozdelenie len podľa kapacity je preto trochu zastarané. Úpravy hodnotenia pravdepodobne prídu o rok.

Motor roka 2018: Tieto značky majú naj agregáty

Výber pre vás

Motor roka 2018: Tieto značky majú naj agregáty

Súvisiace články

Ferrari SP38: Unikát mnohých tvárí

Ferrari 488 Pista: Na okruhu ako doma

Je Ferrari 488 Pista rýchlejšie než Chiron?

Výber pre vás